中国的重型隐形战斗截击机,歼- 20,已经迅速成熟在过去的十年的一半,一些报道说飞机可能已经达到了初步的作战能力有限。这个词可能意味着不同的事情在俄罗斯和中国的航空航天和国防的社区比他们的西方同行。部署硬件在早期,以最小的能力,并发展以螺旋的方式随着时间的推移,通过运营社区作为一种试验场,邀请风险更高,不到一线单位全面审查的能力。然而,它还提供了更直接的结果,可以具有重要战略意义不仅在部署新功能方面,而且在内部和外部的“光学”条款消费。
不管其运营状态,歼- 20的概念设计,代表了一种潜在的威胁其他新兴中国航空武器——利用弱点在美国军队的战斗和作战原则。但中国航天飞机也代表了一个巨大的飞跃和制造能力,仍然拥有许多mysteries-maybe其中最紧迫的综合航电设备的成熟度和计划能力。
现在出现了一个图像,显示了如何抓住另一个玩中国的现代西方战斗机研制的代孕客机作为飞行综合航空电子设备测试平台为他们的新第五代战斗机。
中国歼- 20的航空电子设备测试平台的Yanglian飞行试验中心:
高度修改俄罗斯图波列夫tu - 204 c看起来像一个克隆的波音757 - 200原型了f - 22综合航电testbed-better称为“鲶鱼”因其独特的鼻子和高度修改配置文件。鲶鱼已经工作了近二十年来测试和完善f - 22的航电设备发展。
波音的鲶鱼坐在斜坡的家在华盛顿的波音机场(克莱门斯广阔的/开始):
主要建立在猛禽的apg - 77有源相控阵雷达和同样重要的规律- 94电子支持措施suite-but也包括拦截的链路的低概率,AAR-56红外/紫外导弹预警系统和安全通信系统,其他战术子系统f - 22的传感器套件和其强大的任务计算机是前所未有的复杂性和能力的时间。
今天,其系统只有一个f - 35。的发展,允许所有这些系统一起工作可靠的自动化是鲶鱼上完成的。飞机的特性不仅标志性的鼻子的猛禽,而且飞机的机翼前缘,共形天线的埋葬。在飞机、计算机工作站、服务器机架、甚至娱乐f - 22的驾驶舱允许测试在实际飞行条件,包括重建战术和环境场景f - 22飞行员可能在现实生活中看到。
鲶鱼绝不是第一个航空电子设备测试平台。实际上恰恰相反。代理飞机被用来测试电子设备,特别是雷达,一路回到第二次世界大战。但是,f - 22是在不同的水平所带来的“传感器融合,“深度集成的各种传感器、计算机和通讯系统。之前,战斗机的航空电子设备主要是“联邦”,或他们自己的系统在一个大的包的个人系统。因此,鲶鱼代表一个新的水平的替代实验是必要的,以解决所有的f - 22的巨大的工作系统一起工作,像变魔术般,在实际的机载环境。
这是波音公司的新闻稿鲶鱼的1999年第一次飞行:
“西雅图,今天3月11-Boeing开始测试机上的f - 22猛禽战斗机综合航电757飞行试验台。757年从波音机场起飞和测试导航和传感器发射器管理功能。
测试猛禽的先进的航空电子设备上公司的试验台将有助于减少风险,以及削减未来的f - 22飞行测试小时通过支持广泛的飞行测试,评估和故障诊断之前完整的航空电子设备套件安装在f - 22战斗机。
第一航空包块1,包括雷达和任务软件,将测试在757年3月至1999年8月。猛禽4004将会是第一个飞机飞行综合航空电子设备安装,并计划在2000年完成首次试飞。
波音公司副总裁鲍勃·巴恩斯和f - 22项目经理,说
初始测试飞行非常顺利,测试上
757将允许交付更好的早期开发的航空电子设备包。
“航空电子设备测试其他战士花了4000到6000小时,”巴恩斯说。“我们应该能够减少50%的f - 22小时的使用我们的测试床。”
测试设备操作从一个模拟驾驶舱f - 22,已经安装在试验台小屋。驾驶舱中小学f - 22的显示,以及节流阀和棍子。飞机上有房间30软件工程师和技术人员评估航空电子设备在测试期间。
额外的修改试验台包括安装一个f - 22飞机机身部分的鼻子,和安装传感器翼飞机上的皇冠。传感器机翼的设计和建造来模拟相同的扫描和方向作为f - 22的翅膀。此外,通信、导航和识别传感器直接安装在机翼模拟传感器定位在f - 22的翅膀。
波音和洛克希德·马丁公司合作,普惠公司和美国空军f - 22。波音供应f - 22的后机身、机翼、雷达、70%的任务软件,电子设备集成和测试、培训和生命支持系统”。
f - 22在十年前开始运作以来,鲶鱼继续扮演着至关重要的角色在支持升级喷气机的硬件和软件,以及战术发展在某种程度上。不时地会迁移到爱德华兹空军基地或内尔尼斯空军基地的发展工作,甚至会飞和其他集成台,像f - 35的合作航空电子设备测试平台人称CATbird-or那些用诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司和其他跨平台集成。
知道这一切,很容易看出为什么中国航空公司参与歼- 20的发展选择采取几乎相同,且高度证明,路线发展歼- 20的整合航空电子套件中。我的意思是,它不像中国有任何问题具有提升证明设计和从美国航空的概念。就因为这个实验飞机现在新兴,这并不意味着它没有存在了一段时间。事实上,大多数迹象指向飞机配备了j - 20的雷达至少一年不是两个。也不提供任何指示如何远歼- 20的航电设备,特别是它的雷达,是发展。
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