八十年代是德国房车的鼎盛时期。首先是1984年的梅赛德斯-奔驰190E 2.3，然后是1986年最初的宝马M3, E30代车。在接下来的三年里，戴姆勒的家伙们提出了两个反驳，第一个是190E 2.5，然后是190E Evo。两者都无法完全赶上M3。因此，在1990年的日内瓦车展上，梅赛德斯推出了190E 2.5-16 Evolution II。就紧凑型轿车而言，它可能就像登月一样。
该发动机由考斯沃斯和AMG公司合资生产。短行程，双顶置凸轮四缸是一个尖叫，235马力和181磅-英尺。， 7700转。但最重要的是它的飞行，完全狂野而无情。梅赛德斯请来了斯图加特大学的空气动力学专家理查德·埃普勒博士来设计全新的车身套件。这包括人形挡泥板耀斑，超激进的侧裙，和一个整洁的后窗叶片扰流板。还有一个可调节的臭氧刮擦机翼，给赛车迷带来刺激。风洞测试显示，埃普勒设计的阻力系数为0.29，比25年前的保时捷911 Turbo还要高。在输给宝马多年后，梅赛德斯终于在1991年获得DTM房车锦标赛冠军，然后在1992年再次获得冠军。190E Evo II不仅仅是一个图标:它是一个宝藏。
也就是说，为了满足赛车运动的认证规则，只制造了502辆公路行驶的例子。在欧洲找工作可不容易。在美国找到一个?几乎不可能。今天是你的幸运日。奥兰治县经纪人最初的罕见的刚刚在其网站上列出了一辆合法的梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16 Evolution II。这是第281/502号车，里程表显示的是4863公里，也就是3000多英里。它有Recaro桶，半笼，燃料电池，超大Brembo制动器和四耳OZ车轮，所有你需要重新点燃DTM火炬的东西。要价是28.9万美元。在稀有性、血统和性能的交叉点上，很难想出以这个价格更好的东西。