一辆旧赛车会怎么样?通常,warhorse-minus许多原始部件和轴承是数以百计的擦伤和草率修复包降级了赛车系列三个,直到最终剥夺了其价值的组件和回收到一个新的赛车。但当一辆车像P/1046, 1966年赢得勒芒冠军的福特GT40一样特别时，它通常会找到一种方法来逃离悲惨的命运。
属于南方老爷车巨头RK汽车在美国，这辆法拉利跑车已经花了20个月的时间被修理Rare Drive是新罕布什尔州金斯顿的一位修复师．这家修理厂花了4000个工时，把每一个螺母和螺栓都检查了一遍，修理、抛光、喷漆，使这辆车恢复原状。当他们需要一个不再生产的部件时，比如挡风玻璃或排气口，就会手工制造出来。他们甚至保留了20世纪60年代的错误，并重新灌录了一张感恩而死的专辑。在画侧面标志性的“2”时，他们确保让它不像原来那样完美，留下完全相同的滴漏痕迹;排气，当重新制作时，保持了轻微的不对称
1966年1月，被称为P/1046的GT40被交付给谢尔比美国航空公司的加利福尼亚总部，这是福特特殊项目部门运营的87辆汽车中的第47辆。在资格赛期间1966年勒芒24小时耐力赛布鲁斯·麦克拉伦驾驶的汽车(是的，那麦克拉伦)排在第四位，落后于丹·格尼(Dan Gurney)的杆位冠军赛车。一天后，迈凯轮赛车领先两名车手夺得金牌福特的弟兄以微弱的优势冲过终点线。被寄予厚望的法拉利车队?这十四个人都被机械地抽打过，停在围场里。
在获胜后，P/1046继续作为测试骡子，并参加了1967年的代托纳24，但从未完成比赛。它被剥去了一些部分，在收藏家之间转来转去，最终被收藏起来无它在比利时根特的一个仓库里的大部分身份证明。1983年，收藏家乔治·斯托弗(George Stauffer)发现并修复了这辆车，并享用了几十年，最后以1000万美元的价格卖给了徐浩伟(Aaron Hsu)。2014年，徐秀珍以2200万美元的价格将其出售。今天，这辆车被修复并交给了新的人，准备在今年的勒芒24小时拉力赛上游行，然后，毫无疑问，将以数百万美元的价格出售。对一个老女人来说还不错。