上世纪美国十大汽车发动机

“大”有多大?Viper的8.4升发动机无法达到这个标准。

通过 大卫·特拉弗·阿道弗斯 | 发表 2016年2月11日下午5:00
上世纪美国十大汽车发动机
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在美国汽车历史上有三个不同的时期,我们制造了非常非常大的发动机。我们目前处于第三阶段的末尾,道奇毒蛇的V-10发动机,512立方英寸,成为近一个世纪以来最大的美国乘用车发动机。在此之前,我们经历了60年代和70年代早期伟大的肌肉车时代,有更大的铁像440和454 -尽管最大的发动机是在豪华车中发现的,像水星/埃德塞尔/林肯462和凯迪拉克的472和500。

但这两个时代的工厂与早期的汽车发动机相比就相形见绌了。如果你在20世纪20年代中期制造一辆汽车,而一个气缸里装不下一个NFL橄榄球,你就彻底出局了。如果你想知道原因,看看我们的好朋友曲轴。

它被称为“多缸问题”。1900年左右,以劳斯莱斯公司(Rolls-Royce)而闻名的亨利·罗伊斯(Henry Royce)等工程师想要制造六缸和八缸发动机,但这是不可能的,因为曲轴必须和发动机一样长,不能做得足够坚硬以达到适当的平衡,也没有足够好的轴承支撑来承受任何动力。如果你尝试,你得到可怕的权力摇响,因为曲柄扭矩和破坏你的块。所以你使用了四个巨大的气缸和一个巨大的,厚曲柄,最终得到了四缸,28.5升都灵野兽

仅仅几年后,工程和冶金技术赶上来了,早在1910年,六缸发动机就在高端汽车上普遍使用。但是圆筒并没有变小。事实上,在接下来的几年里,20世纪最大的量产汽车发动机被制造出来。欢迎加入525及以上俱乐部。

(为了视觉参考,我们用一个容易识别的容器来表示位移——显然是啤酒。换个角度看,福特嘉年华SFE的1.0升三缸只能装2.82瓶啤酒。)

10.

三向领带:1916-1920年皮尔斯-阿罗/ 1916-1924年火车头/ 1916-1919年温顿

亚当·劳/ TheDrive.com

这三个高端品牌都制造了自己的六缸发动机,通用的4.5 x 5.5英寸内径和冲程。虽然温顿制造了第一辆在美国零售的汽车,也是第一辆穿越美国大陆的汽车,但该公司于1924年倒闭。四年后,火车头公司破产,而皮尔斯-阿罗公司一直经营到1937年。

7.

1916 - 1919单形

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几乎被遗忘的是,在第一次世界大战之前,位于新泽西州新不伦瑞克的Simplex是最独特和高质量的品牌之一。该公司的六缸发动机,具有4.38 x 6.25英寸的内径和冲程,排水量接近564立方英寸。每缸1.5升。

6.

三方平局:1916-1928年麦克法兰/ 1916年奥斯汀/ 1916年Pilot

亚当·劳/ TheDrive.com

麦克法兰、奥斯汀和皮洛特——也被称为“谁”、“谁”和“什么”?又少了三个名字(至少对所有像我这样没有时代错误的人来说);Pilot除了使用一个巨大的tetor制造的发动机外,并无突出之处,但麦克法兰系列X和奥斯汀高速公路之王是认真的努力。我有幸交谈过的两位麦克法兰车主中的一位说,他的车虽然额定马力为90马力,但很容易就能跑出140马力——对于一辆100年前的车来说,这已经很不错了。

3.

1916单形

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Simplex Model 5是一辆巨大的汽车,每台发动机都经过动态测试,并保证在装入轴距为143.5英寸的底盘之前能产生100马力。钨制阀门和活塞,以及退火的气缸套都是世界级的。

2.

1916年查德威克

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这在当时是真正的恐龙,尤其是因为它是1915年的残余,当时整个努力都在收拾帐篷。但在那之前,不妥协的态度使查德威克六人组成为世界上最快的汽车之一,加上一个无敌的登山者——特别是当配备了可选的375美元的增压器时。如果有人使用过比查德威克的三英寸更大的进气阀,我还没有听说过。

1.

双向领带:1916-1919 Pierce-Arrow 66 / 1917 Fageol

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总部位于纽约布法罗(Buffalo)的皮尔斯-阿罗(Pierce-Arrow)在全盛时期可以说是全球领先的豪华汽车制造商,对于它来说,66并不意味着动力。如果你想要一个活泼的皮尔斯,你有一个48甚至“小”414.7立方英寸38 -两种更高转速和更轻的型号。66的设计是为了提供尽可能平稳的驾驶体验,而这个套件恰好包含了世界上所有的扭矩。

疯狂的法盖尔(加州奥克兰)获得了荣誉奖,也因为(完全疯狂的)努力获得了一颗金星。将一台125马力的霍尔-斯科特飞机发动机安装到一辆汽车上,基本价格为1.2万美元,总共生产了三辆汽车。当然,成本很高,但失败的主要原因是他们的发动机供应被军事合同所吸收。

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