在推出前卫的阿凡提(Avanti)个人豪华轿跑时，斯蒂贝克(Studebaker)已经是一家拥有110年历史的运输公司首次亮相在1962年的纽约车展上但这是一个绝望的制造商的绝望之举，事实证明，这是太少也太迟了。
上世纪50年代，作为一家独立的小型汽车制造商，斯图德贝克在规模经济和由福特、克莱斯勒和通用汽车三巨头推动的价格战中苦苦挣扎。尽管在1958年经济衰退期间，通用汽车凭借其紧凑的Lark车型赢得了注重预算的消费者的共鸣，但此后不久，其他国内制造商也推出了竞争对手。当经济复苏时，低利润的小型车不足以让斯图倍克维持下去。
1961年，该品牌大胆的年轻总裁舍伍德·埃格伯特(Sherwood Egbert)倡导了光环车的理念，这种车位于该品牌金字塔的顶端，为地位较低的百灵鸟(lark)洒下神圣的光芒。他聘请了著名工业设计师、斯图德贝克的长期同谋雷蒙德·洛伊(Raymond Loewy)来创造出令人惊叹的东西。洛伊和他的团队躲在加州棕榈泉的一个中等规模的农场里，在创纪录的时间内完成了设计。
威廉·科迪(William Cody)和e·斯图尔特·威廉姆斯(E. Stuart Williams)等天才设计的干净、感性的沙漠现代建筑显然对设计产生了影响。与这些设计师的家一样，阿凡提拥有鲜明的剪裁线条，深轮廓的复合表面，令人回味的航空电子配件和玻璃。很多玻璃。车内的影响还在继续，填充皮革、木饰面和一排排的金属表盘、杠杆和开关，让驾驶舱有一种介于无情的明(Ming The无情)老屋和弗兰克·辛纳屈(Frank Sinatra)的湿酒吧之间的下流技术氛围。
Avanti在意大利语中是“向前”的意思，这个名字很贴切。由轻质玻璃纤维制成——在匆忙的开发过程中没有时间制作金属冲压件——没有前面开放的散热器格栅，没有向下倾斜的尾部和后方圆形的后挡风玻璃，没有通过谷歌蜘蛛头灯盯着公众，总之，这个设计是两极分化的。
“大多数人要么喜欢它，要么讨厌它，”跑步者乔恩•迈尔(Jon Myer)说玛雅的Studebaker他是世界上最权威的阿凡提河研究专家之一。(他曾经拥有40个，现在减少到16个)“我立刻就爱上了，”他说。“我当时想，这是我见过的最整洁、外观最现代的车。”
“大多数人要么喜欢它，要么讨厌它。”
它在1962年引起了某种狂热，订单蜂拥而至。相对于一辆基本的双座克尔维特的价格，四人座的阿凡提提供了更多的豪华和实用性，以及相当的性能和更高的安全性。阿凡提是首批采用前盘式制动器的美国汽车之一。它的其他创新还包括后挡风玻璃周围的内置滚动条，以及一个有衬垫的皮革仪表盘，它不仅吸引人，而且在碰撞时增加了保护缓冲。
更引人注目的是引擎。在基础版本，即所谓的R1赛车中，这是该品牌4.7升V8发动机的高度调优版本，额定功率为240马力。但这款时尚的双门跑车可以配备两个增压发动机，290马力的R2或极其罕见的335马力的R3。宣传材料将阿凡提称为“美国唯一的四人座性能车”。这辆车打破了数十项速度记录，最高速度接近170英里每小时，这为它提供了充分的证据。詹姆斯·邦德(James Bond)的创造者、小说家伊恩·弗莱明(Ian Fleming)就买了一台。
“我喜欢这些增压车，因为它们与众不同。”迈尔说。“直到最近，很多汽车都推出了超级增压系统，斯图德贝克还是仅有的几个这样做的公司之一。这是一种很简单的方法，可以让小型发动机获得马力，同时还能经济地运行汽车。”
目前阿凡提的价格证实了迈尔的评估。根据藏车估价圣经哈格蒂价格指南在美国，Avantis的价格在过去五年里上涨了大约30%，从3万美元多一点涨到了4万美元以下。价格上涨的部分原因是增压车市场走强，其中几辆最近在高端拍卖会上的成交价格在五位数到近六位数之间。预计要为一个超级示例平均多支付大约1万美元。
是什么支撑了这些古怪的东西的市场?对中世纪现代主义的持续兴趣及其机械的太空时代的简单性可能是一个原因。此外，阿凡提实际上是史图贝克的最后一辆车。在满足需求的挣扎、制造质量的崩溃以及随之而来的信贷和信誉的崩溃之后，Studebaker于1963年底关闭了在美国的工厂。这让阿凡提在不断涌现的创新“孤儿”品牌中占据了令人垂涎的位置，这些品牌像泰特拉(Tatra)、延森(Jensen)、塔克(Tucker)、安菲卡(Amphicar)和德罗宁(DeLorean)一样，在失败前敢于冒险，冲锋陷阵，或者只是怪异。(根据各种制造协议，阿凡提一直生产到2006年。)
但这主要归结于其经久不衰的古怪设计。在他为环球航空、埃克森美孚、好彩、可口可乐、空军一号和美国邮政等品牌设计标志性标志的工作中，或者为灰狗、北太平洋铁路、哈雷戴维森和国际收货公司设计流线运输的工作中，Loewy总是唤起一种经典但具有前瞻性的、明显的美国乐观主义。这让他与众不同。
“无论你开着阿凡提去哪里，都是一次自我之旅，”迈尔说。“我们在洛杉矶住了33年，从1969年起我就开着一辆阿凡提去那里。不管你把车开到哪里——你可以开到任何有代客泊车的高档场所——他们都会为谁来停车而争吵。在那里，劳斯莱斯、法拉利、捷豹、兰博基尼是相当常见的。但你不经常看到阿凡提。”