你可以原谅不会让它过去2019年的雪佛兰科尔维特ZR1的可笑的功率输出在第一次学习。毕竟,755马力和715磅英尺的扭矩的抓住你的注意力甚至如果你不开车的3560磅的跑车试图发送功率到人行道上通过两个轮胎(诚然,结实的)。但是新的“山之王”Vette,通用汽车(General Motors)喜欢叫ZR1,已经远远要比一个更大的增压器和一个新的燃油喷射的设置。毕竟,它需要的不仅仅是大量的力量威胁的保时捷911 GT2 RS和兰博基尼的飓风队Performante在纽博格林。你也需要空气动力学在你身边。
为了更了解气流掌握集ZR1除了较小的轻巡洋舰,你卑微的作者:坐,站在了外观设计主管汤姆•彼得斯在新的雪佛兰在11月的洛杉矶车展上亮相。彼得斯在节目中,给了我一个满的时候此外,ZR1可转换配备了标准版的低阻力空气动力学包,以及mightily-bewinged ZR1双门跑车ZTK性能打包翼产生近半吨的下压力的限制。一个有趣的事实是:Batman-worthy装置mega-Vette屁股上的:太多的力,机翼必须连接到底盘,不是简单地贴在身体的工作和许多较小的破坏者。
如果你想知道更多关于它,虽然……好吧,你要观看视频发现之上。