2011年夏天，时任陆军少校的布拉德·杜普莱西斯(Brad Duplessis)在伊拉克担任斯特瑞克营和旅的执行长官，带领部队在巴古拜(Baqubah)和穆克达迪亚(Muqdadiya)等城镇投入战斗。他亲眼目睹了“突击者”在爆炸穿甲弹、简易爆炸装置和RKG火箭推进反坦克手榴弹的袭击下幸存下来，这些手榴弹被认为可以摧毁更重型的装甲车辆。
十多年后，美国考虑派史崔克去乌克兰一位美国高级国防官员对记者说战区周一，证实了一个故事首先由政治报．在此期间，这些车辆得到了很大的改进，主要是吸取了伊拉克和阿富汗致命事故的教训，使它们更具生存能力。
杜普莱西斯说，获得斯崔克将是乌克兰的一次“胜利”。杜普莱西斯于2021年从上校身份退休，并负责监督这些车辆的实弹射击训练加州欧文堡国家培训中心。
杜普莱西斯说:“我不太愿意与乌克兰进行一对一的比较。战区“但斯特莱克是为了在乌克兰这样的高强度冲突中弥合轻型部队和真正的重型部队之间的差距而制造的。斯崔克将提供机动性和保护，免受乌克兰军队面临的威胁，就像它在伊拉克为我们的编队所做的那样。”
史特莱克如何帮助乌克兰
虽然目前还不清楚美国可能会向乌克兰提供什么样的斯特瑞克改型，但任何改型都将代表着乌克兰在1300多辆高机动多用途轮式车辆(HMMWVs)或悍马(humvee)、300辆M113装甲运兵车和527辆抗地雷伏击保护车辆(MRAPs)的基础上的一次重大升级已经提供了斯特赖克公司的退休官员杜普莱西说。
他说:“它比坦克更安静，你可以在坦克或布雷德利无法进入的地区使用斯瑞克，尤其是在城市地区。战区．本月早些时候，乔·拜登总统授权转移50辆M2A2-ODS布雷德利战车乌克兰。
杜普莱西斯说，与以前美国提供的三种车辆相比，斯崔克还提供更安全的机动，具有更好的通信和态势感知系统。
“你可以使用所有的数字系统。你可以使用你的光学发射50卡或MK 19从保护内的车辆。你不能在M113 MRAP或悍马上这样做。你只能用布雷德利战车或者艾布拉姆斯坦克。”
杜普莱西说，批评者指出了斯特莱克的局限性。
“‘它打不过坦克，’他们说。它没有坦克的火力。它没有布雷德利的保护。’但你必须考虑斯特瑞克在其中扮演的角色。”
他说，斯特莱克“是以步兵班为中心生产的”。它的设计目的是将步兵小队送到距离目标一公里或地形特征的地方。”
它“允许在城市等丑陋、受限的环境中移动。它可以保护步兵，在一天结束的时候，它可以让你把一个班的步兵放在一辆车里，或者带着它的领导人和有机装备和武器下马。”
杜普莱西斯说，M1126步兵运兵车(ICV)是近20多个版本中的一个，是“斯特瑞克编队的基础”。
其他改型，如指挥官车(CV)、迫击炮运载车(MCV)、工兵班车(ESV)和医疗后送车(MEV)以多种方式“使编队的步兵成为可能”。
他们提供指挥和控制;来自MCV的120毫米迫击炮的有机火力支持——射程近4.5英里;流动性支持;还有医疗疏散，他说。
“在这最后一个角色中，MEV提供了比美国提供的M113更好的保护医疗后送车辆。”在乌克兰与俄罗斯的战斗中，这种角色至关重要。在乌克兰，火炮可以说是战场上最大的威胁。斯崔克的速度、机动性和对间接火力的保护可能是乌克兰军队的巨大资产。
机动火炮系统(MGS)改型，配备105毫米加农炮和反坦克导弹(ATGM)改型，装备管发射，光学跟踪，线导(TOW)“两者都有能力摧毁俄罗斯坦克，”杜普莱西斯说。
但他说，有些事情斯崔克无法做到。
虽然它可以让部队快速机动，但它最好用于更大规模的行动。
“我可能不建议在城市环境中单独使用斯崔克旅，但作为……这是武装力量和装甲力量的结合。像标枪这样的反装甲系统。狙击手。迫击炮。”
这同样适用于坦克杀伤变体。
“这最好是作为联合兵种编队的一部分使用，而不是作为单独的能力。这两种系统都不能与艾布拉姆斯主战坦克的能力相匹配。”
与送往乌克兰的所有系统一样，人们担心斯特瑞克将如何维护。
杜普莱西斯说，好消息是，乌克兰已经在通用动力陆地系统公司建造的“超级野牛”(GDLS)上拥有类似的运载工具，加拿大去年夏天已经拥有了这种运载工具提供了三打以上．
超级野牛与斯特瑞克“非常接近于同一个系统”。所以我认为，提供你熟悉的装备，在一个通用的底盘上运行，使用通用的部件是很有意义的。”
当美国的斯崔克部署时，他们由几名GDLS技术专家陪同，以帮助维护舰队。这种情况不太可能发生在乌克兰，因为美国一再表示，它不希望在乌克兰部署地面部队，无论是穿制服的还是其他的。
我们向GDLS询问了超级野牛和斯特瑞克之间的互换性，以及超级野牛技术人员是否在乌克兰境内或境外执行任务。我们会及时更新所提供的任何信息。
美国国防部负责俄罗斯、乌克兰和欧亚地区事务的副助理部长劳拉·库珀(Laura Cooper)对记者说，乌克兰已经显示出“在维护和维持方面越来越熟练”战区，在上周的新闻发布会上．
库珀说，这包括“在乌克兰境内进行的工作，以及依靠我们与盟友和伙伴建立的新系统进行的工作，这些系统在许多情况下提供我们所说的远程维护”。所以，在这一点上，一旦我们能够对乌克兰人进行系统培训，他们就真的为成功做好了准备。”
杜普莱西斯说，关键是要维持一个通用备件的库存，并开发一个系统，以提供车辆状况和需要哪些部件的态势感知。
最大的挑战可能不是维护车辆本身，而是数字化杜普莱西斯说。还有部分武器站经常发生故障。
“对于从未操作过该系统的人来说，数字组件和远程武器站将是一个更大的挑战，”他说。
尽管斯崔克的设计是为了提供更强的机动性，但它可能会在乌克兰泥泞的泥泞条件下度过一段艰难的时光rasputitsa随着气温持续在冰点附近波动。
他说:“Stryker增加了机动性，但在某种程度上，它是一种轮式车辆。”“在泥泞的越野条件下，它不会做得那么好，或者它有可能被卡住。用于冰冻的砾石或地面，可怕的道路等。我觉得完全没问题。但因为它没有履带，所以在泥泞中表现不如布雷德利或坦克。”
极端寒冷，在过去，一直是史崔克一家的问题。它们非常不适合北极的环境，以至于在阿拉斯加的美国士兵对它们的有效性几乎没有信心，他们花在修理轮式车辆上的时间远远超过了在战场上操作它们的时间。斯特莱克夫妇经常在极寒中冻死．士兵们对斯崔克在阿拉斯加的表现感到非常沮丧，他们的替换被视为至少部分地缓解了士气浸得很低．你可以读到更多在这里．
然而，杜普莱西斯并不认为寒冷在乌克兰是个问题。顿涅茨克和卢甘斯克1月份的平均低温分别为20华氏度和18华氏度，这两个地区发生了最激烈的战斗。相比之下，斯崔克驻扎的温赖特堡所在的阿拉斯加费尔班克斯，一月份的平均低温是华氏零下13度。
杜普莱西说，他从国家训练中心学到的关于斯崔克的最大教训之一是，了解它的设计目的和围绕它量身定制任务的重要性。
“我怎么强调这一点都不为过，”他说。“Stryker”被设计用于协调步兵小队，并提供保护、通信、态势感知，然后是一个配备50口径或Mk-19的火力支持平台。
在全国过渡委员会中表现“非常出色”的单位是那些“认识到它的局限性，并真正利用它将部队转移到与敌人接触之外的有利位置，然后按照他们的条件进行接触”的单位。而不是让斯崔克在装甲部队之前参加这些决定性的战斗。”
目前还没有宣布斯特莱克是否真的会被派往乌克兰，但如果是的话，乌克兰军队很可能会在五角大楼在德国新推出的机动作战训练项目中使用它们进行训练。五角大楼最高发言人、空军准将帕特·莱德(Pat Ryder)周四对记者说，使用“布拉德利”无人机的部队将从下周开始在那里训练。
同样未知的是，如果他们抵达乌克兰，乌克兰人将如何应对。杜普莱西斯建议围绕他们创建单元，而不是将他们分散到多个小组。
他说，乌克兰正在发动一场联合军备战，“不管提供了什么车辆和设备，我们一再看到乌克兰领导人展示出的军事效能的一个关键组成部分是他们令人印象深刻的战场适应能力和决策能力。”“话虽如此，我认为乌克兰武装部队不一定要求所有的斯瑞克改型都有效，但要求那些允许他们最大限度地发挥CV、RV、ICV、MCV和FSV以及ATGM中的指挥和控制、侦察、火力支援、步兵和反装甲能力的改型。”
值得注意的是，他补充说，“是RV的远程先进侦察监视系统(LRAS3)的前视红外允许目标位置坐标达到约6英里。”
而且在未来可能会有额外的好处。正如我们之前所写的，五角大楼正考虑向乌克兰提供国际出口版作为陆军先进野战炮兵战术数据系统(AFATDS)的一部分，IFATDS将通过提供一个安全的通信系统，将来自战场各地的传入信息拼接在一起，从而提高HIMARS的杀伤力，以获得更好的通用操作图像和更好的态势感知。
根据杜普莱西斯的说法，有了该系统，FSV斯瑞克改型“可以连接到乌克兰武装部队的火力支援系统，允许从探测到向目标发射子弹的火力任务快速处理。此外，通过语音或数据处理火力任务的能力，以及跟上不断变化的火力支援控制措施和优先事项的能力，将有助于乌克兰指挥官同步火力以支持机动。”
尽管斯特赖克有优点也有缺点，但它应该能提高乌克兰在战场上调动部队的能力，斯特赖克家族的其他部件可以帮助在战斗前沿与俄罗斯军队交战，这将是任何解放更多领土(尤其是克里米亚)的努力的关键条件。
来见见斯崔克
Stryker在世纪之交后不久首次装备，是通用动力陆地系统公司生产的一种八轮、全轮驱动装甲战斗车辆(acv)，以加拿大LAV III(轻型装甲车辆III)为基础。
斯瑞克诞生于冷战后美国陆军的临时装甲车项目。这一努力的重点是打造一支能够快速部署的新部队，并填补缺乏重型部队的战斗力和保护能力的轻型部队与需要更长时间部署和在战场上移动速度较慢的重型部队之间的能力差距。这是一种更加敏捷和灵活的机械化概念，在当时是有争议的。由此产生的斯特莱克于2002年首次投入使用，当时美国正陷入全球反恐战争。
斯崔克比布雷德利战车或M-1艾布拉姆斯主战坦克更轻、更快，被设计用于三种主要的空军货机，包括C-130。
它的命名是为了纪念在行动中牺牲的两名荣誉勋章获得者——最高指挥官罗伯特·斯特赖克，他因在越南战争期间的行为而被授予荣誉勋章，以及一等兵斯图尔特·斯特赖克，他因在第二次世界大战期间的行为而被授予荣誉勋章。
斯瑞克不仅仅是一辆单独的车，它是一个家庭。
有两种底盘版本-步兵战车(ICV)和移动火炮系统(MGS) -但当你把所谓的“双v”车体考虑在内时，总共有18种斯瑞克改型。w型的底部用来减轻爆炸的影响在阿富汗和伊拉克，地雷和简易爆炸装置对这些车辆造成了严重破坏。
根据陆军的说法，有“10种平底改型，包括ICV、MGS、侦察车(RV)、迫击炮运载车(MCV)、指挥官车(CV)、火力支援车(FSV)、工兵班车(ESV)、医疗后送车(MEV)、反坦克导弹(ATGM)、车辆和核生化侦察车(NBCRV);七种双v型车体(DVH)变体，用于ICV、CV、MEV、MC、ATGM、FSV和ESV，以及一种修改后的ICV平台的附加配置集成30毫米加农炮．”
为了简化后勤和维护，这款23吨重的车辆的所有改型都共用主要部件，包括一台6缸350马力卡特彼勒柴油发动机，最高时速超过60英里。高速是斯瑞克的关键特征。
所有配备远程武器系统的型号——ICV、CV、ESV、NBCRV——都有一个集成到平台火控系统中的STORM-LRF激光测距仪，前斯瑞克军官杜普莱西斯说。它可以计算交战的弹道解决方案，也允许斯瑞克在移动中稳定射击。
所有型号的机组人员都能识别射程内的威胁，向邻近部队或后续部队报告，进行机动或呼叫火力。
他说:“这种能力对M113或使用夜视设备提供的光学系统来说是一个巨大的改进。”
据陆军介绍，斯瑞克还具有基于互联网的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察(C4ISR)能力的数字指挥和控制系统。
它们可以通过C-5“银河”运输机(可搭载7架)、C-17“全球霸王III”运输机(可搭载4架)或C-130“大力神”运输机(可搭载1架)运送。
最常见的改型- ICV -装备一挺M2 .50 Cal机枪或MK 19 40毫米榴弹发射器。后部的车顶舱口和前部的指挥官舱口允许乘客在上车时发射武器。
它有两名乘员——指挥官和司机——和9名士兵的空间。
MGS型有一门105毫米线膛炮，一门12.7毫米和7.62毫米机枪，而ATGM型有一门用于TOW坦克导弹的双管发射器和一挺7.62毫米机枪。
军队剥离了它的MGS改型舰队去年，因为105毫米火炮的自动装弹机长期存在问题，而且它没有现代化的双v车体。
但MGS的设计部分是为了消灭一些坦克，对乌克兰来说可能非常有吸引力，因为乌克兰正在乞求更多类似坦克的能力。随着该型号现已退役，最近，一些不仅可以发送到乌克兰，但剩余的例子可以作为备件来源。
的五角大楼的DOT&E声明MGS任务:
斯特瑞克旅战斗队使用MGS在墙壁上制造开口，摧毁掩体和机枪巢穴，击败狙击手阵地和轻型装甲威胁。主要武器系统的设计能够有效对抗T-62坦克等一系列威胁。”
多年来，斯瑞克系统一直在不断升级。
正如前面提到的，大约在杜普莱西斯和他的船员驾驶旧版本穿越伊拉克的同时，陆军开始重新设计车辆，纳入双v车体设计。到2012年，这种斯特瑞克已经生产了673辆，其中超过450辆被派往阿富汗．
多年来，陆军一直在更新斯崔克。
2017年，两种新的斯瑞克改型在为期两年的计划后投入使用，旨在赋予它们更大的火力和交战范围，这些品质被认为是对抗配备比ICV的50发机枪更重型武器的俄罗斯装甲车所必需的。
其中一个新变种，被称为“龙骑兵“就像第二骑兵团的老板，装备了30毫米大毒蛇加农炮．该设计还采用了其他斯瑞克型号的最新技术，包括“双v”式斯瑞克防雷车体的悬挂系统和成熟的战斗系统组件。你可以读到更多相关内容在这里．
2021年4月，陆军部署了机动近程防空(M-SHORAD)改型．2021年10月，GDLS宣布与伊庇鲁斯就无人机打击Stryker改型达成正式合作协议，该改型将集成伊庇鲁斯的列奥尼达号大功率微波武器(HPM)进入车辆。
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战斗中的混合历史
在伊拉克战斗最激烈的时候，斯崔克“在efp和rpg面前非常脆弱”，根据2019年的一份报告通过现代战争研究所在西点军校考察了这些车辆在2008年萨德尔城战役中的表现。
第2斯崔克骑兵团第一中队(1-2SCR)，由丹·巴奈特中校指挥。”失去了6天内就有6个史崔克。”“这些车辆不仅无法生存，而且它们的宽度(特别是由于它们的脆弱性而安装了RPG笼子)限制了它们在主要道路上行驶，使它们的潜在位置可以预测，容易受到伏击。”
这导致了战术的改变，包括让一个装甲排领导巡逻，“这样坦克就可以在摧毁斯崔克车辆之前承受攻击的冲击”。这反映了Duplessis告诉我们如何在城市环境中有效地使用Strykers。
报告称，坦克和步兵战车“被证明是无价的，而斯瑞克车辆在这种环境中被发现存在缺陷”。“这并不是说斯特瑞克没有用处。与其他地面作战车辆不同，它提供了速度、机动性和运输选择的组合。但在"铁三角“考虑到车辆在这种环境下的有效载荷、性能和保护，它不能提供必要的efp保护，而且对于大多数城市地形来说太宽了。”
一个2014战斗研究所出版社的报道2009年，史崔克第17步兵团第1营首次进入阿富汗的行动相对成功。
报告称，“这支绰号为水牛的部队，在部署初期的作战机动速度完全证明了该旅被部署到阿富汗的合理性。”“在阿尔甘达布河谷的时间和空间缩小了，这是以前的部队只能梦想的，1-17的连覆盖了他们的行动区域，显著降低了敌人的战斗力，但代价比最初预期的要高得多。”
随着时间的推移，这些损失包括部队和车辆的损失，主要是路边炸弹造成的。
但正如前面提到的，到2011年，新的斯特瑞克双v车体改型与额外的装甲开始证明它可以完成要求它的工作，帮助转移爆炸的影响远离车内的士兵。
华盛顿州一位颇具影响力的国会议员表示同意，他所代表的选区包括刘易斯-麦科德联合基地，斯瑞克部队就驻扎在那里。
“我们看到伤亡人数大幅下降，这是一项重要的成就，我们的军队、当地服务人员、通用动力公司和他们的工作人员都可以为此感到自豪，”众议院军事委员会(House Armed Services Committee)高级成员、塔科马州民主党众议员亚当·史密斯(Adam Smith)当时说。
陆军关于这辆车的报告说，“新的斯特瑞克在7月份通过了它的第一次主要测试，当时袭击了来自第25步兵师第1旅的一群阿拉斯加士兵，这是一个斯特瑞克旅，以前驻扎在刘易斯-麦科德。士兵们在一次事故中幸免于难，在那次事故中，他们击中了过去曾造成严重伤亡的路边炸弹。”
斯崔克当然是经过实战验证的，它的许多改进都是以在两个战场上获得的惨痛教训为代价的。现在，我们可能会看到这种战车在广袤的平原上，在乌克兰的村镇上，书写战争回忆录的新篇章。
与“艾布拉姆斯”和“布拉德利”导弹不同的是，它将面对一个从未专门设计用来对抗的敌人——俄罗斯。
杜普莱西斯指出，虽然美国陆军作战训练中心的反对派部队复制了俄罗斯等潜在对手的能力，但这将是斯特瑞克首次在训练环境之外的大规模非反叛乱作战行动中使用。
