到20世纪70年代初，底特律的钝器已经变得如此强大，而且往往是致命的，以至于保险公司被迫做出回应。对此的回应是惩罚性的政策成本，加上《清洁空气法》(Clean Air Act)和欧佩克(OPEC)的石油禁运，在接下来的30年里，这两项政策让这辆肌肉车失去了活力。
在21世纪初的安全革命的鼓舞下，汽车制造商们展开了一场马力大战，在十年内，将顶级性能汽车的输出功率从300马力提升到500马力，再到600马力，并将其提升到707马力的道奇地狱猫V8。
然后恶魔来了。
凭借挑战者SRT恶魔，道奇成为第一个突破800马力大关的量产汽车制造商，为这款街头合法的拖式车提供了808马力的泵气和840马力的100+新烷值。用比赛汽油，它能在九秒内跑完四分之一英里。当然，如果你想在NHRA成员赛道上不受约束地跑9圈，你需要安装防滚架和其他安全设备。或者坚持加油，整天跑10英里。你的选择。
是的,10 s。加油。
那么，保险呢?事实证明，道奇已经与哈格蒂达成了一项协议，以保险专业和收集车而闻名，成为恶魔的官方保险公司。这是Hagerty第一次为一辆全新的量产车提供这种联系，该公司还提供赛道日保险。
为什么?在这一集AFTER/DRIVE中，Hagerty首席执行官McKeel Hagerty谈到了为什么该公司会冒险为恶魔投保，尽管它具有巨大的动力，而且车主可能会把它带上赛道。另外，哪些车将成为未来的收藏车。随着买家的年轻化，他们的品味开始影响爱好者汽车的市场，汽车收藏将发生怎样的变化?让我们一探究竟。