美国海军似乎已经放弃了未来装备的计划Block III F/A-18E/F超级大黄蜂与保形油箱至少目前是这样。波音公司表示，目前不打算向海军交付任何带有cft的Block III喷气式飞机。美国空军还透露，早在今年1月，它就cft的继续开发向波音公司发出了正式的停工令。
蒂姆•马丁谢泼德的新闻Air Editor今天早些时候在推特上发布了关于CFT在海军Block III超级大黄蜂升级计划中的位置或明显缺乏的新细节。航空周刊早在1月份就有报道称，海军正在考虑削减坦克，但当时并没有透露实际的停工工作已经到位。战区已经向海军航空系统司令部(NAVAIR)寻求更多信息。
马丁表示:“美国海军于2021年1月6日向波音公司发出了与保形油箱(CFT)相关工作的停工令，以暂停CFT工程变更提案的开发，理由是在成本、进度和性能方面存在困难。”
波音公司还表示:“Block III今天从我们的组装中出来，在未来接受保形油箱的规定已经就位。谢泼德新闻的同时，他还确认，这些飞机不会像预期的那样标准安装cft。
目前尚不清楚海军在cft上遇到的问题究竟是什么告诉航空周刊此前，在“航母环境”的测试中出现了“技术、结构和维持”问题。波音公司对Shepard News的马丁的补充声明中说，它仍然提供cft作为超级大黄蜂的一部分加拿大航线和芬兰这似乎加强了这样一种认识，即无论发生什么，都与航母的行动在某种程度上有明确的联系。
这一问题可能与装备cft的飞机在航母上降落或起飞时承受巨大压力的能力有关，包括坦克结构本身如何应对这种压力。目前还不清楚cft是否妨碍了日常维护或其他任务，甚至可能需要定期拆卸和重新安装，这可能是一项既昂贵又耗时的任务，在航空母舰的狭小空间里可能会更麻烦。当然，我们必须强调，这些只是一些可能性。
此外，值得注意的是最近年度报告五角大楼作战测试与评估主任办公室(DOT&E)关于超级大黄蜂的报告，涵盖了2020财年项目的发展，但没有以任何方式提及cft。
无论确切的问题是什么，海军决定完全停止cft的工作，波音公司最初公布的cft是其计划的一部分先进的超级大黄蜂概念在2008年，这一点意义重大。该服务以及波音公司长期以来一直吹捧坦克是完整Block III升级包的关键组成部分，该升级包还包括帮助减少喷气式飞机的雷达特征的改进，现代化的任务计算机和数据链，以及新的广域多功能驾驶舱显示器，包括双座F/ a - 18f的后部，可定制，以最好地满足任务要求和用户偏好。您可以阅读更多关于Block III升级工作的信息在这里．
美国海军拥有大约540架F/A-18E/F“超级大黄蜂”，并计划将其中绝大多数提高到Block III标准。此外，海军正在对这些喷气式飞机进行其他升级项目。这些包括增加改进的卫星通信(SATCOM)能力和在改进的空投箱中采用红外搜索和跟踪(IRST)系统的能力。你可以阅读更多关于海军的IRST工作及其意义过去的战区功能．也有SLM (Service Life Modification)流程这将使每架飞机的预期寿命延长到大约1万飞行小时，比现有的Block II超级大黄蜂增加50%。
cft被设计安装在F/A-18E/F战机中心“桶”部分上方的中央脊柱两侧，承诺让升级后的飞机有更大的航程和的性能。这两个油箱总共可以容纳515加仑的燃料，而海军超级大黄蜂常规的标准拖曳式油箱只有480加仑执行他们的中心线现在。更重要的是，保形坦克不会占用翼下挂架的空间，从而为额外的武器或其他存储空间腾出空间。
波音公司过去曾表示，一架配备cft的F/ a - 18e /F配备了一对搭载有响尾蛇导弹,两个aim - 120先进中程空空导弹(AMRAAM)和两枚2000磅级精确制导炸弹的作战半径将达到714海里。超级大黄蜂的作战半径是594海里，但只有一个中线空投坦克，而不是cft。
此外，新的配备irst的空投油箱牺牲了燃料来整合这种新能力。cft提供了一种方法来减轻携带该传感器系统的飞机的航程损失。
cft也被视为海军潜在的重要补充ea - 18 g“咆哮者”电子战飞机出于同样的原因．
海军与波音公司一起，仍在研制中取得进展MQ-25A黄貂鱼这是一种无人驾驶空中加油机。今年6月，NAVAIR和波音公司宣布第一次空中加油成功一架超级大黄蜂T1开发测试资产这笔资金正被用于支持黄貂鱼项目的工作。本月早些时候，T1也将燃料转移到一架海军E-2D先进鹰眼配备空中加油探头的机载早期预警和控制飞机第一次．仅限服务了交付将于2019年交付首架非研发型空对空加油E-2D。
美国海军预计MQ-25A将在2025年达到初始作战能力。即使按照这个时间表执行，如果空军的F/A-18E/F战斗机没有接收cft，它们与这些无人机结合使用的航程和储存能力仍然比与坦克结合使用的要小。这些无人机也会有一定的加油需求F-35C联合攻击战斗机目前，这些导弹根本不具备携带增程空投油箱的能力。即使先进的空投箱如果要为联合攻击战斗机开发隐形性能，那么它至少会对喷气式飞机的雷达躲避特性产生一些影响，并且在这些喷气式飞机需要最隐形的时候不太可能被使用。与此同时，f - 35c拥有比超级大黄蜂更大的航程。
总而言之，海军的超级大黄蜂失去数百英里的潜在航程可能是一个重大问题，特别是在未来任何需要在广阔地区作战的高端冲突中，比如潜在的军事行动一个是针对中国人的在太平洋地区。海军超级大黄蜂的航程能力不仅影响喷气式飞机从航母甲板上可以到达的目标，还影响这艘航母可以远离敌人防御的距离。反介入和区域拒止威胁，包括更远的射程和更快的飞行反舰巡航和弹道导弹导弹，只会继续增长，这不是一个小问题。
所有这一切都发生在海军寻求停止购买更多的超级大黄蜂，并将注意力转移到一种新的先进战斗机设计上，作为其战略的一部分新一代制空权(NGAD)计划。国会对这些计划持怀疑态度，你可以读到更多关于海军和控制其预算的立法者之间正在出现的辩论在这里．
此外，尽管波音公司强调cft仍是该公司为加拿大和芬兰战斗机竞赛提交的方案的一部分，但海军的决定仍可能对出口机会产生影响。虽然加拿大和芬兰可能计划只在陆地基地运营他们的喷气式飞机，但并非所有潜在的超级大黄蜂客户都是如此。波音公司向印度推销F/A-18E/F作为一架舰载战斗机，该公司制作的一架印度超级大黄蜂的艺术作品表明它安装了cft。Shepard News的马丁在他的推特中没有提到波音是否仍在提供cft作为其印度竞标的一部分。
如前所述，波音公司强调，如果海军决定改变航线，海军Block III超级大黄蜂未来仍将具备安装cft所需的条件。目前，无论在测试中出现什么问题，似乎都是如此严重，以至于海军认为这些坦克的麻烦大于价值。
更新8/26/2021:
海军航空系统司令部(NAVAIR)现在已经直接确认战区它确实在1月6日发布了关于Block III升级包中的保形油箱(CFT)的停止工作命令。
“F/A-18和EA-18G项目办公室(PMA-265)，像所有美国海军项目一样，经常与工业界合作，评估可用技术，以及它们如何潜在地应用到我们的平台和系统上;然而，这并不意味着它们现在也不会成为有记录的项目，”NAVAIR还在回答有关它现在可能正在探索的其他射程扩展能力或任何其他策略来减轻停止cft工作的决定时表示。
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