大卫·古丁看起来很满意，他也应该如此。几天前的晚上，他创造了一项个人记录六千万美元的汽车在他的拍卖会上1700万美元买一辆法拉利还有超过两千万美元的喜剧演员杰瑞·宋飞拥有的一堆汽车．但我并不是在海滨丽思卡尔顿酒店(Ritz Carlton)的高尔夫球场草坪上寻找七位数或八位数的汽车，这里每年都会举办阿米拉岛优雅大赛(Ameila Island Concours d’elegance)。我在收藏汽车市场上寻找便宜货和其他趋势。
就像兰博基尼最具标志性的车型可能会迅速升值一样，古丁认为，这个充满活力的公牛品牌可能会提供一些优惠。他们刚刚建立了PoloStorico遗产部为了认证和修复圣阿加塔50年前的历史汽车，古丁预计价格会随之上涨，就像法拉利和阿斯顿马丁等品牌在内部修复的汽车进入拍卖后所看到的那样。他说:“这需要一点时间，但兰博基尼市场肯定会出现增长。”“Miuras和Countaches将首先上市，但像Espada这样的车型可能会紧随其后，就像法拉利的308和dino一样。”
豪华的英国汽车可能是更好的选择。“我想说，60年代和70年代的劳斯莱斯和宾利很有价值。你可以花五位数到五位数的价格买到一辆完美的Silver Cloud或Silver Shadow，这些车通常保养得无懈不加，内饰丰富，驾驶起来非常像现代汽车。”好处:你会看起来像个有球的人。
保存型汽车是另一个潜在的增长领域，这些汽车没有经过修复，但仍保持其原创性和光泽，甚至已经老化。尽管老爷车市场终于开始认识到这种车的附加价值在美国，它还没有赶上家具、绘画和古董等其他类别的古董产品对原创的重视。“就像人们开始欣赏保护一样，我认为我们会看到更多。修复和未修复的汽车之间的差异将继续扩大，并有可能变得巨大。”
类似的差异也在古丁略带幽默地称之为20世纪二三十年代经典时期蓝筹汽车的“普通”和“特殊”版本之间不断扩大。他举例说:“一辆普通的Hispano Suiza变得越来越难卖了。”然后他指出两个帕卡德并排坐在草坪上。两辆车的底盘一模一样，一辆是工厂生产的轿跑车，另一辆是由美国著名的汽车制造商迪特里希(Dietrich)定制的。他说:“普通汽车的价格不超过六位数。”“这款定制跑车可能会卖到350万美元。”
他在比较两款经典的劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce phantom)时也提到了类似的情况。他指着一辆“普通的”封闭式汽车，旁边是一辆特殊车身的软顶轿跑车。“右边的车是15万美元。旁边的那辆车，我最近卖了150多万美元。20或25年前，这两款车的价格会非常接近，几乎没有差别。”
古丁把这归功于不断变化的人口结构，以及人们对这一爱好的更大洞察力。“进入老爷车领域的年轻买家，如果他们要买一辆杜森伯格，他们想要最好的，他们愿意为此付钱。他们想要的是与众不同的、有故事的东西。特制的杜森堡售价比以往任何时候都要高。规模较小的银行的价值有所下降。”也许现在是时候得到我梦寐以求的杜茜了成年礼．
想想《宋飞正传》的促销，我们想知道买一辆出自名人之手的车是否值得，因为这似乎往往会获得溢价。他说:“这取决于车和名人。”他指出，杰瑞的一些车售价高于市场价，一些低于市场价。当然事实是1960年的大众甲壳虫以惊人的12万美元成交是因为它属于宋飞先生。(这也是一辆非常原始的、未经修复的车)”这并不意味着所有原始甲壳虫现在都值12万美元。但每个人都会认为他们的是——我肯定会接到很多甲壳虫车主的电话，”古丁说。
“但是，”他指着一台帕卡德，据说它的主人是上世纪30年代的电影明星简·哈洛(Jean Harlow)。“很多和我们同龄或更年轻的人都没听说过简·哈洛。”