自2005年以来，本田一直是一级方程式赛车的发动机供应商。现在，考虑到巨大的成本以及将投资转向电气化和燃料电池技术的需要，本田宣布在2021赛季结束时，它将再次退出系列赛。目前，红牛车队和它的姐妹车队阿尔法牛使用本田的动力装置，前者从去年开始才改用本田的动力装置。现在，两支车队都声称，无论本田是否退出，他们都将在2021年之后继续致力于f1。
作为一家发动机制造商，本田赢得了6次车队总冠军和5次车手冠军奖杯，但如果你不熟悉它在1999年至2008年期间参与f1的情况，我强烈推荐它比赛频道关于这一主题的视频，完美地解释了本田的巨额投资如何导致刘易斯·汉密尔顿的第一个冠军梅赛德斯。
在2015年至2017年期间，本田因成为迈凯轮的发动机合作伙伴而名声不佳，但在2018年迈凯轮转向雷诺动力后，本田继续担任Torro Rosso的发动机合作伙伴。从下赛季开始，迈凯轮将再次使用梅赛德斯的动力装置。
红牛结束了与雷诺12年的合作关系，与本田签署了2019赛季和2020赛季的两年发动机协议。现在，本田将在关闭整个工厂之前将合同延长一年。作为赛车运动报告以下是本田对这一决定的回应:
“本田需要将公司的研发资源集中在未来动力装置和能源技术领域，包括将成为无碳技术核心的燃料电池汽车(FCV)和电池电动汽车(BEV)技术。”
到2020年为止，本田引擎的参赛作品已经取得了两场胜利。首先是红牛车队的马克斯-维斯塔彭在银石赛道70周年纪念大奖赛上的合作，然后是阿尔法牛车队的皮埃尔-加斯利在意大利大奖赛上的合作。在结束前的七站比赛中，这使得红牛车队-本田车队在车队积分榜上仅次于梅赛德斯车队排在第二位。
前赛车手和现任F1评论员马丁·布伦德尔对本田的举动有这样的评论:
红牛车队和阿尔法牛车队在2021年之后的发动机计划目前仍然是一个悬而未决的问题，但两支车队都准备签署新的协和式飞机协议，致力于赛车运动顶级系列赛的长期未来。
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