美国空军(USAF)正在就如何确保国内外永久和临时空军基地的航线安全向外界征求意见。AFWERX这是一个旨在将创新和企业家引入空军项目的美国空军项目，该项目宣布了一系列挑战革命性的美国空军飞行线路操作倡议。该挑战寻求与飞行线路安全行动相关的新想法的建议，包括日益紧迫的目标，即消除侵入这些高度敏感地区的无人机系统(UAS)。
这个目标是AFWERX航线安全挑战该机构正在与学术界、私营部门和其他政府机构接触，寻求与保护其空军基地航线免受未知或潜在敌意无人机袭击有关的新颖解决方案。除了飞行线路安全挑战赛，AFWERX还接受飞机维护操作和机场维护与维修方面的创新想法的建议。AFWERX将在7月8日前接受白皮书提案。
当谈到它的飞行线安全挑战，AFWERX州“空中威胁，包括民用和敌方无人机，导致操作干扰和中断，导致调度延误，并导致空军资源的过度使用”，然后问“[美国空军]如何更好地保护飞行线路，并帮助美国空军飞行员和维护人员保持领先地位?”一些美国空军基地，如拉姆施泰因空军基地，甚至开发了自己的“实验室”发展新的基地防御概念沿着同样的路线。
大多数关于无人机防御的讨论往往集中在小型无人机构成的动能威胁上，但AFWERX的声明也提到了小型无人机构成的威胁，即“未经授权的监视导致的数据泄露”。小型无人机可以安装各种传感器系统，可以把它们变成完美的工具电磁信号情报监视用于探测防御和通信网络。现成的、廉价的无人机系统甚至可以用来监视设施和军事硬件，甚至可以透过窗户窥视的内饰装有强大光学摄像机的敏感装置。
AFWERX还提到“利用自动化来加强机场周边安全并简化人工流程”是飞行线安全挑战的一部分。其中一些举措已经在廷德尔大学形成部署自动“机器狗”独自执行一些周边安全任务。
AFWERX的挑战之一是通过研究新的反无人机系统(C-UAS)技术来提高航线安全性。过去，无人机曾危险地飞近几个主要国内军事设施的航线，包括兰利空军基地，Davis-Monthan空军基地，甚至安德鲁斯联合基地．这些只是我们所知道的事件，从各种迹象来看，这个问题要广泛得多。
廷德尔空军基地项目管理办公室安全部队项目经理马克·沙克利说，说AFWERX飞行线路安全挑战可以通过在许多不同的操作中引入更多的自动化来帮助彻底改变基地的安全:
我们希望先进的数据分析和自动化的使用能够齐头并进，但我们也更多地使用人工智能和机器学习类型的能力，看看我们是否可以将其与现有的物理安全措施和传感器结合起来。可能会有一些重要的新技术，我们还没有想过可以使用的技术，比如可以放入地下的东西，或者可能是在油漆中，在限制区域周围传输。
沙克利说，在击败无人机系统的威胁时，AFWERX挑战可以提供“不仅在探测方面，而且在挫败能力方面”的新思路，并补充说，飞行安全部队“更喜欢动能的东西，那将是很棒的，但我们现在知道，动能的反无人机系统措施似乎还不够成熟，无法在国家层面使用。”
除了久经考验的防空系统，如地对空导弹和高射炮，近年来还展示了许多新的动能无人机拦截技术，包括“硬杀”攻击无人机那冲撞敌对UASs美国国防部高级研究计划局(DARPA)的一个概念是“结实的、细的飘带“这玷污了无人机的推进系统。已经开发了多种系统，使用高功率微波来击败无人机集装箱系统或来自其他无人机．激光是另一种选择很快就打了场操作上。
尽管动态C-UAS解决方案的数量迅速增长，但尚不清楚这些解决方案在靠近居民区的设施上的部署范围有多广。在空中击落任何东西，特别是用某种形式的动能效应器，会对人口密集地区造成潜在的附带损害。出于这个原因，非动力学解决方案就像最近在布鲁塞尔举行的北约峰会上，有人看到比利时联邦警察挥舞着武器anti-drone武器旨在使无人机瘫痪。美国海军陆战队已经有了“软杀伤”电子战攻击系统部署通过电子战探测并禁用无人机。
这些类型的反无人机系统主要通过切断无人机及其操作员之间的指挥和控制链接来工作，尽管一些非动能解决方案，如高功率微波使用定向能量来“炸”无人机内部的电路。激光可以在无人机上烧洞也是一种选择，因为种类繁多干扰技术．然而，即使定向能和电子攻击也有附带损害风险，如果这些系统意外干扰或使民用电子设备或通信瘫痪。任何在人口密集地区使用定向能C-UAS系统都必须谨慎地与机场和其他关键基础设施的空中交通相冲突，特别是由于许多美国军事空军基地都与民用机场搭配在一起。
尽管任何C-UAS系统都存在风险，但美国空军基地越来越需要这种类型的防御系统。多年来，我们一直在对低端空中威胁所带来的风险发出警告，就像这次一样2017的功能在这篇文章中，我们特别强调了小型无人机对空军基地航线上的飞机构成的威胁:
类似的蜂群攻击也可以在前线后方发动，极其昂贵和低密度/高需求的作战飞机特别容易受到这种战术的攻击——詹姆斯·霍姆斯将军在对空军协会讲话时无意中提到了这一点，他说:
“想象一下这样一个世界，有人驾驶几百架这样的飞机，其中一架从我的f -22战斗机的进气口飞下去，上面只有一个小型武器。”
实际上，在飞机闲置、脆弱的时候攻击它们会更容易。一个蜂群可以看到整个密集的战斗机中队被摧毁，甚至没有机会反击。
出于许多不同的原因，在地面上摧毁战斗机要比在空中摧毁要好得多。事实上，由于商业上可用的无人机，现在可以以如此低成本和低风险的方式做到这一点，而且可能远离冲突的前线，这是非常令人不安的。我们已经在2018年1月看到过这种尝试，当时俄罗斯在叙利亚的赫梅明姆空军基地被13架简陋的固定翼无人机袭击携带简易炸药．如果不能及时找到并部署飞行安全解决方案，即使是恐怖分子或政治分子也可以用简单的现成系统以极低的成本摧毁价值数十亿美元的军事硬件。
无论AFWERX的飞行线路安全挑战最终选择什么解决方案，美国空军正在寻求工业界和学术界关于如何保护其设施免受新兴不对称威胁的想法，这一事实表明美国军方的差距是多么巨大近程防空当涉及到小型无人机以及它们对航线安全构成的威胁时。
联系作者:Brett@TheDrive.com
