VP-5的“疯狂狐狸”之一关于P-8海神飞行的15个问题

上次我们与一名海上巡逻飞行员交谈p -8在美国，这种喷气式飞机仍然是一种非常不为人知的商品，只有少数几个中队拥有它。在那个时候，P-8未来任务的性质是非常有争议的。现在《战区》和其中一个巡逻第五中队的，更广为人知的是VP-5“疯狂狐狸”飞行员们聊了聊这支传奇部队是如何继续用他们仍然相当新鲜的P-8海神侦察机打破新的障碍的。

P-8A“海神”比它所取代的P-3C“猎户座”更胜一筹的是什么?

P-8海神在机身本身、机组人员协调和处理未来能力方面都比P-3猎户座有显著优势。加上前后副油箱，根据起飞限制我们可以加7万磅汽油。我已经完成了超过10.5小时的ISR(信息、监视和侦察)任务，带着足够的汽油降落。

由于能够比P-3飞得更高、更快、更长，我们可以比我们的前辈更快地进入空间站。这也使我们能够轻松地跨越大西洋，并使我们成为一支相当机动的部队，如果时间和任务要求我们必须乘坐飞机去任何我们需要去的地方。这在最近的克莱德的挑战者大西洋上的救援VP-45的p -8必须飞到哪里1500多英里才到车站。

其次，正如波音公司最近的一篇文章所看到的那样，被动声纳探测敌方潜艇的一个关键方面是基于声学操作员探测其接触的能力克．在一个更平滑的平台上到达车站，可以让船员得到更好的休息，从而使操作员更加警惕，并提高被发现的概率。

基于数十年的737经验，P-8也比P-3更可靠。我乘坐过的第一架P-8 VP-30飞机是在前一周从波音公司运来的，整个机身使用了不到30个小时，是的，它确实有新飞机的味道。

尽管如此，P-3和EP-3仍然提供了宝贵的服务通过LSRS吊舱以及电子情报/信号情报(电子情报/信号情报)能力，这些能力尚未为P-8上线。VP-5将是第一个起飞的中队o接收新的AAS pod在我们下一次部署之后。

P-8在处理低空反潜战(ASW)和ISR收集方面没有问题。在左侧座椅上的HUD也大大提高了我们在200英尺和45度倾斜角度下操作时的态势感知能力。此外，P-8可以监视比P-3更多的声纳浮标，并且集成了操作人员的单一轨道设置，有助于人员通信和人员资源管理。通过让TACCO坐在COTAC和EWO的旁边，更容易让每个人都在同一页上。

任何战斗机或直升机飞行员都不需要读下一段!:早期对新平台最大但非常肤浅的抱怨之一是，咖啡机从来没有连接起来，而且咖啡机的头部位于两个“平躺”座位的旁边，这两个座位是供机组人员休息的。任务有时在凌晨2点结束，一直持续到第二天晚上8点，咖啡是任务必不可少的物品。我让我的fiancé发送了一台我们连接的Nespresso咖啡机，很快我们就在阿曼湾上空39,000英尺的地方煮出了一些不错的浓缩咖啡。就好像海上飞行员还不是以Gucci的首席女演员而闻名一样，当我拖着咖啡机登上飞机时，我从海军喷气机飞行员那里得到的眼神是无价的!

你能给我们介绍一下P-8的传感器，以及它们在执行现实任务时能发挥什么作用吗?

P-8目前有大量传感器用于ASW、ASW(反水面战)ISR和SAR(搜索和救援)任务。我们的APY-10雷达可用于SAR(合成孔径雷达)、ISAR(逆合成孔径雷达)、WX(天气)和潜望镜探测模式。SAR用于提供港口、城市、跑道等的远距离图像。SAR图像可以帮助识别距离对峙很远的目标。ISAR提供船舶的二维图像，可用于帮助远距离识别船舶，并用于目标分类。ISAR还可用于确定船舶长度和整体桅杆结构。

EO/IR(光电/红外)相机可以用于视觉上识别陆地和海基目标，红外相机具有白热和黑热图像。红外可以帮助检测热疤痕从潜艇，火灾期间的搜索和救援任务(如用于渔民在太平洋进行救援)，以及其他有用的目标特征。

ESM(电子监视措施)用于收集商业和军事船舶雷达、飞机和陆基设施在大范围内使用的各种发射器。它使我们能够对发射器进行地理定位，以发现外国潜艇、水面战斗人员或陆基地对空地点。这也是一个被动系统，使我们能够秘密监视一个广泛的区域。

DIRCM / GPTA (定向红外对抗/守护者指针跟踪器组件)是我们对抗地对空导弹的主要防御，它用激光干扰地对空导弹上的导引头。我们还有四桶30枚照明弹，以帮助击败地对空导弹威胁。P-8也装备一套干舱消防系统。该系统的传感器分布在整个飞机上，可以探测到任何类型的火焰或爆炸来自小型武器或其他射弹，从而损坏飞机，并立即灭火。

你们中队最近第一次将P-8部署到中东。部署情况如何? P-8在恶劣的沙漠中表现如何环境?

第一次部署到第五舰队AOR的P-8毫无疑问是该平台的试运行。P-8在阿拉伯湾、霍尔木兹海峡、亚丁湾、阿曼湾和红海执行飞行任务。在P-8到达之前，这些区域经常在一天内被不同的飞机划分为几个不同的任务。这实际上是一位海军飞行军官的建议，他只是问“为什么我们不能在一次飞行中完成所有任务?”

凭借P-8的续航能力和速度，在返回之前，一次任务可以覆盖整个NAG、CAG、SAG、SOH、GOO、GOA和BAM海峡。P-8还能够使用AOR周围的几个不同的机场作为任务要求的加油点。第五舰队的首次部署也受到了我们的非盟国的密切关注。

我们的维修团队面临的最大挑战是保持飞机的清洁，防止不断吹进飞机发动机和设备舱的沙子和灰尘。尽管如此，我们仍然有超过95%的准点率。其次，在120度以上的高温下，保持铝管运行大量电子设备的温度是非常困难的。如果系统内部温度达到100华氏度，我们必须关闭任务系统来保护电路。最终，通过维护团队和波音公司的一些MacGyver式工作，我们通过声纳浮标自由落体降落伞填充了一个外部空气车连接器，将冷空气倾倒在飞机内，在那之后我们从未遇到过任务关闭的情况。

其次，从飞行员的角度来看，飞机的性能方面往往是起飞和降落的限制因素。第五舰队AOR炎热潮湿的空气使最大总重量起飞比我们在美国训练时通常经历的要困难得多。通过速度的提高，27000磅的推力，起飞时排出的空气，我们能够携带足够的燃料来执行每一个任务。

P-8可以执行大量不同的任务，你在第五舰队AOR时被要求提供的主要任务是什么?

考虑到第五舰队AOR水域的拥挤程度，可能会有数千艘身份不明的小型渔船、商船和其他船只。通过联合使用我们的雷达、ISAR和摄像机，P-8可以穿越整个AOR，通过Link 11和Link 16更新数千个联系人。行动地区还包括一些非常流行的毒品、武器和人口走私路线。我们经常为VBSS(探访、登机、搜查和扣押)小组在疑似单桅帆船上装载非法货物期间，经常成功拦截武器、毒品和人口贩运。

P-8还在美国或盟国船只通过海上咽喉点(或海上交通线)时提供监视，以提供持续和实时的态势感知，以消除任何可能阻碍海上环境安全的潜在海上互动。我们还参加了支持“固有决心”行动的行动，为在伊拉克附近行动的联军船只提供支持Bab al Mandeb海峡。

在中东，尤其是波斯湾和红海，繁忙而紧张的沿海水域是如何使潜艇狩猎复杂化的?

在中东地区拥挤而相对较浅的水域，有大量的环境噪声，这使得被动跟踪潜艇更加困难。由于还有数千艘小型渔船，在数百个接触点中很容易错过雷达上的潜望镜。

阿拉伯海湾是几种不同类型的潜艇搜索活动的举办地。有一些国家在潜艇战术方面非常有能力，而另一些国家仍在平静和战术的早期阶段取得进展。阿拉伯湾确实接待了我们积极跟踪的各种域外部署人员，这也有助于在过渡到第七舰队AOR之前维持船员货币。

P-8是否参与了任何阻止伊朗的拦截任务向胡塞叛军提供武器在也门吗?

是的，正如你所看到的在我发给你的文章中在第一次到战区执行任务时，我们的一名船员发现并追踪了一艘涉嫌向胡塞叛军走私武器的大型单桅帆船。与热风号航空母舰在此期间，机组人员留在了基地，成功拦截了数百支ak -47、rpg和数千发弹药。这也是海神也是非常有效的。Triton可以比P-8在空间站停留更长时间，并且能够监视任何感兴趣的船只，直到P-8或水面资产到达空间站。

伊朗威胁在其边境附近飞行的P-8飞机制造了全国新闻．当你在潜在敌人边界附近执行ISR中心任务时，你是否经历过紧张的时刻?

在按照国际法和《联合国海洋法公约》通过霍尔木兹海峡的过程中，肯定有一些更有趣的时刻。大多数时候，外国管制员的问题都是专业的;然而，偶尔会有一个更有挑战性的问题。按照国际法和《联合国海洋法公约》行事，以专业和礼貌的态度回应是标准。

该地区通常至少有一个航母战斗群，还有其他美国海军和盟国的船只，更不用说许多飞机了。P-8如何与航母战斗群作战整合?

我知道最初的谈话是P-8可能会被分配到特定的战斗群，然而，随着平台的发展，我们不会被直接分配到打击群。大多数时候，我们在战区为战斗群或盟军船只提供直接支援。我们可以提供武装侦察，通过拥挤水道的护送，全动态视频，并帮助建立共同作战图(COP)。我们也经常使用HH-60Rs来帮助定位和跟踪潜艇，因为它们的北斗七星是一种有效的定位和跟踪传感器。

P-8将如何与海军的新战机合作MQ-4C卫美国空军全球鹰的版本?

目前，MQ-4C被用作长航时，海上ISR资产，经常向我们提供有关利益接触的最新假设。它们可以比我们飞得更高更远，并且能够提供更稳定的ISR馈送。Triton将在杰克逊维尔空军基地进行飞行和监控，我们已经看到一些飞行员和NFO被选中来操作这架飞机。

在中东的工作和在亚洲的P-8有什么不同?

在中东作战和在第七舰队作战的最大区别，是信息的即时性。在中东地区，我们的全动态视频能力和Link 16上行链路对地面/海上指挥官非常重要。在中东发生的事情比在第七舰队AOR更加爆炸性。通过加密无线电和通信发送实时更新是至关重要的，因为当我们着陆时，这些信息可能太过时了，不重要了。在第七舰队，这是一场持久战。我们正在跟踪更多的潜艇，并建立一种其他国家如何行动的生活模式。面对外国的挑战，措辞上哪怕是最轻微的变化在南海增加基础设施建设对于更新政治和军事局势的变化是非常重要的。

五角大楼的大佬们在谈到在该地区作战时喜欢谈论“距离的暴政”，这是很难绕过的。建立和维护关系也是上次部署的一大症结，这样我们就可以与盟国合作伙伴合作，从任何地方部署，在数千英里范围内提供ASW、ASW和ISR能力。我们有飞机从三泽、日本、嘉手纳、新加坡、文莱、泰国、迪戈加西亚和其他几十个国家分离出来。

中国在南中国海的人工岛和日本近海的争议领土是该地区的严重热点，P-8在这些国际热点附近和上空的存在有什么重要意义?

VP-5在南海岛礁建设方面相当积极。整个第一次部署是专门用于这些岛屿的建设，与VP-8一起进行的第二次部署，我们继续看到从这些岛屿部署的AA/AD(反介入/区域拒止)和空中资产的增加。

P-8现在可以使用哪些武器，未来整合的清单上有哪些?

目前P-8可以主要使用MK-54鱼雷和AGM-84D“鱼叉”。我的LRASM的集成HAAWC mod鱼雷和其他利基武器也在地平线上。考虑到P-8是一个多么新的平台，我们仍然处于真正充分利用飞机潜力的初级阶段。P-8武器学校现在是一个完全独立的中队，正在推动P-8的最新能力。

鱼雷将从我们的武器舱发射，具有携带多达5枚Mk-54鱼雷的能力。反潜战攻击目前是在低空进行的，高海拔反潜战的能力伴随着MK-54的HAAWC工具包。

我们的主要ASuW武器，我们发射AGM-84D鱼叉导弹。P-8可以携带多达四支鱼叉，并且可以在不同的模式下发射，在发射前和发射后启动发动机，从不同的速度和高度进行射击。

P-8是舰队中最好的反潜武器定位/跟踪平台，是世界上最好的海上ISR资产之一，具有识别和跟踪数百个接触的能力，并在必要时完成水面和水下接触的杀伤链。P-8的训练轮才刚刚开始脱落，随着空中加油、AAS吊舱、Triton和Block 2 Harpoon的发展，P-8正迅速成为美军中最完整/多任务飞机之一。

似乎有两种不同的形式在海上巡逻界关于P-8及其任务集将如何发展。有人指出，p -8甚至可以支援地面部队，或提供陆路武装侦察、或者甚至可以作为一艘军火库船与其他功能一起工作。法国人正在做一些这样的事情用他们的老式大西洋ii型飞机包括动能任务。另一方面，海上巡逻界更多的传统主义者希望将飞机更严格地锁定在传统的ASW、ASW、海上控制和监视角色上。你认为P-8及其机组人员在未来几年将如何发展?

这纯粹是我个人的观点，但我们从舰队和战斗指挥官那里看到的是，他们想让P-8成为海上ISR和潜艇跟踪平台。该飞机为这一任务集进行了优化，但它正在扩展未来的能力，如AAS。我相信你最终会看到P-8的演变，随着P-3和EP-3开始被淘汰，P-8将慢慢承担这些任务。我不认为它会成为真正的陆上武器卡车资产;然而，如果需要，飞机肯定有能力完成这些任务集。

如果你可以在P-8和/或它的武器菜单上增加三样东西，你会选择什么?

我调查了中队里的一些人第2块鱼叉这将是一个很好的补充，但是LSRASM的增加也绝对是我们期待的，还有一个搜索和救援工具包，当我们执行任务时，可以通过武器舱投放。

你能告诉我们一些你在飞机上的任务或记忆，这些任务或记忆非常独特，令人兴奋或对你个人来说很特别吗?

从任务的角度来看，通常是准备发射或最后一分钟的任务，总是导致飞机上最令人兴奋的日子。在一次飞行中，我们被重新分配任务去操纵一艘外国潜艇，潜到几百英尺，时速300节。当我们飞过时，看到舰桥上的潜艇兵是一种相当卑微的经历。通常情况下，我们在距离目标数十英里的地方，通过相机镜头进行观察。然而，飞过去，看到他们和你的船员一样，一些20多岁的年轻人驾驶着你政府的几亿美元资产环游世界，这是一个非常有趣的认识。

最后，我个人最喜欢的一件事是飞进AOR周围的不同机场，这些机场自从我父亲在20世纪80年代驾驶EP-3飞机飞进这些机场以来，就没有被美国海上资产访问过。他只比我多几个小时(大约多16,000个小时)，在飞行前向他咨询一些指导，对我们俩来说都是一次非常酷的换岗经历。

非常感谢VP-5的所有人，是他们让这次采访成为可能。

联系作者:Tyler@thedrive.com