雷神公司表示，美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂已经成功的进行了一次引导释放GBU-53/B风暴破坏者滑翔炸弹第一次。此次测试进行之际，美国海军和空军的这些炸弹交付已经停止了几个月，原因包括防止其折叠尾翼意外弹开的夹子过早失效，这可能会损坏携带它们的飞机。
总部位于马萨诸塞州的国防承包商公开宣布飞行试验2020年6月15日，但没有具体说明发生的时间和地点。美国空军也在将GBU-53/B集成到其战斗机上F-15E攻击鹰该武器还将被添加到所有三种F-35联合攻击战斗机的武器库中，这些战斗机将能够在内部携带它们。
雷声公司导弹和防御部门的风暴破坏者项目主管克里斯蒂·斯塔格在一份声明中说:“风暴破坏者是唯一能使飞行员在恶劣天气或有灰尘和烟雾的情况下打击移动目标的武器。”“当风暴破坏者集成完成时，超级大黄蜂飞行员将能够利用低能见度为他们的优势。”
GBU-53/B，以前被称为小直径炸弹II，由于强大的多模式制导系统，具有这些能力。炸弹可以在陆地或海上找到它的标记，使用红外成像导引头或毫米波雷达，或使用半主动激光制导瞄准目标。
该武器还有一个gps辅助惯性导航系统，可以帮助它首先到达一般目标区域，根据释放轮廓，首先滑翔最多69英里。发射飞机也可以使用这种模式直接打击固定目标。
该武器结构紧凑，允许飞机一次携带大量弹药，增加弹匣深度。F-15E将能够在7个特殊的机架上携带多达28个，每个机架上装有4枚炸弹。
海军的超级大黄蜂战斗机也将能够使用这些炸弹架，所有三种型号的F-35都将能够在每个内部舱中携带四枚炸弹。这类似于美国军用飞机携带现有的波音产品GBU-39/B小直径炸弹的方式。你可以阅读更多关于GBU-53/B，雷神公司自2010年以来一直在研究，以及更老的GBU-39/B过去的战区一块．
不幸的是，美国空军或海军何时开始装备这种武器尚不清楚。美国空军此前计划本月在F-15E上宣布“风暴破坏者”具备初始作战能力，但这一计划至少被推迟到8月，根据最近的一份报告来自政府问责局(GAO)。
“在2018-2019年的作战测试期间，该项目完成了56个任务场景，报告了11个失败，”国会监督机构报告称。“根据项目官员的说法，其中8个与软件有关，正在通过新的软件发布来解决，2个与硬件有关，纠正措施已经实施，还有一个是引导组件异常的结果。”
“该项目可能不得不重新设计组件，并对迄今为止交付的所有炸弹进行改造，”它继续说道。
除此之外，在发现一些安全问题后，空军和海军的第三批GBU-53/ b的生产已经暂停了几个月，最早只能在下个月恢复生产据防务新闻
第一个报告．这些问题中最突出的是固定炸弹四个折叠尾翼的固定夹过早失效。携带武器的飞机在飞行过程中产生的振动是这些部件损坏的原因。
政府问责局的报告解释说:“这个问题与在炸弹从飞机上释放之前，固定尾翼的夹子疲劳有关。”“虽然这个问题可能会影响到所有携带炸弹的飞机，但官员们表示，受影响最大的是F-35，因为炸弹是在飞机内部的武器舱中携带的，如果机翼在炸弹舱中展开，可能会造成严重损坏。”
空军发言人杰克·贝利上尉告诉记者据防务新闻上周，这些夹子是一种备用的安全措施，在测试中，到目前为止，还没有发生过炸弹翼片意外过早展开的情况。雷神公司目前正在努力缓解弹夹问题，这是在恢复生产之前唯一需要解决的问题。该公司将自掏腰包开发替换部件，并将在新弹夹准备就绪时改装迄今为止交付的所有598枚炸弹。
至于第三批生产，具体来说，到目前为止，312枚炸弹订单中的204枚已经交付，需要升级的弹夹。新部件也将被添加到该批次剩余的108枚炸弹中，以及所有其他的炸弹中。
GAO还透露，“风暴破坏者”项目在雷神公司用于武器制导系统制造的电路板方面遇到了重大供应链问题。这些电路板的供应商表示，他们将停止生产这些电路板，因为它们已经过时了，比预期提前了四年。
国会监督机构的报告指出:“因此，该计划需要在2020年12月之前订购完成生产所需的所有电路卡。”目前尚不清楚这将如何影响未来的生产，但“该项目正在与国防部长办公室合作制定一项缓解战略。”
美国海军过去曾表示，预计今年超级大黄蜂上的GBU-53/B将达到初始作战能力，但目前尚不清楚这些延迟将如何影响这些计划。美国空军是否能在8月份之前实现自己的新目标，即在f - 15e战斗机上使用这些炸弹，还有待观察。
尽管存在各种各样的问题，但风暴破坏者似乎正在稳步取得进展，最终将在不久的将来至少进入美国军队的一个军种服役。
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