如果一群海盗在另一个反乌托邦的现实中偷走了一架F-117夜鹰，它可能看起来和上面yf - 117a# 781完全一样。不是每天都能看到美国最敏感和最奇特的作战飞机被剥去油漆和隐身涂层，并被涂上涂鸦，但1991年6月27日发生的事情正是如此。
就在几年之后F-117被解密几个月后它在沙漠风暴行动中的出色表现， YF-117 #781“蝎子2”被选中退役美国空军国家博物馆，位于莱特帕特森空军基地。当时，781号刚刚服役10年，试飞了437次，但它是一架预生产测试飞机——同类飞机中的第二架——不能重新引入F-117机队。
将781号飞机转移到博物馆是一件相当大的事情，因为F-117从未公开展出过，更不用说这架飞机装有机密系统，并涂有一些美国最敏感的材料。简单地把它飞到博物馆，拿出一些航空电子设备是不可能的;“黑色喷气机”在向公众推出之前，必须彻底剥离并从内到外进行改造。
去除掉任何高度的痕迹涂在F-117上的机密雷达吸收材料在多面表面，这架飞机被“媒体炮轰”。这是一个类似于喷砂的过程，但使用碳酸氢钠晶体代替沙子，这样喷气机的裸露表面(复合材料和金属材料的汞合金)就不会在这个过程中受到伤害。
虽然媒体爆破对飞机来说是安全的，但对不得不这么做的机组人员来说，这是可恶的。每个人都必须从头到脚戴上防护装备和口罩，任何开口的接缝都用胶带封住。显然，细小的微粒到处都是，到处都是——没有一个缝隙是太小的。这是一个令人讨厌的、艰苦的过程——这正是“有毒死亡”的绰号和781号两侧的骷髅和交叉骨头的由来。由于飞机在展出之前无论如何都要重新喷漆，机组人员用他们的空白画布玩了一些乐趣。
“谁雷?”驾驶舱后面的红色铭牌显然指的是一位合群的飞行测试工程师的名字，他曾与巴哈蝎子公司合作，该公司是洛克希德-美国空军的综合测试单位，在F-117喷气式飞机的幼年阶段进行了研制飞行测试51区．
刚刚被剥离的781号被送往赖特·帕特森空军基地，一旦抵达，它就被拆除了大量其他敏感材料、系统和可重复使用的部件。这架飞机的许多机密航空电子设备，比如它的空气数据计算机，进气道上方的雷达扩散网格，以及前视红外(FLIR)和后视红外(DLIR)上方的低可见(隐形)屏幕，都必须处理。
一旦清理干净，#781必须重新建造，看起来像任何可操作的F-117。某些频率选择面板、喷气式飞机的排气瓦、尾翼和其他敏感的身体部位必须被拉下来，并替换成类似的部件。最后，该项目以夜鹰标志性的平黑色油漆的应用而告终。
这是一项非常耗时和昂贵的工作。
这就是“有毒死亡”F-117的疯狂故事，只是夜鹰奇妙离奇历史的另一个方面里面甚至还有一个克林贡隐形装置这直到今天还在密谋。
非常感谢我们的好朋友克里斯·韦伯和F-117夜鹰FB组。
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