美国空军发布了一段制作精良的新视频，让我们深入了解一次独特的战斗搜索和救援超级团队它与驻阿富汗美军联合行动。空军正在更换旧的HH-60G铺路鹰救援直升机新的HH-60W型号在美国，听到军种人员花大量时间谈论陆军的福利，尤其有趣CH-47F奇努克在战斗搜索和救援(CSAR)角色。
2017年10月，美国空军透露，将从阿富汗巴格拉姆机场撤回第83远征救援中队的hh - 60g及其机组人员，代之以陆军ch - 47f，我们在战区就是其中之一第一个报告。该中队的指挥人员和辅助救援人员，也被称为pj，将像以前一样继续执行任务，但使用的是这些新飞机。
当时，这是美国在该国仅存的军事搜救部队。2018年1月，美国空军确实重新部署了一些“铺路鹰”飞往坎大哈机场在该国东南部地区。
“在战术层面上，人民解放军和陆军无缝合作，”美国空军少校、第83飞行团指挥官罗伯特·威尔逊在视频中说。“这是我们多年来一直在做的事情。”
他没有错。该中队进行了多次联合演习培训及其他操作在决定重组该部队之前，他与阿富汗的现役陆军和国民警卫队人员进行了沟通。美国陆军还在阿富汗运营自己的伤员撤离直升机部门，可能在各个层面上与其他军种和外国合作伙伴进行日常协调。
考虑到HH-60G“铺路鹰”的年龄越来越大，以及空军战斗救援社区的压力越来越大在一般情况下在美国，这种更加正式的伙伴关系和劳动分工对目前在阿富汗的任务很有意义。但威尔逊，以及该单位的其他成员认为第一战斗摄像中队他还花时间不仅描述支奴干是一个充分的替代品，而且称赞它比他们的铺路鹰更有能力。
威尔逊毫不含糊地说:“在巴格拉姆的这一特殊行动地区，陆军支奴干是执行这一任务的最佳平台。”“我们需要这种飞机(CH-47F)去我们以前无法到达的地方。”
这听起来特别有趣，尤其是从空军的官方公关视频中，考虑到空军选择了波音支奴干的一种改型，的HH-47在2006年取代了铺路鹰。洛克希德·马丁公司和西科斯基公司对合同过程的抗议，加上对大型飞机运营成本更高的批评，导致该项目被取消。
也有非常现实的担忧奇努干是否能真正完成任务，尤其是考虑到它的大足迹和双旋翼的强大下冲。这些特征固有地限制了飞机的降落地点，并可能对降落区内的人员构成危险，这对于试图在飞机着陆时立即提供援助的医务人员来说就更成问题了。
CH-47确实弥补了一些困难，因为它能够用后两个轮子保持平衡，同时在无法完全降落的地方悬停卸载人员和设备。这种策略，被称为顶峰着陆在阿富汗崎岖的地形中，这种武器尤其有用。
在阿富汗，CH-47显然有机会大放异彩，尽管有这些限制。对于在巴格拉姆作战的部队来说，最大的问题之一是它位于阿富汗首都喀布尔北部，在一个被数千英尺高的山脉包围的山谷中。任何飞机，固定翼或直升机，都必须通过这个障碍，即使只是从机场进行相对较近的行动。
对于直升机来说，问题在于高海拔和高温很容易造成危险降低他们的表现。根据天气的不同，特别是低云和雾，在较低的高度飞越山脉也同样危险。
即使在巴格拉姆附近，阿富汗的大部分地区也同样多山，在夏季也会经历高温。它可能是直升机行动的前兆，尽管下面缺乏道路和运河往往使它成为最危险的地区快速有效的方法穿越整个国家。
“如果有人在山上，因为没有合适的降落区域而需要被吊出山区，他们的(陆军的CH-47F)飞机实际上有能力保持稳定的悬停，”83团的一名伞兵救援人员解释道，出于作战安全原因，空军没有透露他的名字。
一位不愿透露姓名的陆军CH-47F飞行员补充说:“由于支努干拥有如此大的动力，它可以让我们到达非常高的高度，而不像大多数其他尾桨飞机那样，在更高的高度飞行时，动力边际会下降。”
“通过对比，黑鹰在飞机跑道上方的飞行突出了CH-47的关键区别特征:旋翼结构。黑鹰是一种“尾桨”直升机，依靠尾桨来抵消主旋翼系统的扭矩效应，并通过“反扭矩”脚踏板控制输入，使飞机顺时针和逆时针偏航。到目前为止，尾桨直升机是世界上最常见的旋翼飞机，但它有一个根本的缺点:尾桨消耗了15%以上的可用功率，而这些可用功率原本是用来提供推力的，只是为了防止直升机失控疯狂旋转。
“另一方面，支奴干使用了两个反向旋转旋翼系统的扭矩抵消配置，一个在直升机机身前部，另一个在机身后部。在这种设计下，它的两台涡轴发动机几乎100%的可用马力都用于推力——由于组合箱和变速箱齿轮的内摩擦而损失了一小部分。
“所有这些推力使奇努干在其宽敞的机身中可以携带50名以上的士兵及其装备。这架直升机还可以运送数万磅的货物，可以内部装载，也可以吊在飞机下面。ch -47能够向外部悬挂榴弹炮等重型军事装备，这种能力很快就变得非常有名，以至于在支奴干世界里，它给那些人起了一个经久不衰的绰号:“钩子”，指的是在飞机机身下方发现的钩子，用来连接吊索。
根据威尔逊和其他受访者的说法，CH-47的运载能力和主舱内的大量物理空间也是联合中队的主要优势。这些特征也将更容易转化为更广泛的搜索和救援行动。
威尔逊说:“大规模伤亡行动是发生在阿富汗境内的固有风险。”“-47的好处是，我可以在一次旅行中把大部分人都带走。”
能够运送更多病人的能力减少了执行救援和伤员疏散任务所需的飞机总数。它还可能加快部队将这些人送回巴格拉姆接受更深入的护理的速度，从而提高医疗专业人员挽救他们生命或以其他方式防止持久伤害的可能性。
除了可能能够更快地将受伤的军人送往医院外，支奴干还提供了更好的空中治疗空间。威尔逊指出:“-47所提供的空间给了pj更多的空间来围绕病人进行手术和护理。”
无论任何类型的非隐形直升机是否能够在未来的高端冲突中执行战斗搜索和救援任务，在这种冲突中，低可观测飞机将需要渗透到充满危险的地区综合防空而且先进作战飞机，越来越多的问题。不过，在更宽松的环境中，这些设备肯定还是有需求的。
威尔逊少校说:“只要有人在地面上，只要有飞机在头顶飞行，阿富汗境内就需要救援。”“时期”。
2014年，美国空军最终确定了西科斯基公司(现在是洛克希德·马丁公司的一部分)的更新HH-60W改型作为“铺路鹰”的替代品。这些直升机中的第一架应该开始飞行测试2018年晚些时候生产型飞机将有望开始交付单位2020年的某个时候。
这些飞机的速度还不够快，因为hh - 60g正稳步显示出令人担忧的老化迹象。这些仍在服役的直升机中最老的一架于20世纪80年代首次下线现在正遭受结构性失败。
虽然事件的确切原因仍在调查中，但Pave Hawk社区确实在2018年3月遭受了重大损失，一架HH-60G坠毁在叙利亚和伊拉克边境附近机上7人全部遇难。第1战斗摄像中队在83日将这段视频献给了那架飞机的机组人员，当时这架飞机使用的呼号是Jolly 51。
但是，即使hh - 60w投入使用，如果来自阿富汗第83联队的评论有任何迹象的话，空军战斗搜索和救援界可能仍有一些人渴望HH-47所能提供的动力和能力，不管它对典型任务是否会过度杀伤。
