已经一年半了自从我们报道中国雄心勃勃的AG600两栖工程，其预期用途和战略意义，但昨天，自主设计终于首次升空。
这架波音737客机大小的飞机从广东省珠海机场起飞，进行了短时间的飞行。这次飞行看起来相当平静，中国媒体播出了这段视频，并在社交媒体上疯传。
根据路透中国官方媒体新华社称这架飞机是“海洋、岛屿和珊瑚礁的保护者”。这种描述不太可能与事实相去甚远，因为AG600将提供一种独特的能力，以支持距离中国大陆数百英里的领土外主张。最值得注意的是，这架飞机将用于支持该国备受争议的军事行动不断增加的人造岛屿前哨在南中国海。
2016年7月《战区报道：
“尽管中国的官方立场是，这些大型两栖动物将被用于灭火和执行海上救援行动，但它们肯定也会被用于巡逻大片水域，即南海有争议和资源丰富的水道。
类似于中国的超大型“海警”船AG600可能会被用于发现、监视和跟踪渔船、能源勘探船和其他国家的主张和读数围绕着这片极具争议的水域．
AG600还可能增强中国在南中国海(South China Sea，中国称南海)的小型人工岛前哨站，尤其是那些没有跑道的岛屿。通过使用轮辐系统，利用中国在永暑礁的新跑道AG600可以向过去只能通过船只和直升机进入的小岛运送人员、燃料和其他物资。由于飞机的远程飞行能力，它也可以直接从大陆飞到这些地区，同时仍然提供大量有用的载荷。通过在更多的人造岛屿上增加固定机翼的使用，中国将大大提高这些岛屿的战略价值和效用。
中国在AG600上真正拥有的是一种新的两栖平台，可以适应各种不同的角色，而不是一架特定的飞机执行特定的任务。就像许多中国本土设计一样，在不久的将来，我们可能会看到这种类型的多种变体。
AG600可以很容易地武器化，至少在监视角色上。即使在飞机的大天线罩下增加一个战斗机大小的雷达和一个数据链，也可以使飞机为陆基和海基反舰导弹提供对海军舰艇的实时远程瞄准。未来的迭代是否包括机翼下挂载点，用于安装存储和传感器也将是一件有趣的事情。如果是这样的话，AG600可能会变成一种致命的两栖海上控制平台，或者一种更精细的反潜作战飞机。”
AG600是目前正在生产的最大的两栖飞机，中国政府目前订购了17架，尽管如果任务型也投入生产，这一数字可能会急剧上升。
从零开始研制一架新飞机是一项耗资巨大的努力。考虑到这一点，中国将寻找出口AG600的机会。如果这架飞机接近其设计规格——包括一次飞行12小时，飞行距离近3000英里，速度可达350英里/小时——它将被证明是一种具有吸引力和适应性的多功能飞机。鉴于AG600今天可以灭火，第二天就可以将50名乘客和货物运送到偏远地区，即使对数量相对有限的潜在客户来说，它也提供了一个有吸引力的能力集。
当AG600进入飞行测试阶段时，我们将继续关注该项目，但考虑到中国正试图在全球范围内提升他们的航空工业，而且这架飞机并不是一种敏感的军事能力，中国媒体不应该缺乏对AG600或其未来业绩的报道。
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