的独立美国濒海战斗舰吉福兹LCS-10号在关岛附近海域参加“太平洋狮鹫”演习，在演习中发射了一枚海军打击导弹(NSM)。考虑到给LCS更多的战斗冲击力和更长的动力范围，这是一件大事好久没来了海军打击导弹是一种令人难以置信的能力和相关的武器，以及它更高级的表亲联合攻击导弹．来自发射的图像和视频很有趣，但其中一张图像是低可观测“隐身”设计的基本原则之一的独特例子。
海军打击导弹是挪威康斯伯格国防和航空航天公司的产品，在设计时考虑了减小雷达横截面的考虑，特别是从它将从正面射向海上目标的角度。导弹使用被动红外成像，而不是雷达，定位和攻击它的猎物。因此，它不会在飞行的最后阶段通过发射射频辐射而暴露自己的存在。它也不容易受到干扰等“软杀伤”电子战战术的影响。此外，它的雷达横截面很小，很难在雷达上发现，因为它在海浪上掠过得又低又快。
一般来说，军舰依靠导弹的雷达发射和雷达特征来探测和防御导弹。完全缺乏其中一种，而另一种的数量非常有限，你可以想象海军打击导弹是一种邪恶而致命的反舰巡航导弹。哦，它也有二次陆地攻击能力。
除了它的多面机头，梯形机身，和中国边缘，NSM实现其低雷达横截面通过纳入复合结构。但是仅仅使用复合材料制造导弹的机翼和尾部表面本身并不能提供高度的低可观测性。创造性地使用复合材料随着下面的雷达击败形状和结构。这也是一种主要的隐形技术，可以追溯到隐形技术的初期。
你可以在NSM的进气道上看到这种隐形设计应用的一个很好的例子。注意进气道周围的锯齿状边缘。这是一种经过验证的方法，可以使雷达能量偏离其源头，特别是从正面方向偏离，这是最具威胁性的雷达系统将指向NSM的地方，因为NSM正在向其海军目标发起“神风”行动。但这种锯齿形结构并不利于进风口设计，也不适合机身设计。进气口必须为埋在其蛇形管道末端的喷气发动机提供一致且均匀的气流另一个隐身设计技巧．
因此，在锯齿状边缘上放置了一个无缝复合材料整流罩，该整流罩对最有可能威胁这种导弹的雷达波段是半透明的。这提供了两个世界的最佳-通过锯齿状前缘的低可观测性，而空气不知道复合材料结构或金属结构的区别，最重要的雷达甚至根本看不到整流罩。它的工作原理很像飞机机头上的复合天线罩，提供了空气动力学的需要，而不会对雷达波束不透明。
虽然我们最习惯听到的是隐形飞机表面的雷达吸收涂层，但这些复合结构可能没有这些涂层，让射频能量通过它隐藏的结构和材料来处理，而不是仅仅通过表面涂层和形状来衰减。
这种类型的布局，以及更先进的布局，被用于低可观测飞机，如F-117, B-2, F-22, F-35和j - 20．例如，战斗机梯形进气口的正面区域实际上可能是一个大型复合结构，在某些雷达频率下是看不见的，而下面隐藏着复杂的雷达破坏结构和材料。长而光滑的机翼前缘实际上可能隐藏了高度复杂的几何结构，这些结构作为雷达挡板，被埋在雷达半透明复合材料外皮和一层雷达吸收填料下面。最近，当一架表皮破损的F-22飞机参加航展时，我们看到了这一点。你可以阅读我的独家文章，这是对低可观察设计的阴影世界的独特窥视点击这里．
有时人们仅仅通过观察就肤浅地断定隐身飞机的某些区域存在“雷达陷阱”。但他们可能没有意识到的是，即使某个机身部件看起来坚固而不透明，但对雷达来说并不是这样，因为隐藏在它们下面的结构会偏转和衰减雷达的回波。这种能力几乎可以建造两种不同的机身，一种是空气动力学和隐形形状的外壳，另一种位于皮肤以下，在最需要的地方大幅降低雷达反射率，这真的很吸引人。这种情况能够发生的事实也创造了一种可能性，即低可观测性设计团队和气动设计团队可以在共同设计高性能隐形飞机时达到双方都满意的地步。
这里最大的结论是，当从视觉上观察隐形飞机时，这些子结构和外层皮肤之间的混合关系通常不明显。它们光滑的外壳实际上可以让隐形飞机看起来简单得可怕，但它的下面是一个完全不同的世界，尤其是在关键区域。这一现实使得隐形飞机比表面上看起来更像是一项技术成就，特别是考虑到其中一些设计是为了在高重力下在空中倾斜并以超音速划过天空时遭受无情的撞击和加热和冷却数千小时。
所以，只要记住，当涉及到隐形飞机和导弹时，它们真的比眼睛看到的要多得多。
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