德国报纸《南德意志报》报道该国特种部队司令部(KSK)的特种作战人员最近被部署到喀布尔，帮助解救德国公民，他们在机场外成功地执行了一次直升机飞行行动。他们没有使用两架经过特种作战改装的空中客车H145M直升机来支持他们的任务(点击这里阅读)，但在船上MH-6“小鸟”直升机属于传奇第160特种作战空降团(高飞)更好被称为暗夜潜行者,而不是。
《南德意志报》写(谷歌翻译)：
特种部队联邦德国国防军第一次用直升机把德国公民带出喀布尔。根据来自《南德意志报》在周三晚上的一次秘密行动中，来自阿富汗特种部队司令部(KSK)的士兵和美国人救出了十多名逃离激进伊斯兰塔利班的公民。
根据德国国防军的消息，这两架德国国防军直升机被转移到喀布尔上星期六没有专门用于这种目的。这次行动进行得同样灵活小鸟美国人的直升机。
如果没有与美国的密切合作，这种行动是不可能的。美国军方控制着该空域。
有关此类行动的猜测已持续数日。驻扎在现场的士兵由延斯·阿尔特准将(Brigadier General Jens Arlt)领导，迄今为止只在地面行动。使用德国直升机最初被认为风险太大。也有人说，没有释放使用。此外，特种部队最初集中在喀布尔机场附近，以营救需要保护的人。根据来自《南德意志报》在美国，昨晚的行动是KSK的第四次行动。这一切都始于从慕尼黑营救一个阿富汗家庭。
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“拯救人民的窗口正在关闭，”德国联邦国防军说。因此，德国联邦国防军可能会在周五进行最后一次撤离飞行，救援行动可能不得不提前结束。德国联邦国防军依靠美国及其人民来确保任务的安全。
这次任务听起来很像五角大楼新闻秘书约翰·柯比和美国陆军少将汉克·泰勒在今天早些时候的新闻发布会上透露的救援行动，但他们不愿讨论任何细节。
关于这次任务的完整交流来自五角大楼的官方记录如下:
泰勒少将:是的。所以昨晚在黑暗中进行了一项行动，以便能够外出并安全地将被疏散的人疏散回喀布尔。他们当时在哈米德·卡尔扎伊国际机场，现在正在安全准备撤离。
问:所以你说——是在喀布尔，然后他们把他们带到机场，还是在……
泰勒少将:爆炸发生在机场外面，在机场外面，我们能够把他们安全带回喀布尔，他们正在准备撤离。
柯比:回到机场。
泰勒少将:机场——去机场。
柯比:那是在喀布尔。大卫。
问:美国人?
问:那是——那是直升机行动吗?
柯比:是的。
问:你能告诉我们有多少人吗?
柯比:我们不会提供具体细节。少于20个。
问:不到20个。
问:美国人?
柯比:不到20个。我就不提供更多细节了。
如果报告确实准确，KSK直接与夜间潜行者合作，他们自撤离开始以来一直是航空部分的一部分，以及战区是是第一批报道的这是完全有道理的。美国的顶级特种作战人员经常与他们的德国同行一起训练，他们的能力受到高度重视。第160架SOAR在与所有类型的特种作战人员(从联邦执法机构到外国团队)合作时，适应性也非常强。
就目前情况来看，正在机场外进行的营救任务似乎是由不同的特种部队共同完成的行动单位和中央情报局第160架SOAR提供高端空运和近距离空中支援能力。
为特定的任务，尤其是在城市里例如，夜行者的MH-6“小鸟”小型机特别适合．这支精锐部队已经熟悉喀布尔周围的道路，并在那里开展了近20年的活动，即使在塔利班控制了喀布尔之后，他们仍在继续这样做。这些因素和任何其他因素都可能导致KSK与夜间潜行者合作，而不是使用他们自己的直升机。
在过去一周左右的时间里，第160步兵团在塔利班控制的城市地带营救撤离人员的行动有多积极，可能要到行动结束后才能完全知道，也可能永远都不会知道。这些任务不仅对飞行员和操作人员具有高风险，而且对整个撤离行动的整体稳定性也具有高风险。一场不经意的交火可能会彻底改变整个局势的走向。
当我们几天前就指出了在美国，第160架SOAR很可能是最后一批离开阿富汗的美国部队，因为他们的mh -60和mh -47可以空中加油，允许他们部署在国外，而不需要像普通的陆军直升机那样被拆解并装载到运输机上。即使是不具备空中加油能力的“小鸟”运输机，也能在几分钟内，而不是几小时内，被分解并装载到C-130这样小的运输机上。
特种作战团体的一名成员最近为这种特殊能力增添了一些色彩战区说明:
这就是他们训练的目的。每周。像82师这样的大型部队每年可能会进行几次空中装填训练。通常是维修公司负责，而不是机组人员，这需要很长时间。在160年代，是飞行公司(包括飞行员)负责装卸货物，目的就是用最少的资源快速完成任务。
第160中队还在喀布尔执行近距离空中支援任务运用动能能力比任何其他部队都更精确，在美军所面临的最复杂的城市作战环境中，这可能是绝对必要的。当涉及到保护哈米德·卡尔扎伊国际机场不受攻击时，这一点尤其如此，而不仅仅是支持机场外围以外的特种作战人员。
第160架SOAR“小鸟”和直接行动穿甲弹(DAP)配置的“黑鹰”甚至可以做到AH-64“阿帕奇”也部署在喀布尔机场-没有。据我们所知，阿帕奇受到其机组人员能见度和武器配置方式的限制。它被设计用来远距离与坦克作战。因此，在较近距离时，船员下方的能见度受到严重限制。他们还依赖于目标捕获指定瞄准镜)来操作武器系统，这有效地排除了它们在非常近的距离进行手术的能力，不像MH-60 DAP或AH-6“小鸟”。
与DAP和Apache共享的相同的30毫米大炮和19发火箭吊舱就是这种差异的一个很好的例子。DAP拥有与阿帕奇基本相同的武器，但它们不受TADS控制，并且是固定的。这使得两帧之间的精度产生了巨大的差异——一帧更能提供区域效果，而另一帧即使在非常近的距离上也能精确地提供火力。
值得注意的是，DAP具有双重功能，它可以在几个小时或更短的时间内被改装成运输直升机。这为一架飞机提供了大量的应急能力。
小鸟真的能在大街上飞吗在屋顶下使用他们的武器，进行非常快速和协调的重新攻击。所以基本上，我们在这里谈论的是一种无法匹敌的独特能力，它是为极端战术情况量身定制的，就像美国及其盟友目前在喀布尔面临的情况。培训是另一个因素。第160届SOAR拥有世界上最能干、训练有素和经验丰富的直升机机组人员。他们提供空运或近距离空中支援的能力是无与伦比的。
不过，根据我们的联系，最大的区别在于人，而不是硬件:
这正是这个单位成立的目的。外科手术式打击和人质/孤立人员救援。
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这不仅仅是那些性感的小玩意，而是这些人已经准备好了，有能力，并且绝对致力于他们的任务，不管风险或几率。
这真的很了不起。按钮和开关都很整洁，但真正神奇的是站在地面上的年轻男女们随时准备做的事情。
一直如此。
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