成都飞机有限责任公司是中国两家卓越的战斗机制造商之一，可以说是目前最有名的。它有两种正在生产的本土战斗机设计，目前在中国人民解放军服役J-10单引擎中重型战士和J-20重型隐形战斗机．的歼-20仍有争议中国最令人惊叹的载人飞机成就，和发展作为该国第一架隐形战斗机一直发展到今天．然而，在不久的将来，随着中国的发展，这种情况肯定会发生改变继续快速扩张的空战能力和制造业技术．卫星图像战区该公司最近获得(日期为2021年10月29日)的飞行测试机场，该机场位于其同名城市的工厂附近，这表明了这一点。它显示了5架j -20在斜坡上，18架j -10，几架无人机，还有一个非常不寻常的机身。
这个位于市区的机场及其周边基础设施，因过去10年左右出现的所有“泄露”式的图片和视频片段而变得有点出名，这些图片和视频片段描绘了成都最新、最棒的战斗机配置。近年来，该设施也经历了巨大的升级和扩建。主要航线的重大变化，从快速出现的新飞机展示园到新的工业建筑，似乎都是常态。事实上，一个全新的工业区和另一组拥有自己航线的大型机库目前正在机场的西北侧建设中。
显然，为了满足中国对作战飞机的巨大需求，该机场正向各个方向积极扩张。
这个令人困惑的机身似乎首次出现在2021年初至中期，位于机场东北部的一个独立机库旁边。该机库于2019年出现，但它是一个更大项目的一部分，该项目旨在建设和加强机场的整个东北部地区，并重新配置其航线，该航线被跑道东部边缘的滑行道抵消。
至于这个东西到底是什么，我们真的不知道。它似乎是一个大的改良菱形三角平面，鼻部相对较薄。翼展大致相当于歼-20，所以我们在这里不是在谈论一个小的机体。最有趣的是，它显然是一个无尾设计。事实上，当我第一次看到它的时候，它立刻让我想起了几年前的X-44蝠鲼概念图。事实证明，至少据我们所知，X-44蝠鲼计划从未出现过。相反，我们得到的X-44是洛克希德臭鼬工厂内部制造的小型飞翼技术演示机，它将作为其他无人飞翼平台的基石，如RQ-170哨兵。你可以在这些过去的独家报道的我们的．
尽管如此，我们仍然可以相对自信地认为，至少有一种——更有可能是多架无尾战术战斗机之类的设计在某个时候进行了秘密飞行测试，最有可能是在20世纪90年代和21世纪初。无尾设计的优点是多方面的，其中最大的优点是在宽带低可观测性方面的重大改进，以对抗在大范围频率范围内工作的大量雷达类型。它还可以更好地优化隐形飞机，从侧面和后方角度减少雷达信号，而不是正面。这种设计理念的另一个特点是通过更小的阻力来实现持续的高速冲断和持续的巡航，从而提高效率。有了一个大的改装三角翼，可以携带大量的气体，有足够的空间为一个大的内部武器舱。它还简化了设计，至少在结构上，并减轻了重量。
最大的缺点是，在没有垂直尾翼的情况下实现稳定性更具挑战性，而且机动性会降低，尽管这可能会通过推力矢量在一定程度上抵消。实现这种设计的可能性很大程度上取决于先进的电传数字飞行控制技术和支撑它的软件。但实际上，这样的设计更多的是关于射程、有效载荷、速度和低可观测性，而不是超级机动性。这就是为什么我们中的一些人多年来一直恳求这样一个平台，它远比美国潜在的威胁现实和行动障碍更适合优化的短程战斗机以躲避x波段火控雷达，用关键性能换取不太相关的机动性。
这些愿望很可能是最终在表格中被批准空军的下一代空中优势(NGAD)系统,很有可能是海军的类似行动了。但在此之前，一种无尾的“FB-22”概念在2000年代中期被研究过，这种配置还有其他潜在的应用。所以，这实际上并不新鲜，但这个概念，加上数字飞行控制系统和制造能力的进步，在战术航空的下一步发展中正在崭露头角。
像这样的无人配置可以为J-20提供高度逻辑性、高性能和威力“忠诚的僚机”无人战斗飞机(UCAV)。美国空军认为非常类似的设计在自己的概念艺术中国是众所周知的追求其他有人-无人组队的设计也一样。这样的飞机也可以作为其独立使用自己的半自动无人战机，了。
如果一架无尾战斗机或无人战机的设计确实反映在我们在卫星图像中看到的机身上，这并不意味着它是值得飞行的。事实可能恰恰相反。它可以是一个正在执行的配置的模型，也可以是一个被忽略的配置。也可能是雷达横截面模型测试设计的雷达特征．事实上，它看起来与雷达横截面测试惊人地相似我们最近看到的模型在一个美国雷达横截面测试设施也可能是完全不同的东西。
所以，现在看来，这是一个有趣的发展，但我们需要看到更多的文章，才能真正理解它背后的意图。不过，即使它是某种类型的模型，它也没有被其他模型包围。它是独一无二的。
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