当时获奖的英国作家威尔·博伊德正在写作独奏《007》是詹姆斯·邦德延续系列的最新小说，他面临着一个两难的选择:詹姆斯·邦德应该开什么车?这本书的故事发生在1969年，早在邦德用他的战前宾利换车的时候，他和阿斯顿马丁的关系也不太稳定，所以博伊德开始研究最酷的69年车可能是什么样子的。他的解决方案?一个健壮的洲际孤家寡人叫做詹森拦截弹。
这辆车在意大利设计，在英国制造，由一辆巨大的6.3升克莱斯勒“金色突击队”V8发动机(最终还有一辆更大的7.2升莫帕尔发动机)和三速自动发动机提供动力，它不仅具有女王陛下最著名的间谍的世界性世界周游特性，还具有康诺利真皮座椅等优雅的功能，胡桃木饰边和广泛的各种各样的中控台上安装的拨动开关，以确保至少有一个必须启动浮油或座椅弹射。
然而，奥利弗·史密斯，从专家拦截器修复和改造商店Cropredy桥在英国，人们质疑这辆房车作为007战车的角色。
“也许是因为大引擎和坚固的外观，但这辆车有点彪形大汉，”他说，“不是一个彻头彻尾的暴徒，而是一个有秘密目的的人。”不像詹姆斯·邦德那么圆滑，但比他更文明克莱双胞胎．”
有一件事每个人都同意，拦截器是独特的风格。早在马自达RX-7、保时捷944、狐狸车身Mercury Capri或晚期C3 Corvette普及气泡背玻璃后舱盖之前，延森就已经在摇摆，又丰满又宽。史密斯在谈到宇航员头盔般的后挡风玻璃时说:“尽管人们对它有不同的看法，但它也令人兴奋，巨大的‘温室’式后窗很有那个时代的特色。”“它符合60年代末非常流行的太空时代的感觉，当时这辆车最初是由米兰的Carrozzeria Touring公司设计的。”
预示着汽车保时捷928至于宝马633i，它的前挡泥板通风口看起来就像“鲨鱼鳃”，史密斯说。“它们打破了汽车侧面一大片平坦的区域。”
对于那些在知道，这些条纹也可以用来区分一个普通的截击机从FF，它的异国兄弟。ff的两边各有两个通风口，用来掩盖车辆增加的5英寸长度，这是为了允许延森革命性的弗格森方程式四轮驱动系统，这是首批安装在量产车上的系统之一。(FF也是第一批应用防抱死刹车的消费级汽车之一。)
不管一个人对邦德、泡沫屁股或软骨、骨骼的食肉动物有什么看法，人们都一致认为，这些帅气的、虽然不正统的2+2增强了收藏价值。据我们的朋友说哈格蒂詹森截击机的整个系列的价格在过去五年中翻了一番还多，增长了近103%。最有价值的汽车，那些早期生产的汽车，已经增长了150%以上。
即便如此，这些豪华、快速、复杂的gt的入门价格仍然相对较低。“条件3”(即普通)汽车的总体平均价格低于4万美元。(帅气的1972年蓝色车型这里的照片是2014年在a市拍卖价格略高于3.45万美元。)在最理想的早期，估计有1万美元的溢价。1973年后，汽车在产量、外观和吸引力上都有所下降，但如果你在价格上吃不开，这些报废汽车的价格大约是平均价格的一半。
史密斯列举了几个不同类别的拦截器，认为它们特别有价值。首先是非常早期的汽车，在生产转移到詹森在西布罗姆维奇的基地之前，是在意大利维纳尔工厂建造的。这些车，以及1969年以前生产的Mk I系列的其他车型，有着非常精致的，几乎是意大利式的仪表盘设计，与标准的英国木洞风格截然不同。“巨大的弧形表盘让人想起60年代的法拉利和玛莎拉蒂，”史密斯说。
他还建议寻找难以捉摸的东西拦截器SP．这是在1971年进行的升级，这是詹森从克莱斯勒383升级到440立方英寸V8的第一年。除了更大的发动机之外，这款仅推出一年的SP还配备了三排两管化油器(SP代表“Six-Pack”，Mopar对这种3x2耗油布局的指定)。据称，这台发动机产生了385马力，使其成为詹森制造的最强大的汽车。只制造了232个。
不久前，拦截车经历了某种程度的低谷，低价加上高昂的维护成本，导致生产的6400辆汽车中有相当多的人年久失修，而这些人没有能力或不愿意保养它们。但近年来市场已经对此进行了调整。
这款车广泛的国际化血统、先进的设计和工程，以及相对的默默无闻，提高了它的知名度。然而，与阿斯顿·马丁V8或Citroën SM等当时鲜为人知的限量版精品车不同的是，发动机和TorqueFlite变速器等基本运行部件可以在美国当地的任何一家汽车配件商店买到。
你将不得不面对糟糕的汽油里程，常见的英国电气问题，以及没完没了的人问，这种分布广泛的汽车是否像某种藐视同类的鸭嘴兽一样是澳大利亚的。但这就是驾驶内部人士收藏的乐趣之一。
史密斯说:“我不认为它把自己看得太严重。这就是它的吸引力所在。