半个世纪后,德国仍然不能放弃它的Marder步兵战车

Marder装甲车的最新升级可能是最后一次,但它仍然在德国和其他地方强劲发展。

德国国防军马德鲁演习
联邦德国国防军/ Michael Mandt

德国陆军的Marder履带式步兵战车(IFV)问世仅50年,是冷战中期机械化战争革命期间首次服役的同类车辆之一。现在,即使被更现代的东西取代彪马IFV在良好的进展中,工作继续改进Marder,以确保它可以在未来几年有效服役。

德国陆军Marder IFV(以栖息在树上的貂皮哺乳动物命名)目前服役寿命延长的更多细节被提供不久前Europäische Sicherheit & Technik由莱茵金属公司负责制造和营销。该公司现在已经完成了为70多架正在延长服役寿命的德国“marder”导弹交付新的MELLS反坦克导弹(atgm)。梅尔斯是基于以色列设计的斯派克导弹它可以在2.5英里左右的范围内对付装甲目标,如果使用Spike LR(远程)版本,则可以达到3.4英里。

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最新的Marder 1A5A1版本,配备MELLS反坦克导弹。

至少一些Marders已经被转换为MELLS,以取代冷战时期米兰导弹这些武器是他们以前装备的。

然而,在其最新的1A5A1版本中,新导弹只是保留部分“Marder”舰队在现役联邦国防军服役计划的一部分。

其他新的装备被添加到Marder包括HensoldtSpectus多光谱驾驶员视觉系统,结合了非冷却热成像仪和微光相机,在低能见度时,两种来源的图像合并以提高清晰度。该视觉系统还为驾驶员配备了一个后视镜。欧宝娱乐怎么样

与此同时,1980年代以前用于侦察和目标交战的热成像设备正在被莱茵金属电子公司所取代Saphir 2.6可这是专为Marder设计的。据制造商表示,新传感器提供的更高分辨率将“显著提高观测范围和24小时侦察质量。”

增强的安全功能包括一个新的火灾警报和灭火系统,从使用在更现代的美洲狮。为了改善机组人员的操作环境,还采取了其他措施,如采用新的冷却系统,将之前的单架空风扇替换为两侧各三个风扇。

在动力装置方面,一台新的六缸利勃海尔(Liebherr)发动机正在安装,它提供750马力,而原来的MTU发动机提供600马力。现有的变速箱正在加强和更新,以适应新的引擎。

在其他新特性中,包括无线电和新的履带在内的新的战斗管理系统,与在“美洲狮”上使用的相同。

最终的结果是一辆装甲车掩盖了它的年岁。毕竟,Marder是上世纪50年代机械化战争中出现的第一代步兵战车之一。

发展成为什么马德尔始于1962年10月,开发合同要求与能力12步兵装甲车(后来减少到10,最后到六、七)谁能战斗在车辆或下马,一个20毫米口径火炮,加上核、生物和化学(NBC)的保护。

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从第一个原型到1971年Marder的服务入口的复杂路径。

1971年5月,第一辆生产的Marder车移交给了德国陆军,并以高速继续交付,到1975年,大约有3000辆车投入使用。最初,这些都不是用于出口的,而是用来填西德的Panzergrenadiere(机械化步兵)部队。

Stadtarchiv基尔

1971年5月7日,Maschinenbau Kiel AG (MaK)工厂将第一批Marder ifv中的一辆移交给德国联邦国防军。

这辆车因其良好的装甲防护和越野机动性的平衡而赢得了声誉,这使它能够跟上时代的步伐豹1豹2作为联合兵种部队一部分的主战坦克。事实证明,Marder的设计在总体上具有很高的影响力,美国陆军的布拉德利IFV例如,有许多共同的特征。

Marder也是西方步兵战车装备精良,有20毫米口径Rheinmetall炮塔上装有加农炮和一门同轴7.62毫米口径机枪,再加上另一门这种机枪安装在部队后方舱上方的遥控炮塔上,以便在卸车时提供压制火力。米兰导弹最初是在20世纪70年代后半期安装的,主要是作为一种对抗当时具有高级装甲保护的新级别苏联主战坦克的方法。这种武器的射程约为1.2英里,或约为基准Spike的一半。

Marder的基本底盘设计也用于其他装甲车辆的发展,包括罗兰低空地对空导弹系统,甚至是中型坦克TAM阿根廷。

阿根廷国防部

阿根廷陆军TAM (Tanque Argentino Mediano)中型坦克在演习。

虽然冷战结束看到统一德国军队的规模和信誉,大大减少减少数字马德尔却活着,在维和作用在前南斯拉夫在1990年代末首次参加真正的战斗在阿富汗部署2007年开始。Marder在这场战役中表现很好,尽管它是为完全不同的战斗环境而开发的。

德国国防军/皮兹昆都士

2010年5月,一名德国士兵穿过阿富汗昆都士河。

制造商提供了以下关于Marder在阿富汗服务的说明:

“出于战术考虑,Marder步兵战车经常与轮式车辆一起部署野狗. 除了安全任务外,马德尔IFV还经常在侧翼行动中充当装甲预备队。由于装备笨重,战斗室一般最多只能容纳四名士兵。阿富汗北部开阔、偶尔破碎的地形非常适合马德尔IFV;院落周围的灌溉沟和典型的土墙通常不会造成障碍。

Marder IFV只在敌人在大型ied(改良爆炸装置)和火箭弹(火箭推进榴弹)集中火力的伏击情况下享有局部优势时才会遇到问题。然后是可怕的高温:在战斗舱的后部,温度高达80°C(176°F)。这就是为什么从2010年开始,所有35辆Marder ifv的战斗舱都安装了空调系统。”

一段视频记录了2013年最后一批Marders从阿富汗归来:

此外,由于替换“美洲狮”的持续延迟和成本超支,“Marder”在逐步升级的帮助下仍在德国前线服役,最近的是1A5A1标准。尽管“美洲狮”在2015年4月被批准服役,但直到2021年3月,德国陆军参谋长才宣布新的步兵战车进入战斗准备状态。目前,350架“美洲狮”的订单已接近完成,但升级后的“非常高战备联合特遣部队”的可用性有限。VJTF北约部署所需的2023标准,推动了Marder的持续升级,以弥合差距。

显然,德国陆军认为Marder仍然有更多的使用寿命,尽管它的老兵身份,和1.22亿美元的价格标签,提供78个升级包代表了良好的价值。这些套件被集成到71个Marders上,这些Marders正在接受一个新的动力装置,基于更强大的利勃海尔引擎。这项工作预计将于2023年完成。除了这71辆正在进行全面升级的车辆外,还有更多的车辆仍在库存中:例如,244名Marders购买了Saphir 2.6 MK热瞄准具。根据莱茵金属公司的说法,计划要求升级的Marder与美洲狮一起服役“再多几年”。

Rheinmetall

一名德国陆军士兵在一辆美洲狮IFV前演示未来士兵扩展系统(IdZ-ES)套件。

然而,在德国以外,Marder可能会继续服役更长时间。虽然IFV已经很多年没有出口了,但它已经被卖给了智利、约旦和印度尼西亚。这些国家已经收到了大约300个marder,代表了进一步升级包的潜在市场,如1A5A1标准。此外,莱茵金属公司仍有大约250辆Marder 1A3汽车可供销售和升级。

考虑到这一点,军队很有可能在Marder舰60周年纪念日之后继续接受骑乘训练,可能会得到目前德国陆军车辆集成的部分升级的帮助。

联系作者:thomas@thedrive.com