凯拉·鲍尔斯喜欢骑马和打靶。这很适合她的日常工作，在那里她驯服了空军的纯种近距离空中支援飞机，A-10疣猪，并使用飞机进行空中瞄准练习传说中巨大而威力可怕的GAU-8 30毫米复仇者加农炮．
鲍尔斯中尉更广为人知的是她在第74战斗机中队“飞虎队”的同事，她的呼号是“Banzai”。如今，成为一名女战斗机飞行员仍然是一种罕见的经历，而一名驾驶坚固的a -10疣猪战斗机的人则更加罕见:据鲍尔斯中尉说，今天，只有大约5名女性驾驶这种喷气式飞机。
在这个可以说是地球上最男性化的飞行器上，Banzai很早就找到了自己真正的使命。她在密歇根州的平克尼小镇长大，爸爸。2500年。欧宝娱乐怎么样上高中时，她就萌生了参军的念头。
Banzai说:“我当时正在考虑把军队作为一个可能的职业领域。”“我真的很好奇，我可以进入一个每天都能提供这样挑战和冒险的地方。我研究了作为一名女兵所能做的最具挑战性和最冒险的事情，然后对飞行产生了兴趣。”
“我开始研究不同的飞机，”她继续说，“当我了解到A-10是一个多么不可思议的平台，并看着它的战斗搜索和救援(CSAR)任务时，我很感兴趣。我还从参加过海军陆战队和陆军的高中朋友那里听到了关于它的故事。他们已经部署完毕，告诉我A-10救了他们的命。这真的让我意识到，我有可能做这样的事情，让别人的生活发生如此大的变化。这并不迷人。真的，这只是一种非常坚固的飞机，有很多能力。这真的令人难以置信。”
高中毕业后，她参加了后备军官训练团(ROTC)，并于2008年开始上大学。几年后，在完成飞行训练后，她终于来到了自己想去的地方:在a -10的驾驶舱里，被一层钛装甲“浴缸”包围着。在这个过程中，她经常被她的老师捉弄。
“他们在分派任务的那天晚上跟我开了个玩笑，这可不太好，”她谈到分派飞机任务的那个晚上时说。“当我第一次起床时，他们假装我得到了第一个飞行教练的任务，他们把我送回去，让我认为这就是我的未来。最后，我发现我真的得到了A-10。可以肯定的是，这是情绪起伏的一天。”
从驾驶滑爽的T-38C“魔爪”教练机到坐上她梦寐以求的喷气式飞机，她花了一段时间。但当时机终于到来时，我大开眼界。
她说:“在你的第一次飞行和地面上的各种其他训练活动之前，你显然有很多学术知识。”“实际上，第一次驾驶A-10感觉很棒。六年来，我一直很喜欢那架飞机，非常想要A-10，当我第一次乘坐它的时候，我还记得那不是真实的生活。我简直不敢相信。你走出去，你飞行一些仪器接近，你飞行先进的处理特性，机动，以及一些编队，比如近距离编队，路线，所有这些。”
那发射A-10臭名昭著的火炮呢?
“我从小就射击，所以现在我射击世界上最大的枪支之一有点合适。在空中射击是一种匆忙，但在地上射击也是一种匆忙。我喜欢这样做。”
Banzai自2014年12月起被分配到飞虎队。这位年轻的中尉说，她在一线中队的第一次任务是一次令人难以置信的积极经历，她仍然掌握着强大的疣猪的里里外外。
“当我进入74区时，我记得我在想，哇，这个中队里没有一个人我不喜欢．我真的觉得我很融入，男人们不会因为我是女孩就对我有任何不同。只要你出现，你做你的工作，你不做任何事情来突出作为一个女性，没有人会有任何想法。”Banzai继续说道:“这些人肯定是我的家人。分享经验和内部笑话之类的事情真的很酷。每个人都互相支持。”
这种高度的友谊在该中队六个月的东欧部署期间派上了用场大西洋决心行动．
这是一次历史性的部署格拉夫伊格纳蒂沃空军基地，保加利亚我们遇到了Banzai，他曾与保加利亚空军的苏-25蛙足、苏联设计的a -10和米-24雌鹿武装直升机一起执行飞行任务。
“在乔治亚州瓦尔多斯塔的家里，我刚买了一个小农场。我有两匹马。我丈夫也在军队里。他在军队里，所以我们已经习惯分开了。这对我来说可能比大多数每天和配偶住在一起的人更容易一些，因为我们更习惯分开。但这仍然很难。有同样的人在你身边会让你更容易。你有这么多乐趣，你总是笑着，度过美好的时光，创造回忆。”
这位年轻的Hog Driver在部署过程中积累了很多记忆，包括在不熟悉的地方与一些不寻常的资产一起工作。例如，她的最后一次任务是飞越保加利亚的轰炸靶场。
“我们在那里有俄罗斯人(前线空中管制员的呼号，从地面指挥空中攻击)，我们有一架米-24雌虎攻击直升机和两架a -10，所以我们在靶场进行协调攻击。这是保加利亚人第一次这样做。这绝对是我第一次能够与一只印度鹿协同攻击。”
“一开始，我们致力于时间安排和消除冲突。攻击的类型——游戏计划——是基于时间超过目标(TOT)的扇区顺序计时。所以它的工作方式是我们双方都在目标的东部和西部领空保持冲突。由于天花板(地面和云甲板之间的空间)很低，我们保持在离地面1500英尺的高度，直升机保持在离地面300英尺左右的高度。”
“我们仍然要从目标的东西两侧消除冲突，所以我们会为猪或野猪的飞行设定一个TOT，也就是我们，为Hinds设定一个TOT。然后我们会先进入目标区域，运送武器，然后离开，然后海因人会在我们之后很快进入，运送武器，然后离开。这肯定是一个目标丰富的环境，作为两艘a -10的船，仍然有更多的目标可以被击中，所以Hinds很有用。”
“他们也有不同的武器。他们携带的武器与我们不同，所以他们使用火箭，而我们使用炸弹和枪支。不同的武器专家还有注意事项。他们为战斗带来了更多的选择。事情进展得很顺利。当然，当我们进行第二次和第三次攻击时，一切都非常顺利。”
听到有人从谈论他们对马的热爱到描述使用世界上最致命的武器系统之一的科学细节，这是令人惊讶的，但这是任何真正的战斗机飞行员的本质。不过，这并不完全是关于飞行。把每个任务分解成学习要点是优秀飞行员的优点。
“任务结束后，我们将与前方空中管制员和我的飞行主管坐下来讨论我们的部分。我不确定保加利亚人是否计划在这里与我们会面，但我们可能会进行电话汇报，或者在我们收集了这次行动的所有数据和信息后，明天再进行汇报。”
“我了解到每个平台都有不同的战术、技术和程序，它们的运作方式也略有不同。我们真的很习惯与其他a -10协同攻击。每个平台都有一些不同的东西，它们带来不同的战术场景或战术问题。所以对我来说，最重要的事情是学习直升机协同攻击的时间参考。它们的移动速度没有A-10那么快，所以你必须考虑给它们使用什么tot，而不是给A-10使用什么tot。”
“我们一直专注于战斗搜索和救援(CSAR)。当我们刚到这里时，这是我们的主要重点。我们已经在空对空领域与美洲狮(CSAR直升机)和米格进行了大量的整合。这可能是我们第一次有机会研究其他的培训机会。”
“你坐的飞机越多，你的习惯模式就越固化，所以更容易回到过去。当你的任务更加饱和时，就更容易回到那些已经设定好的习惯模式。不过，每次我坐飞机，总有一些事情值得期待，而你总是试图领先飞机十步。”
“你需要更多的经验才能掌握一般的近距离空中支援节奏和流程，你看到的场景越多，遇到的问题越多，你的工具包就会越丰富。当你犯了错误或者看到别人是如何处理某件事的时候，你可以利用这些经验说，哦,是的。我记得有一次我遇到了这个问题，这是可行的。以后你就可以使用它了。”
“我认为在每个Hog飞行员的生活中，都有一种强烈的愿望，那就是出去做你接受过的训练，感觉自己了解自己的工作。在你付出了所有的努力和金钱之后，你正在偿还你所欠的。”
“每一天都充满挑战。每次飞行都没有什么是你完全期待的，只要知道你为空军带来的能力和资产就真的是值得的。知道如果你要向前部署到一个地方，地面上的人晚上可以安心睡觉，知道你在那里。”
用A-10极具争议的退休即将到来在美国，Banzai和她的同伴很有可能会发现自己驾驶F-35联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter)这样的战术喷气式飞机，这种飞机与粗糙、颠簸、肮脏、操纵杆加方向舵的a -10完全不同。
“那是一座桥，当我到达那里时，我会跨越它。我认为这就是它的样子，大多数A-10飞行员可能会被派去(F-35)。但现在除了A-10，我不想再考虑驾驶其他飞机了。我甚至无法想象飞别的东西。我的意思是，在A-10之后，无论我被要求做什么，我都很乐意去做。最重要的是，你仍然在驾驶非常不可思议的飞机。”
作为现役A-10女飞行员中的一员，Banzai有机会和她的一位女飞行员一起飞行。
“她和我们一起部署，但属于第75战斗机中队，她的呼号是闪闪。我和她一起坐过飞机。非常酷。我们称之为“无人飞行”或“无人编队”。我们玩得很开心。”
以下是Frank Crebas和Rich Cooper在保加利亚拍摄的Banzai和a -10的惊人照片:
特别感谢Frank CrebasBluelife航空&里奇·库珀航空摄影中心感谢你提供了你在这篇文章中看到的令人惊叹的图片，以及在保加利亚对Banzai的采访。请务必查看他们的网站链接，在Facebook上关注他们在这里而且在这里．
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