塞斯纳正在努力研发一种全新的双涡轮螺旋桨飞机设计，这将使该公司能够开拓一个相对不足的市场，即一种小型但耐用的双引擎飞机，能够将超大型货物或乘客运送到条件恶劣的地方。就像它的单一涡轮螺旋桨大篷车一样，Skycourier似乎也非常适合军事应用。
Skycourier的性能目标相当直接:最大200节巡航，最大900英里航程，最大6000磅货运能力。它的非增压机身将有一个超大的货舱门，能够吞下3个标准LD3集装箱或19名乘客。它的装备设计用于处理未准备好的机场，这意味着大篷车的粗糙和坚韧血统延续了下来。它还将配备单点加油系统和最新的Garmin 1000航空电子设备套件。但最重要的是，这架飞机被设计成在最小干扰的情况下非常艰难地运行。就像塞斯纳飞机上写的那样:“飞行，卸载，重复。”
对货运公司和包机公司有吸引力的东西，对全球各地的军队也同样有吸引力。塞斯纳的“大篷车”被空军部队用于向偏远地区运送人员和货物，充当跳伞平台，并作为监视和打击资产，其中一些装备有AGM-114“地狱火”导弹。
目前，黎巴嫩、伊拉克和阿富汗的“地狱火”武装“战斗大篷车”已经证明自己是非常有效的狩猎杀手平台。其他国家，包括一些非洲国家，也使用美国装备的大篷车进行监视和侦察。轨道ATK提供了一种重型武器版本，它目前称之为ac - 208消除器在公开市场上也是如此。
特别是在波兰制造的天空卡车和来自瑞士的PC-12，前者被称为C-145，后者被五角大楼称为U-28，在过去十年左右的时间里，特种作战司令部特别努力地工作。他们经常在世界上最艰苦的地方执行各种任务。这些任务包括运输任务、空投任务和为地区部队提供情报产品。你可以看看他们在这里的功绩．美国空军也一直在苦苦等待一架小型武装直升机在一段时间内，“天空信使”可能会承担这项任务。
虽然Skycourier可能会在未来的某个时候直接取代C-145，但Cessna也在研究一种直接竞争非常成功的PC-12/U-28的机型。
Cessna Denali将瞄准目前由PC-12主导的增压客舱、单一涡轮螺旋桨公用事业/公司/私人运输市场份额，同时利用塞斯纳庞大的支持网络来简化维护和降低运营成本。目标性能能力与PC-12非常相似，在粗糙区域操作的能力是德纳里设计的关键元素，就像PC-12一样。塞斯纳公司声称，他们可以通过这种设计实现比竞争对手低20%的运营成本，如果这一说法被证明是正确的，可能会给皮拉图斯带来严重的麻烦。
这两架飞机都计划在2020年上市。“空中信使”的首发客户是联邦快递(FedEx)，该公司已经下了50架的订单。
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