F-35的自动化后勤信息系统(ALIS)后端网络支持基础设施已经引起了很大的争议。从控制F-35战斗机的全球零部件供应链，到任务规划和任务汇报，该部门应该做的事情都有。这个系统,是F-35最麻烦的部件之一这可以被视为该飞机在网络空间的致命弱点。或者，当你考虑到它在空前规模的电子情报收集方面所拥有的潜力时，它可能是一笔巨大的资产。
在空战中，任务规划和执行任务本身一样重要。对于在敌方雷达装置之间穿梭的隐形飞机来说，规划更为关键，要精心设计一条“蓝线”航线，以最大限度地利用飞机的低可观测特征。为了建立这条路径，需要关于敌人电子战斗命令的最新情报，本质上是他们的防空系统的详细地图，上面有敌人武器的交战信封。这些数据通常是由战略资产收集的，但F-35机队本身可能成为这一关键信息最丰富的提供者。
F-35即使面对高威胁敌人也能生存的一个核心特征是它能够从雷达和防空节点吸收电子信号，并迅速对它们进行分类、定位并显示给飞机飞行员。这种能力使得传统上固定的“蓝线”在战斗中变得灵活。随着F-35用户的任务信息被加载到ALIS，然后在每次出动后下载，飞机在空中吸收的电子情报可能会在某种程度上被美国及其伙伴国家挖掘和利用。
F-35通过嵌入在F-35边缘的一系列无源天线收集这些信息，这些天线将信号信息馈送到喷气式飞机的计算机。利用干涉测量法，信号击中一个天线与另一个天线之间的轻微时间延迟，可以定义方位角和距离，并可以设计威胁射频发射来自的目标质量坐标。该系统被称为F-35的雷达警报接收器(RWR)和电子支援措施(ESM)套件。这些都与一系列更广泛的特征相关联，这些特征也构成了喷气式飞机的电子战能力。
一群f -35战机可以通过菊花链式定向、低截获概率的专有技术无缝地共享这些信息多功能数据链(MADL)．F-35所吸收的电子情报(ELINT)使F-35飞行员可以实时看到这些“威胁环”，他们可以根据自己和其他F-35战斗机所在的位置以及他们手头的任务选择避开、交战或电子攻击这些威胁环的来源。
F-35并不是唯一的战斗机大小的情报“海绵”。事实上，远非如此。就战斗机而言，F-22的ALR-94电子服务措施(ESM)套件也能够收集和显示这些信息，就像欧洲台风战斗机或F-16CG在一定程度上一样。不同之处在于F-35代表了这种能力的最新迭代，将由世界各地的不同空军同时操作，所有这些都将大量数据转储到ALIS中。
F-35的高水平电子战场态势感知系统，配合ALIS，理论上可以有机地建立一个世界范围内的战斗数据库，一个在广度和及时性方面都像上帝一样的数据库。虽然现在这可能是一种潜在的能力，但侦察一直是F-35项目的一个任务元素，随着项目和ALIS的发展，电子情报(ELINT)收集可能迅速成为F-35的主要任务。
全球的f -35战斗机都可以作为迷你战斗机使用RC-135铆钉接头在和平时期，潜行在敌人领土附近(或可能在敌人领土内)，分类、记录和定位所有类型的雷达和综合防空通信信号和位置。然后，所有这些信息都可以上传到ALIS的主存储器中。我们可以把它看作是“分布式”电子监视，每个国家都可以使用他们的f -35战斗机定期执行侦察任务，在全球范围内几乎实时地增加电子战斗“画面”。
这样的战略将分散电子情报捕获任务从传统的平台特定战略-笨重的飞机像RC-135铆钉接头，EP-3E Aeries RQ-4全球鹰，U-2龙女和P-8波塞冬试图密切关注潜在敌人的防御-一个充分利用F-35在全球的广泛分布。通过不断在地区收集类似性质的战术情报，可以减轻对这些战略资产的需求。
减轻这些低密度/高要求的战略电子情报收集资产的压力，将使他们能够专注于关键热点，其中一些只有远程飞机才能轻易进入。它们还可以继续提供F-35无法提供的独特和非常高端的监视。
这种功能也为舰载F-35作战概念提供了优势，特别是F-35B，可部署在F-35客户国家经济上可获得的小型水陆两栖航空母舰上。能力的巨大飞跃美国的“鳄鱼海军”已经知道了F-35B的报价。能够将F-35B部署在潜在敌人的海岸外，可以让喷气式飞机收集电子情报，而不受其战术战斗机大小的续航能力的严重限制，也不依赖昂贵而复杂的加油机支持。
此外，将F-35B部署到小型岛屿上，这些岛屿的跑道适合F-35B作战，可以在不需要航母的情况下提高飞机的ELINT覆盖范围。甚至F-35的隐身能力对电子情报任务也很有吸引力。在隐身模式下，当敌人的综合防空系统处于静止状态时，它可以监视敌人的电子战斗命令。它可以在安装了雷达反射器的情况下再次执行相同的任务，刺激一个正在工作的防空网络，并跟踪它对“访客”的反应，注意到覆盖范围的弱点和漏洞。RC-135或RQ-4不能做到这一点。
f -35战斗机收集的电子情报数据可以集中处理，部分数据可以提供给特定用户，可以是区域用户，也可以是国家用户。这是一项冒险的任务，因为要在广阔的地理距离上对广泛的潜在威胁进行最新的电子战斗命令一直是一项昂贵而具有挑战性的任务。一支全球性的F-35部队可能会改变这一现实，并赋予F-35更突出的和平时期侦察任务。它将提供比目前专用SIGINT/ELINT飞机所能提供的更大的覆盖能力。特别是，它将极大地扩大五角大楼的信号情报和电子情报间谍保护伞的有机性质，以很少的成本。
目前还不清楚ALIS将如何处理所有这些数据，以及谁可以访问这些数据，但可以想象像北约国家这样的联盟可以访问他们自己的区域防空威胁的ALIS后端。f -35战机可以执行任务，只是为了保持数据库的最新状态。F-35任务后数据的传输，上传到ALIS云，以及谁可以利用这些数据的哪些部分已经是个问题了．在这个难题的话题上，美国空军上校马克斯·马罗斯科，太平洋空军空中和网络空间作战副主任，告诉Flightglobal.com:
“举个例子，英国的f -35战斗机在一条车道上，美国的f -35战斗机在另一条车道上，如果我们的数据库不同步，就会导致识别使用冲突，这可能会推迟就业，并使部队面临更大的风险……我们可以确保所有人都在同一个场地上，我们不会有任何身份识别问题，这很可能导致射击不足，让飞行员面临更大的风险。这是需要考虑的重要问题。”
然而，在和平时期使用ALIS获取情报，为可能发生的战争做好准备，似乎也非常相关。这对于潜在的对等国家冲突尤其如此，这些冲突可能涉及大陆的大部分地区，而不仅仅是涉及第三世界小国的冲突。
看到ALIS的发展以及未来利用其大量数据的无数种方式将是一件有趣的事情。最大的问题是，这将是透明的还是秘密的?是的，敌人的防空能力可以被大规模监控，但F-35实际操作人员以及与他们一起训练的任何人的战术和能力也可以被监控。从理论上讲，每次执行任务后，这些信息都会被转储到ALIS的大脑中。
例如，以色列已经选择使用他们的f -35战斗机高度依赖ALIS．时间会告诉我们，这将是标准的操作程序，还是仅仅是为了保障ALIS的安全而采取的备用措施被攻破，这是很有可能的．以色列将其空战战术秘籍藏得很紧，可能会认为使用ALIS会给外国的眼睛带来很大风险，即使这些眼睛是友好的。
以色列的f -35战斗机本身也将如此装载着以色列特定的作战系统这将背离F-35A的基准配置和能力。展示这些自主改装的能力，它们能探测到什么以及如何消除电子威胁，可能会暴露出比印度空军想要的更多的东西。即使是详细说明以色列如何在F-35战斗机旁边操作现有战斗机的数据也可能是一种负担。因此，ALIS可以为IAF量身定制，也可以完全不运行。
这就是ALIS的双刃剑。虽然它可以大大增强F-35的作战能力，但它收集的信息可以被处理成一种强大的武器。另一方面，一支部队越是依赖情报，他们的行动主权和机密性就越低。尽管如此，F-35作为全球电子情报系统和其他空战相关情报网络的渠道是非常诱人的。对于能够接触到这些信息的个人来说，这将使F-35项目和飞机本身比表面价值更有价值。
这并不是说类似的系统不能应用(或可能已经应用)到高端无人作战飞行器(ucav)以及控制和支持它们的通用操作系统。这些自主无人驾驶飞机的主要“眼睛”是它们周围的电子环境，它们作为一个集体蜂群的能力取决于这些实时电子情报数据的质量。当不发动战争时，它们将更倾向于利用其天生的能力来侦察敌人的电子战斗命令，与有人驾驶的战斗机相比，它们的续航能力更强。
无论好坏，虽然美国没有出售一个跨国的UCAV项目，但他们正在出售F-35。这并不是说有一天ALIS潜在的全视域电子战斗数据收集能力不能被无人战机蜂群的蜂群思维所利用。也有可能反过来是正确的，F-35可以受益于UCAV的动态威胁图。洛克希德公司可以很好地适应ALIS，或者至少是它的一部分，用于无人驾驶的空战领域。事实上，这样的计划很可能已经在酝酿之中。
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