陆军越野车的视觉历史

但问题是:这些军用SUV的前身并不是凭空出现的。其中大多数，至少在最初的迭代中，都是基于军方起草并改造成战斗形状的民用车辆，甚至许多未被征用的车辆也来自那些花时间为民用市场设计汽车和卡车的公司。

因为不管你叫它们suv，吉普车，轻型支援车，还是汽车制造商想出的任何其他荒谬的名字在美国，这些功能强大的RIGS满足了军事和非军事用户的相同需求:在道路和崎岖地形上运送人员和货物。当然，民用版本通常配有舒适的座椅和绝缘材料，而军用版本则配备机枪和装甲，但这些都是为了更好地适应这些车辆的特定环境而做出的调整。最基本的任务——无论遇到什么困难，都要把人从A地转移到B地——对军队和美国家庭来说都是一样的。

有时，平民模型会被扔进新兵训练营，变成战争机器;有时军用车辆会被改装成公路上的妈妈车。但正如你将在这份清单中看到的，自从民用和军用越野车存在以来，它们就被捆绑在一起，形成了一张错综复杂的网络。

作为第一批成功的四轮驱动汽车之一，Jeffery quadd——也被称为纳什quadd——拥有一个四轮转向系统，使卡车更容易在那个时代坑坑洼洼的道路上行驶。美国军方让它发挥了作用1916年追捕潘乔·维拉但事实证明，在美国加入第一次世界大战后，它在欧洲更有价值。

除了扮演家庭汽车的每一个角色农用设备在美国，令人尊敬的T型车也是后来吉普车和悍马扮演的角色的鼻祖之一。尽管亨利·福特对战争的强烈反对美国陆军购买了数千辆“锡利兹”;很多被用作员工用车和救护车，但是一些武装巡逻车在中东战区的战斗中证明了他们的战斗勇气．

1940年，美国陆军还没有卷入第二次世界大战，但他们知道他们可能很快就会卷入——他们需要一辆新的轻型支援车。美国矮脚鸡公司是唯一一家能够在陆军49天的时间内生产出原型的公司，创造了“闪电战车”。经过一些调整，它成为了可投入生产的BRC 40，并于1941年3月31日开始下线。

矮脚鸡是第一个为军队提供原型机的公司，但福特也紧随其后。两个月后，它的原型机“侏儒”到达了陆军手中。虽然它本身从未进入量产阶段，但它开创了几项功能，比如折叠挡风玻璃，这些功能将被应用到量产车型中及其后继者．

到1941年中期，美国班塔姆公司、福特公司和威利斯-陆路公司都在为军队生产类似的机动机器，但陆军决定将其整合为单一型号是合乎逻辑的。威利斯MA被认为是最好的选择，但福特gp的一些改进被纳入其中，两家制造商的任务是尽快推出它们。到战争结束时，已经生产了64万多件样品最初的“吉普车”，士兵们给它起了个绰号正在成为传奇的路上。

纳粹德国对吉普车的回应，Kübelwagen是由费迪南德保时捷作为第三帝国武装部队的轻便、紧凑的小型跑车。与许多类似的军用车辆不同，它没有四轮驱动;也就是说，事实证明，它在柔软的表面上爬行的能力令人惊讶，这要归功于它的zf源锁差速器，低重量(重量约为1200磅)，以及光滑的下腹部，使Kübelwagen能够在泥泞和雪地上滑行。

GAZ-67是二战期间苏联军队用来快速行驶的一种方式，它是吉普的基本仿冒品，由高尔基汽车厂生产苏联和福特的合资企业．GAZ-67的直列四缸发动机的功率为50 - 54马力，在最好的时候无法达到每小时60英里的速度，但它足够实用，苏联人在10年的生产时间里生产了9万多辆。

如果说威利斯MB是二战中最著名的汽车品牌，那么道奇WC则是这场战争的无名英雄。英雄,真的;道奇为陆军生产了38种不同的版本，从指挥车到救护车再到自卸卡车。

M38的出现经历了一个曲折的过程:战争结束后，威利斯-陆路公司迅速开发了MB的民用版本，他们称之为CJ-2A。几年后，他们把它更新成了的CJ-3A.．.此时，陆军要求军用版本，M38诞生了。陆军的新吉普车加强了军事用途，但只需瞥一眼就能意识到它与穿着平民的兄弟有多么相似。

方正，粗野，大胆，第一辆路虎在1947年至1948年被设计为一辆农用车但它的简单和坚固使英国军队立即感兴趣。最初的版本几乎与民用市场的完全相同，低至1.6升四缸发动机，只是它们不是在苏格兰的农田里工作，而是在从苏伊士河到朝鲜半岛的冲突中服役。

苏联的BTR-152比吉普车、路虎和当时的其他同类车辆更大，装甲更坚固，在许多方面预示着几十年后出现的悍马。最初是作为装甲运兵车设计的，它很快就被取代了这一角色更大更笨重的BTC-60但在后苏联时代，它继续担任指挥车和救护车的角色。

福特的M151看起来与之前的吉普车相似，但在表面之下，它是一辆全新的卡车。与过去的型号不同，它是建立在一个一体框架，给它额外的离地间隙，同时减少重量;它抛弃了老式的实心车轴，改用独立悬挂，使其在道路上更加灵活。它经历了几次小故障——早期型号容易翻车——但事实证明，它足够受欢迎，从1959年开始一直为美国武装部队服务科索沃战争．

它的发展可以追溯到1972年，这个世界各地的“真实主妇”的地位象征可能比它的许多司机都要老，而且它也经历了同样多的整容。早在AMG开始装v12之前不过，Geländewagen曾经是一种军用运输机。事实上，现在仍然如此;它在世界各地的武装部队服役，包括作为一种快速攻击车辆美国海军陆战队侦察驻阿富汗部队。

这种高机动多用途轮式车辆在20世纪80年代初被设计出来，以取代美国陆军的所有轻型卡车，在士兵中被称为悍马，在好莱坞被称为悍马。如今，超过16万台AM通用制造的机器仍在美国武装部队中服役。从像马车一样的救护车到适合前线战斗的重装甲版本。

如果这只狼看起来很眼熟，那么恭喜你，今年你不需要去看眼科医生了。的修改版本最近离开的卫士90“狼”是90年代中期为英国军队设计的，它与你所熟悉的前筋膜截然不同。底盘和后轴得到了相当大的加强;屋顶由铝改为玻璃纤维;备胎也从后面移到了旁边，因为，奇怪的是，在其他地方安装时，备胎总是会脱落。

L-ATV最初被设计用来取代陆军的整个hmmwv车队，后来被缩减到大约55000辆，考虑到每辆车的价格在50万美元左右，这仍然是一个巨大的订单。它的设计结合了悍马的敏捷性和耐用性笨重的MRAP运钞车Oshkosh L-ATV被陆军用于应对伊拉克和阿富汗的简易爆炸装置袭击。它应该能够跑得比任何类似的车辆都快。作为时代的标志，它是一款混合动力车。