Onur Azeri在许多陆地巡洋舰爱好者中被称为的老陆地巡洋舰部件的首选。这里有经销商，也有售后零部件公司，但有人告诉我，没有人像阿泽里那样了解零部件。
”他的伙计乔恩·赫尔德是哥谭市陆地巡洋舰俱乐部一边监督我们的越野测试一边说88年陆地巡洋舰计划．其他人都点了点头。
他对陆地巡洋舰部件以及它们之间的关系有着深刻的理解，这也是我们在自己的建造中与阿塞拜疆合作的原因。通过普通渠道很难找到很多我们需要的小零件。例如，如果你在寻找一个6毫米的锥形垫片，没有人知道你在说什么，阿泽里会知道。如果你需要一辆不同年份卡车上的横梁，他不仅知道如何采购，还可能从停在自家车道上的卡车上拉一辆寄给你(他为我们做过这件事)。
阿泽里的深刻知识部分来自于他自己是一个陆地巡洋舰坚果的事实。他拥有自己的卡车。但事情远不止如此。阿泽里是一个陆地巡洋舰哲学家。他在布鲁克林汽车厂-我们制造陆地巡洋舰的车间-在夏天，当时我们还处于项目的中期。他从亚特兰大开了一辆85年的BJ70，从I-95公路上开过来，这是一款日本市场上的小型Jeeplet，由一台扭矩大、行驶缓慢的4缸柴油发动机驱动。夏天的天气已经完成了它的工作，阿塞拜疆看起来很热。
“我不介意，”他唧唧喳喳地说。“我只要把冷饮放在座位后面的冷藏箱里，我就可以整天以55英里每小时的速度驾驶这辆车。”
他说，州际驾驶不是重点。这辆卡车是用来在原木和巨石上缓慢爬行的。
你可能不认识“零件维修工”，但我遇到的大多数人都是现代的，“拿到零件就走人”，他们唯一的任务就是尽快摆脱客户，这样他们就可以继续前进，并摆脱下一个。阿泽里说，他从去年的零件专家那里寻找灵感，努力成为一个能够看到零件的人，不仅知道它是做什么的，而且知道它在更大的机械有机体中的背景。
但我说得有点超前了。我不能不告诉你，阿泽里在成为丰田大师之前是肯特州立大学的博士研究生。用他自己的话说，他在研究“应用于古希腊哲学和修辞学的社会科学研究方法，知识和技术社会学，以及表现形式。”不管那是什么。听起来是一个很好的开始，试图深入了解像汽车这样复杂的东西，它有5000多个相互关联的部件。
在他写论文的时候，他的学术导师突然死于脑癌，这让阿泽里陷入了一个奇怪的困境。那是在2004年，他发现自己不确定自己的方向。
他说:“为了减轻心理负担，我一边在大学图书馆六楼一间积满灰尘的小办公室里写论文，一边兼任教授大学课程。”“在某种程度上，学术世界观变得空洞而毫无意义。”
与此同时，他也花时间在俄亥俄州克利夫兰及其周围的机器、制造和汽车修理厂，涉足扳手车削。他已经在自己的陆地巡洋舰上工作了几年，他说在旧卡车上花费的时间开始有了新的意义。他和他未来的导师，"巡洋舰丹"布西让他想要另辟蹊径。
然后有一天晚上——情人节那天——当他行驶在I-77公路上时，一辆犁卡车挡住了他的路。阿泽里突然转向以避免撞上它，他的陆地巡洋舰在高速公路边缘侧翻。他又冷又孤单，等着一辆拖车来救他和他那辆坏了的卡车。在事故发生后，他决定——同时也想重建他的陆地巡洋舰——是时候在他的生活中做出重大改变了。
“我打电话给Cruiserdan，问他是否还在认真对待我们几年前关于我成为零部件专家的谈话，”Azeri回忆道。“他的确是。”
因此，阿泽里抛弃了自己的大部分财产，将他的学术书籍捐赠给了奥柏林学院图书馆，并搬到了阿尔伯克基，在那里他在克鲁斯丹的指导下工作美国丰田．
“我开始有条不紊地学习如何成为一个真正的零件专家;他不仅知道如何理解丰田零部件的逻辑系统，还知道如何将其与丰田陆地巡洋舰的‘现实世界’联系起来。”“与此同时，我学习了必要的词汇、技能和背景知识，以发展理论专业知识和实际专业知识——建造东西、破坏东西、制造东西，并在我的各种陆地巡洋舰上探索伟大的美国西部。”
随着阿泽里对新学科的理解加深，其他的机会也出现了。他被提升为经销商的助理零件经理，然后他搬到盐湖城经营一家陆地巡洋舰商店。最终，家人把他吸引到了佐治亚州的亚特兰大。他在美国工作。在这一切之中——丰田零件系统的复杂数字，维护一台能够承受越野惩罚的机器的现实，以及他所置身的令人惊叹的自然风景——阿泽里形成了一种哲学。
“任何人都可以查到丰田的零件号，然后买这个该死的东西，但很少有人知道一个十位数或十二位数的丰田零件号，知道这个数字的各种表现形式的整个世界观——前五位数字是什么意思，后缀数字是什么意思，哪个丰田集团集团公司公司制造零件，零件在哪里制造，零件的血统有多少不同的变化，等等。”他解释道。“毕竟，陆地巡洋舰基本上是最好意义上的多功能设备——它们要么能发挥作用，要么不能发挥预期的功能。因此,使用丰田的零件编号系统变得更接近于后来的，成熟的维特根斯坦的哲学研究，其目标不是创建一个结构或规则或政策，而是应用和构建，以一种更积极的方式理解你面前的对象或情况住方式。”
当一个哲学系学生成为零件专家时，有趣的事情发生了。没有多少人倾向于以这种方式思考零件和机器，但阿泽里的独特观点使他成为陆地巡洋舰爱好者中的一种药师。
“拥有一辆陆地巡洋舰就像成为一个部落组织的成员，拥有仪式、行动和理解的框架，以及对过去的共同集体记忆，”他说。
为了加深对已经学到的知识的理解，他在2010年去了日本，去了生产陆地巡洋舰的丰田工厂。在那里，阿泽里看着每辆卡车在装配线上组装时进入制造过程的小心翼翼。
“在新巡洋舰轰鸣起来后，它被送到一个灯火辉煌的地方，戴着白手套的女人们开始感受、爱抚，以独特的方式探索她们面前每个人的工作，”他说。“在参观结束后的简报会上，我们问吉原工厂的经理，为什么只有女性对陆地巡洋舰进行最后的车身质量检查，他说似乎只有女性才有必要真正了解卡车是否为最终用户准备好。这给我留下了深刻的印象。”
然而，这一切都归结于实用性。陆地巡洋舰的人喜欢他们的卡车，这是有原因的。
“一个人如何以最可靠、最有效的方式穿越世界上最困难的地形?阿泽里说。他补充说，从带孩子的郊区居民到哥伦比亚毒贩，再到Médecins Sans Frontières医生，每个人都使用这种卡车去他们要去的地方。“陆地巡洋舰在所有地形、环境和文化中无处不在，这是总是回答‘为什么是陆地巡洋舰?而不是“为什么不呢?”而且说实话，因为他们太酷了。”