替代燃料的新研究远远超出了个人交通工具的范畴。他们正在以多种形式接受考验，包括像你在这里看到的长途货运业务，使这个国家的领先行业之一更加高效和有效地更快。在这种情况下丰田的传送门项目半挂车该公司将两种氢燃料电池和电动马达结合起来，使卡车运行更清洁，由于起飞速度更快，交通拥堵也会减少，这是一种双赢的局面。观看这个视频演示了后者与丰田卡车超越柴油的例子从停止。
柴油发动机最引人注目的价值在于其扭矩-半发动机已经使用了几代人，因为它们在低功率下产生大量功率，帮助它们在全国范围内拉重负荷，并具有足够的可靠性。在磅英尺的单位里，唯一能打败压缩点火发动机的是大功率电动机，这就是我们在这里看到的情况。
丰田的“传送门计划”(Project Portal)具有巨大的扭矩，可产生670马力和1325磅英尺的扭矩。最重要的是，它不需要变速器，相反，它有大量的比例设计，以保持发动机在其功率范围内，这意味着更容易牵引更长的时间。它有一个固定的比例，15.5:1，这使得卡车在州际速度下可以拉到8万磅，这对于以前没有使用过的替代品来说是一个特别令人印象深刻的数字。
也就是说，氢电混合动力可能还不是卡车运营的答案。与即插即用的柴油应用相比，它们非常复杂，因为氢燃料电池充当电动机的发电机，包含一系列使系统复杂化的运动部件。与此同时，美国缺乏使这些卡车从一个海岸到另一个海岸行驶所需的氢燃料基础设施，这造成了一个不仅仅是机械上的障碍。
看这里，丰田火箭起飞的比较，传统的柴油半。你认为卡车运输的未来会是怎样的?