中国j - 20是一个互联网明星十年的一半。它首次出现在2010年晚些时候的照片从成都飞机工业集团围栏种的植物。它首先飞就像国防部长罗伯特•盖茨(Robert Gates)长做空中国这种飞机投入运营的能力,在北京与中国官员会面吗。从那时起飞机已取得明显进展,明显设计变更发生飞机进展从原型到预生产阶段。现在歼- 20将效法其简单和小表妹,的隐形J-31,是世界上正式公布两年一次在广东省珠海航空展。
歼- 20的分裂方案风格类似于那些已经成为流行的前沿俄罗斯战斗机,但是样式已经存在了几十年在一种或另一种形式。美国对手的支持单位也采用了类似的计划反映出俄罗斯的使用它。
尽管歼- 20是一项非凡的成就,中国的航空航天工业和军事,外表有时是会骗人的。飞机显然集成了一个动物园的设计特点从f - 22和f - 35被盗,可能的结果不断的窃听美国国防承包商人类间谍和关键操作。与此同时,它包括一些非常新颖的设计元素,如红外寻的部署的能力外的导弹武器吊舱同时还减少飞机的雷达信号。不过,其基本设计被认为是获得至少部分的现已倒闭MiG1.42/1.44程序。不管怎样,这些天战斗机更隐藏在表面,或使其表面本身,不仅仅是飞机的形状和外观。
中国仍落后于美国航空电子设备领域,雷达吸收剂材料科学,尤其是发动机技术。中国的空中武器,尤其是它的空对空导弹,被视为低劣其西方同行在某些方面。这并不是说他们没有在近几年取得了巨大的飞跃来改善这些不足。然而,现实情况是,歼- 20没有一样能干,说,f - 22在部分或任何方面来表示一个严重的威胁。尤其是如果中国建造这些大量的飞机。
在任何可预见的冲突涉及美国,中国将战斗为主场球队,在或接近本土,而美国军队将在一个远征作战的方式。一个比另一个更加困难,特别是当战斗敌人占据了一个大的地理区域,在很大程度上集中建立它的反介入/区域封锁能力。
这意味着,即使在战争结束的时候,说,台湾海峡,中国能够现场大量的空中力量以持续的方式,而美国将难以保持少数战斗的战士在战场上。不仅如此,但这些战士只能携带数量有限的空对空导弹,并依赖于在几百英里的加油机unstealthy和脆弱。
美国的高度网络化的空中力量还经营最好的各种支持资产存在,包括笨拙的机载早期预警和控制飞机,飞行战场连接节点,和其他菜单的情报、监视和侦察(ISR)飞机。这些都是易受攻击没有厚战斗机反空中屏幕。但即使是这样一个屏幕只能抵挡这么多的目标在一个有限的区域,和中国有能力压倒与非常低端的空中力量资产(无人机从盈余战斗机转换、巡航导弹等)和非常高端的资产(- 35,J-11, j - 20等)——介于两者之间。
在中国的空中攻击,一些敌人的飞机可能会泄漏通过美国不知所措战士分配给反空中任务有杂志干涸和燃料状态减少,离开关键支持资产容易受到攻击。
中国采取了美国的所谓的“油轮上瘾”和j - 20的设计考虑。飞机很可能不那么容易操作的f - 22,和可操作性它主要来自低翼加载和鸭翼粗刨,可能大大增加雷达横截面,降低其运动性能。但是这飞机不是真正的纠结与美国顶级战士。它是为了范围相对较长的距离附近没有加油机和攻击美国的空战部队最要害的油轮,AWACs飞机和其他支持飞机。更容易对f - 22的拿出几个部门通过他们的油轮比把他们直接和中国理解这一点。歼- 20可能也将成为装备导弹根据其新角色,包括中程infrared-guided导弹能够吸引和隐形飞机的品质,和中远程反辐射导弹目标美国AWACs飞机。
疯狂的是,近六年来,歼- 20的分析仍然不变。虽然一些专家称喷气式轰炸机,我认为这是绝对清楚中国建设和为什么。狗的攻击,培育咬在美国空军的阿喀琉斯之踵,战士的瘾支撑飞机,即油轮,不仅仅是另一个竞争隐形战斗机。
在2011年春天我下面写的,除此之外,有关歼- 20 (你可以在这里阅读整篇文章):
“歼- 20黑色的鹰,在中国是指它的新战士,并非是一个完全复制的东西。semi-indigenous设计,利用大量的“取消”概念和技术,而不是复制一个武器系统作为一个整体,这是惊人的。众所周知,中国已经利用人类间谍过去,学习许多b - 2隐形轰炸机的设计机密。此外,众所周知,他们偷了tb的设计信息通过黑客f - 35,其中大部分似乎出现在这架飞机的设计。也有毫无疑问,他们可以检查隐形黑鹰尾巴消失在本拉登袭击,肯定被允许采取的样本其珍贵的雷达吸收剂材料,已知的地区之一,中国最缺乏的。是的中国没有怀疑偷了知识产权建造这台机器,但是他们并没有复制一个设计作为一个整体,这本身就是一项成就。
能力时作者认为,中国绝对是杰出的设计理念。的f - 22战斗机远远大于好的原因,我相信这飞机YF-23在概念上非常相似,f - 22在ATF竞争的失败者。YF-23不像f - 22机动但非常快,它有更多的内部气体的体积。尽可能多的拦截器,它是一个战士,而天空中f - 22可以拐弯任何但很快它将运行其坦克空。
这就是为什么这是聪明的:中国知道他们不能超越我们的f - 22在任何方面,但歼- 20所缺乏的相对速度(它仍然可以超音速巡航只是接近马赫1而不是2马赫),隐形,最重要的是可操作性,只能以气体。在台海冲突中我们的飞机将被迫使用非常巨大的飞行距离unstealthy油轮和支持指挥控制飞机。因此,尽管f - 22飞机不是看不见他们的油轮和支持。+ f - 22经常需要燃料,使它不得不来回跑到油轮在车站和只有187例子计划只会留下一些,也许几十个部署作战行动在任何给定的时间。其他美国战术飞机将从航空母舰操作,现在脆弱的中国反舰弹道导弹。
所以中国所做的是他们建造一架飞机群或逃避渴了F - 22的细线,摧毁任何非隐形平台如F - 15 c同步进行和F / a - 18 e / F如果必须,实际上打破美国的支持资产,主要是脆弱的油轮和预警机。很容易击落f - 22加油机、预警机的f - 22。如果你打破美国的网络中心信息流混淆和盲目的战斗机部队学位。如果你拿出我们的油轮,实际上整个渴战斗机击落力站。换句话说歼- 20的天才不是隐形或可操作性,其范围和持久性,能够徘徊很长一段时间,并在美国的油轮戳洞依赖防御。进一步我相信这架飞机将有二次打击能力非常类似于f - 22。这将是一个非常有用的武器击中命令控制目标或防空武器节点使用直接和对峙。此外,尽管歼- 20先进它肯定不花费数亿美元,f - 22,所以他们将会,在有限的程度上,消耗品。
这是一个有关战略,平衡能力和成本与可接受的中共。这也有意义,中国的航空电子设备不与美国不相上下,尤其是当它涉及到AESA雷达技术和传感器融合,所以这里有一个能力差,会导致不平衡的损失。但是记住,这是突破支持资产不是直接把美国战斗机部队,所以计划消耗是一个相关的策略。
最后是的中国的智慧令人吃惊,这是否是前期制作飞机甚至技术演示,但更令人惊讶的是这台机器的设计背后的才华横溢的策略明显甚至更让人吃惊的是它的使命似乎……”
现在,当我们进入下半年的十年中,我们可能会看到中国宣布歼- 20在2018年投入使用,并开始大量生产出来。事实上,许多人认为飞机已进入低速初始生产(LRIP)。多年的发展的测试,和刚刚完成测试在西藏高海拔地区飞机将继续其发展演变,打击中国的飞行测试中心以及前线。但最重要的是,中国将其经营隐形战斗机和一个令人印象深刻的一次,正式介绍给全世界11月1日在珠海。
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