为什么我要卖掉我的德罗宁

就是这辆车把我变成了一个爱车人,现在它必须离开。

通过 马特·法拉 | 更新 2019年7月10日上午5:27
为什么我要卖掉我的德罗宁
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那是1988年。奥普拉之年,迈克·泰森(Mike Tyson)与罗宾·吉文斯(Robin Givens)结婚的那一年,这位六岁的作家在他亚特兰大郊区的后院开着他的第一辆车,一辆Jeep Renegade Power Wheels,让人感到恐怖。明亮的红色,喇叭式挡泥板,丑陋的方形大灯。它的最高速度是2.5英里/小时,但它也可能是250英里/小时,因为我找到了一种方法,可以让它撞到房子里的所有东西。我被驱逐到户外,这对我来说很好:头朝下,头离成型的塑料身体三英尺高,在草坪上越野,大喊“现在我真的在开车了!”

显然,变化不大。

我的父母对汽车并不是特别感兴趣,不过也不是不努力。爷爷开着一辆57年的雷鸟,让每个人都知道那辆车很强劲,可以爬上尼克博克路的大山在闲置。我真搞不懂为什么会有人想在这么大的山上闲着。爸爸在大学时买了一辆72年的GTO,据我所知,这车在他买的那天看起来比当废品卖掉的那天要好得多。86年,他又试了一次,在一次大晋升后买了一辆捷豹XJS,但它也让他失望了,因为它在地球上短暂的时间里,大部分时间都是在新泽西北部一家经销商的服务部门度过的。

第三次可能很有魅力:他那辆1988年的萨博900 Turbo,如果这位老人肯费心去学习那是什么的话,我本可以在很小的时候就学会所有关于古怪的瑞典汽车和强制入伍的知识。他只知道那辆车看起来很酷,有弯曲的挡风玻璃,奶奶会坐它,因为它不是德国的。在行驶2万英里时停止传输。最后,我建议妈妈买一辆沃尔沃740 GLE, 5个月后,根据柠檬法律,这辆车又退回去了。在那之后,父母拥有了一辆两辆雷克萨斯(lexus)轿车,从而结束了他们对汽车狂热世界的尝试。

马特·法拉

1988年的夏天,我爸爸带回家一本汽车和司机。这是第一个最终会成为一个他妈的巨大的-大部分毫无价值的汽车出版物的集合。由于我没有从父母那里继承对奇特而独特的汽车的喜爱,我被迫自己培养,主要是通过这些杂志。这就是为什么我今天能做这样的事情是如此的荣幸。我立刻迷上了汽车,尤其是开车。作为一个不会跑的胖孩子,开着车飞驰的想法非常吸引人。

我的第一本封面汽车和司机上面有一幅奇怪的渲染图:“1990年的新型中置发动机克尔维特!”但我在车里发现的东西激发了我的想象力:两页纸的德罗宁DMC-12的广告,门升向天空,未上漆的不锈钢车身,以及——后来我才知道——Giorgietto Giugiaro汽车造型杰作中近乎完美的比例。我想我都没读过那篇文章。我只是一遍又一遍地盯着这些照片,一看就是几个小时。它是完美的裸金属,屋顶很低,似乎司机必须躺在地板上。欧宝娱乐怎么样那辆德罗宁停在纸上看起来很快。我对德罗宁的反应和皮博迪家族的反应一样回到未来当他们发现它翘在一堆干草上时,他们说:“太空飞船。”

当我读到这本杂志的时候,德罗宁汽车公司已经有将近六年没有造出一辆车了,这无关紧要,这是一系列错误判断的可悲结果,如果不是如此悲惨的话,这将是滑稽的。

但是六岁的马特对糟糕的商业计划,失败的政府合同,或者约翰·德罗宁的可卡因缉拿案一无所知。六岁的马特看到一辆车,立刻下意识地传递出汽车可能存在的确定性特殊的;它们不仅仅是妈妈开车送他去幼儿园的车。

在我了解Giugiaro的天赋之前,我立刻认出了他在路上的其他车,并对其产生了渴望,因为它们在形状和风格上与德罗宁相似。五十铃Impulse、大众Scirocco、莲花Esprit、宝马m1——它们都进入了我的视线,并一直停留在那里。但一切始于德罗宁,也止于此。

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时间快进到2011年12月。我快30岁了。我的事业相当成功,有一点钱,而我体内六岁的马特还在渴望一辆德罗宁车。在我的整个成年生活中,每个和我分享我对DMC的热情的人都有同样的反应:“你为什么想要一个DMC ?他们开车烂透了。”

所以我去购物。我的第一站是德克萨斯州的汉博,这里是德罗宁汽车公司(DeLorean Motor Company)最新车型的所在地,它的老板斯蒂芬·韦恩(Stephen Wynne)是一个50多岁的爱尔兰人,他对德罗宁的热情超过了我所见过的任何东西。他让我试驾了几辆样车,从一辆原始的自动变速器车(确实开得很烂),到他的电动DMC原型车(开得很棒,但续航里程有限,是独一无二的),再到第三阶段的增压DMC,里面装了所有的好东西。在听了这么多年讨厌我的人告诉我DMC开车很糟糕之后,我学会了某些构型,这是不对的。

我是你能想到的最好也是最糟糕的顾客。我什么都想要:一辆完美的原装汽车,但要有更强大的动力,功能齐全的空调和配件,以及背后的精彩故事。斯蒂芬和他的团队花了一年时间才找到这辆车——底盘#16046。

16046是1984年在加州长滩的一家雪佛兰/德罗宁经销商处购买的新车。它的第一位车主——让我们叫他戴夫吧——当年驾驶这辆车总共行驶了2450英里,在此期间,它曾三次回到经销商处空调维修.在德罗瑞恩汽车公司倒闭后,戴夫沮丧地把16046藏在圣佩德罗的一个仓库里,28年来一直没有被打扰。马蒂和多克发现他们的德罗宁车在70年后被埋在一个洞穴里,而我在一个仓库里发现我梦想中的车在类似的状态下,这种美丽的对称对我来说并不是没有意义的。关键的不同之处在于:16046是100%的原装轮胎,出厂完美,而且原装轮胎仍有空气。

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修复过程漫长而痛苦。几个月过去了,在此期间,DMC加利福尼亚的工作人员会给我发照片和数字。在找到它的11个月后,在我决定要它的那一天两年后,在花了数千美元之后,我把16046带回家了。

生活从未如此美好。

坦白地说,驾驶这辆车让人印象深刻。动力传递流畅流畅,空转PRV V6发动机发出悦耳的隆隆声,加上马力和配乐的新提升,更让人想起法拉利Dino,而不是沃尔沃760,而且行驶质量好得惊人。她在高速公路上以85英里的时速舒适地行驶,即使洛杉矶的路面质量相对较差,16046也没有我在其他德罗宁车上感受到的吱吱嘎嘎声。这不是双关语,而是一个时间胶囊。这就像把一辆全新的车从展厅开回家一样——只是这辆德罗宁真的能用。

每次我开车去任何地方,低里程都会引起焦虑。新鲜的天气让我很紧张。我对不锈钢门上的指纹过敏。我看到了不存在的损坏,我听到了噪音,尽管汽车完全完好。

“那玩意能升到88迈吗?”-每个加油站的每个人。

我确保尽可能快地在上面跑了几百英里,只是为了消除任何可能出现的扭结——任何修复中出现的皱纹。这里松一松,那里调整一下。但这辆车很结实。我印象深刻。

“你的通量电容器呢?”-每个十字路口的每个人。

那年8月,我和爸爸开着德罗宁去圆石滩参加周末比赛。即使是他这样一个不开车的人,也很欣赏路人的微笑、挥手和赞许的点头。德罗宁不是时间机器,也不是速度机器:德罗宁是微笑机器。它让人微笑。我确信那个周末我在蒙特雷开了唯一一辆德罗宁;在去鹌鹑餐厅的路上,我的不锈钢鱼饵被保时捷911包围了。在拍卖会上,普通、低规格的911能赚大钱。我们目瞪口呆。每个停车场都有几十个。但只有一辆德罗宁。

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"我什么时候能看到真正的狗屎"-卵石滩的每个人。

回到家,把车开进车库,我意识到,在那个漫长的周末里,我的车已经行驶了近1200英里,有效地将汽车的里程表读数提高了50%。

那次旅行一个月后,我买了一辆前chp福特野马,想把它改装成一辆轨道车其他儿时梦想的汽车实现了。没关系,我已经有一辆赛道车——一辆1998年的克尔维特——只去过赛道一次。三个月后,我买了一辆行驶了90万英里的雷克萨斯(Lexus),打算把车开到100万英里。我觉得这会很有趣,但没有考虑到在合理的时间内让一辆车行驶那么多英里到底需要多少时间。然后我买了一辆尼桑天际线R32,它是1995年到2005年所有电子游戏中最好的车,是我们在美国永远不可能拥有的英雄车。

套用我们朋友的话亚历克斯·罗伊现在我有4 / 4辆车了

你看,一个汽车爱好者的收藏只受三个因素的限制:他的银行账户,他的实用性(或缺乏实用性),以及他所拥有的空间大小。我赚了不少钱,我喜欢车,而且认为我不关心实用性,我有一个很有钱很棒的朋友,他让我把车存放在他的大楼里免费的。朋友们,免费的存储空间就是你最终拥有六辆你可能买不起的车的原因。

我的圆石滩自驾游是我驾驶德罗宁汽车在一段时间内行驶里程最多的一次。我开着它到处跑,开着它跑了好几英里,只是为了让东西能动起来,我很享受在比佛利山庄的热点地区看服务员把一辆法拉利458或宾利GT挪开,好让我把16046停在前面。这款车在赛道上的不足之处,在路边的存在感上得到了弥补;例如,女性绝对喜欢它。一辆德罗宁向世界宣告,我有可支配的收入,我对经典有很好的品味,我有多愁善感,我不太把自己当回事

如果我想成为一个真正的名人,不是我这个想成为网红的人,我拿了德罗宁车的钥匙。但事实上,大多数时候,我都想隐形。

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“想带我回到1955年" -酒吧前的每个女人。

2015年,我一年中旅行了200天,开着各种各样的车在世界各地旅行,每周回家时,我的车道上都停着最新的德国运动轿车或美国复古未来的肌肉车。生活对每个人都很好,除了我那辆可怜的车,尤其是德罗宁。那年我开了300英里,主要是出于义务。我喜欢把它停在我的克尔维特(Corvette)车旁边的仓库里。这在设计上是截然相反的。它让克尔维特看起来廉价而俗气。它的身体比20世纪80年代建造的几乎任何东西都更老,每次我看它的时候都让我微笑。我敢说2015年每次离开车库,都是洗过的。可能一共是四次。

“嘿McFly !有钚吗-西洛杉矶每个洗手处都有人。

16046于2016年1月前往DMC加州进行年度服务。所有最好的修车地点都离我住的地方30英里远。这意味着要花半天的时间来取车或放车。

我一直想知道DMC是如何让他们的停车场里的车保持秩序的。这地方很大,到处都停着40辆一模一样的车,你不可能按一下警报就知道你拿的是哪把钥匙。所有的车都是一样的,所有的钥匙都是一样的,每辆车都是为了同样的问题。这似乎总是令人沮丧,就像去参加德罗宁车主俱乐部聚会一样。我曾遭到德罗宁车主俱乐部(Delorean Owners Club)成员的猛烈抨击,因为我称他们为“怪人”,这一描述几乎完全基于他们相互厮混的愿望。谁想去参加一个有40辆和你的车一模一样的车展呢?我不明白这有什么好玩的。我喜欢变化,很明显,这就是为什么我最终买了这么多我没时间开的车。

这项服务包括更换机油和滤清器,以及调整乘客车窗轨道,总共花费240美元。从1月到今天,德罗宁已经行驶了不到100英里,从DMC回家有36英里。

你要去的地方,不需要路。但我需要20美元。“-乞丐,皮科和索特尔的拐角处

现在是2016年6月。我今年34岁。我在一个十年前还不存在的行业里工作。我以开跑车为生,还能谈论跑车。运气好的话,会有一个六岁的孩子看了我的视频,知道车可以很特别,同时也知道什么是脏话。我在工作期间开车环游世界,当我回到家时,每周都会有一系列精美的欧洲跑车送到我的车道上。生活是美好的。

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然而,四个月前,我的朋友卖掉了他的房子,我的免费存储空间突然就不存在了。这让我陷入了恐慌漩涡我靠,我在洛杉矶要去哪里存放他妈的第四辆车?

这就是我卖掉我梦想中的车的简单,平凡,悲伤的原因。我只是没有足够的空间来照顾它。每次我开车去任何地方,低里程几乎都会引起焦虑。完好无损的车况让我一停车就紧张。我对不锈钢门上的指纹特别敏感。我看到了并不存在的损坏,我听到了一些声音,让我确信有什么东西要坏了,需要把它拉到亨廷顿海滩,尽管这辆车完全没事,它只是旧了,旧车发出的声音是新车发出的。

彼得森汽车博物馆好心地同意在“我想出办法”之前,把16046号汽车和我的克尔维特车存放在它的地下室地下室。四个月过去了,我还没想明白大便。因为离我家有40分钟的车程,我甚至不能去看那该死的东西。

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我总喜欢说汽车有四个轮子和一个引擎是有原因的。如果你开不动,就买一幅画。

这比我经常听到的另一句名言更有意义:“不开你的法拉利,就像不和你的女朋友上床,把她留给下一个男朋友。”

第一个说得通。第二种说法只有在与女友分手的程序是在Ebay上卖掉她时才有意义。

有趣的是,那些以提供汽车建议为生的人,我从来不听他们的话。我并不总是得到PPI。我从来不会为任何一辆车做出最实际的选择。我不跟有价值的卖家讨价还价。我曾经用一辆几乎全新的奥迪S4换了一辆已经用了六年的悍马H1。显然,我并不总是那么理性。

但现在是时候听听我自己的建议了,就这一次。20年后,我可能会后悔卖掉它,就像我在欧宝娱乐怎么样都说清楚了。所以,尽管输入这些单词让我很难过,我们开始吧:

1983年德罗宁DMC-12

4400英里

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