f1在美国的承诺被打破的次数比实现的次数要多。从空洞的承诺帝国港街道环路在新泽西，2005年在印第安纳波利斯，只有6辆车开始了比赛，即使比赛已经实现，结果也不尽如人意。但是，尽管有很多错误的开始，F1可能比几十年来的任何时候都更适合在美国发展，这要归功于近十年来在奥斯汀举行的美国大奖赛的成功，以及现在Netflix的流行公式1:生存的动力帮助剧集找到更广泛的观众。有一个人完全同意这一点:迈阿密市长弗朗西斯·x·苏亚雷斯。
苏亚雷斯一直是最大和最直言不讳的力量背后2022迈阿密F1大奖赛．原因应该是显而易见的。在大量涌入迈阿密的新移民对于任何一个城市的领导者来说，增加一场F1比赛(严格来说是在迈阿密花园附近，但会对更大的城市和整个地区产生巨大影响)的好处都是显而易见的，令人羡慕的。
苏亚雷斯首先是一名政客——一名共和党人，尽管他所在的办公室是无党派的，而且他把应对气候变化作为自己议程的关键部分——但说他这样做只是为了政治加分和商业发展并不完全准确。我在和市长聊天时发现，他说自己是一个终身赛车迷，他最喜欢的F1车队是迈凯轮，他看了三个赛季的比赛生存的动力．
然而，最明显的是，他是迈阿密的忠实粉丝，所以在他的城市(实际上是整个地区)和F1之间的联姻进一步推动了他将迈阿密推向世界舞台的愿景。
“f1是一项全球性的运动，f1可以选择它想去的任何地方，”苏亚雷斯在一次采访中告诉我。“你看，只有两个地方(在美国)，对吧?它可以是世界上的任何地方。这表明迈阿密已经准备好迈出下一步，成为一个真正的全球城市。”
苏亚雷斯已经在推动事情朝着这个方向发展。年仅43岁的他是全美最年轻的主要城市市长之一他是这座城市不知疲倦的助推器．在疫情期间，他推动这座城市欢迎渴望低税收、温暖天气和大城市以外经济机会的居民。他因为使用社交媒体吸引硅谷的公司和人才来到这座“魔法之城”。苏亚雷斯也是把埃隆·马斯克的无聊公司的隧道带到迈阿密虽然这可能不是任何人设计过的最可行的交通解决方案，但你不能怀疑这位市长的雄心。
当F1在2022年抵达迈阿密时，它将在迈阿密花园的硬石体育场(Hard Rock Stadium)设立办事处，这是迈阿密市北部的一个邻近城镇，市长完全不同。话虽如此，它很可能是苏亚雷斯的领土，看到了F1访问南佛罗里达的大部分经济利益。在某种程度上，这是一个相当慷慨的安排，因为迈阿密市政府不会在比赛日处理那么多后勤噩梦，但将获得最大的资金份额。
“是的。我的意思是，我曾经和迈阿密花园的前市长开玩笑，他是我的好朋友，他们不叫它迈阿密花园海豚，”苏亚雷斯说。“说到底，南佛罗里达的一切都被打上了迈阿密的烙印。”
他补充说:“我们真的不太关心边界在哪里。无论是在欧洲、亚洲还是南美，当人们乘飞机去看f1赛车时，他们心里都在告诉每个人，他们要去迈阿密。”
这场战斗将把赛车的巅峰带到美国进行第二场比赛——除了，而不是取代科塔就目前而言——是一个艰难的过程。由于当地人的反对以及各种法律和后勤方面的挑战，在迈阿密市中心建立街头赛道的最初计划失败后，苏亚雷斯在海豚队老板斯蒂芬·罗斯的帮助下推进了这一计划。最终，在4月18日，与自由传媒签订了为期10年的迈阿密F1大奖赛合同。
要搞出这种规模的表演并不容易，从社区一级到联邦一级，甚至是全球一级，每一步都有当局和机构参与。2011年，在新泽西广泛宣传的“F1美国大奖赛”成为了2013赛季的临时比赛日程，只是在2014年和2015年又被取消了，直到不久之后这个想法被完全放弃。目标是在威霍肯的帝国港举行比赛，以纽约市的天际线为背景，塞巴斯蒂安·维特尔甚至做了一个英菲尼迪G37双门跑车的促销试驾在2012年夏天。
但如果你能处理好交通、公共安全问题、许可程序、交通和基础设施需求，以及F1带来的数十亿其他活动部件，几乎所有城市都想拥有它。随着F1的到来，奥斯汀的酒店、餐厅和其他与旅游相关的商业利润来自于F1大部分富裕的粉丝群体。埃尔罗伊(Elroy)小镇虽然毗邻这条赛道，但如今大部分地区仍处于欠发达状态。作为一个土生土长的墨西哥人，我看到过成群的富人从墨西哥城或瓜达拉哈拉飞过来，或者从蒙特雷或萨尔蒂略等边境城市开着他们的墨西哥版布加迪和法拉利来参加比赛。
明年迈阿密也会有类似的情况。不仅仅是墨西哥人从附近的坎昆飞来欢呼红牛的最新车手塞尔吉奥·佩雷斯但也有巴西人和哥伦比亚人，他们已经让迈阿密成为富裕企业主逃离本国暴力的主要目的地。他们将挤满迈阿密的五星级酒店和昂贵的餐厅。
其他对迈阿密有利的因素甚至不受任何人的控制:它的地理位置和疫情后的重新开放。从游客的角度来看，迷人的海滩和多姿多彩的夜生活很可能会吸引美国以外的人，尤其是法国、西班牙、俄罗斯和印度的人，他们将在比赛前或比赛后前往迈阿密度假。在2020年和2021年与covid -19相关的封锁之后，人们将渴望旅行，这一事实只会放大比赛的潜在成功。
苏亚雷斯说:“我们所生活的这个虚拟而遥远的世界，几乎是我们即将进入的后covid世界，最重要的是体验。”“这是最重要的事情，所以你想要创造一个拥有优质体验的城市，而f1即使不是这个星球上最令人兴奋的体育体验，也是最令人兴奋的体育体验之一。这就像每年都有一场超级碗一样。”
“这将是巨大的。我认为这将是重新定义我们是谁的事情。我觉得这是一个大事件，就像巴塞尔艺术博览会．他们实际上改变了城市。它有那种力量。我认为，你会看到，人们一旦涌向比赛就会看到，它是多么迷人，多么令人兴奋，它是多么具有里程碑意义的变革。”
虽然举办一场值得数百万Instagram订阅的纪念节目很重要，但归根结底，F1是关于赛车的，无聊的比赛最终会消亡——通常是由于赛事发起人无法在赛事上座率极低的情况下支付每年数百万美元的比赛费用。由于迈阿密大奖赛在一个本质上是体育场停车场的地方举行，人们对它的整体吸引力和产生良好比赛的潜力提出了质疑。
据说全长3.36英里，共有19个角当前的布局似乎是现代的，偏重空气的F1赛车，俯冲的弯和几个减速弯让位于大部分高速弯道和一个非常非常长的直道。这与迈阿密市中心最初的布局截然不同，原来的布局几乎都是直道，有几个拐角和一个发夹，一个拉古董霍根海姆。
当我问苏亚雷斯目前的比赛地点，并提醒他美国其他历史悠久的F1场地(沃特金斯格伦、长滩、底特律、拉斯维加斯等)最终从赛程中退出时，他仍然对比赛未来的成功充满信心，令我惊讶的是，他说比赛最终不可避免地会像最初计划的那样转向市中心。
苏亚雷斯说:“我们的血液中流淌着这种文化。我认为，与你提到的许多其他城市不同，迈阿密是一个真正的全球化城市。”“我们是这座城市大多数超级碗NFL历史上最隆重的一次。”
“事实是，如果将来我们在市中心看到它，我也不会感到惊讶，”苏亚雷斯补充道。“因为我认为发生的事情是，每一个主要的体育特许经营，他们进入一个城市，如果你愿意，他们会得到他们的第一个体育场，然后当他们展示并证明他们是有效的，这对社区来说是一件伟大的事情，他们通常会得到他们的第二个体育场。通常，这个比较好，离水比较近。我认为一旦人们意识到f1有多么不可思议，它可能就不会有什么不同了。他们想把它放在最激动人心的地方。在市中心的位置被提议时，我是支持的。我知道他们有最后期限。所以我认为这部分是出于实际的政治考虑，他们必须在一定时间内采取一些行动。”
当我问到在这10年合同期内比赛地点是否有可能改变时，他回答说:
“我完全持开放态度……(海豚队老板)罗斯是一个了不起的商人。他为这个社区做出了巨大的贡献。如果他明天打电话给我说，‘嘿，我们明天想搬到市中心去’，我会愿意听的。所以，是的，在前面的任何时候，我认为这将会发生。我认为这是不可避免的，但它可能会想要有几场比赛，所以这是一个概念的证明。然后我希望在某一时刻它会转向迈阿密。”
就像墨西哥城在消失数十年后于2015年登上F1日历一样，当迈阿密在明年全面上线时，COTA的比赛无疑将在上座率和曝光率方面遭受打击。这对德州赛道来说不是好兆头，他们不仅要处理COVID-19的财务影响但现在不得不担心与F1母公司自由媒体的合同。根据沃斯堡星报在德克萨斯州，2021年是该赛道10年合同的最后一年，“令人怀疑”的是，州议员是否会向另一个赛道投入任何资金，除非F1和德克萨斯州相互独占。
根据该媒体的报道，2019年，旨在将头条赛事带到孤独的开始州的特别计划“贡献了2680万美元在奥斯汀举办美国大奖赛”。随着地方、州和联邦经济受到2020年事件的打击，州政府不太可能在2022年用数千万纳税人的钱合作，尤其是迈阿密，但这还有待观察。
苏亚雷斯并不担心奥斯汀，也不担心其他任何地方。当我问他，用他自己的话说，他会告诉每一个试图决定的粉丝2022年去奥斯汀或迈阿密他没有拐弯抹角。
“有人真的去过奥斯汀吗?”我一定要问这个问题吗?不，”苏亚雷斯开玩笑地说。“我认为迈阿密是一座美丽的水上城市。这是一个国际化的城市。人们可以来自世界各地，在这里感到舒适。我认为迈阿密现在是科技世界和人们谈论的一切的中心。我们希望被称为首都中的首都。我认为像一级方程式这样的比赛非常符合这个品牌，这种动态非常好。”
“我认为，奥斯汀，它没有同样的品牌，”他补充说。“就像我说过的，在南美洲，哥伦比亚并没有人会说，‘嘿，我明天要坐飞机去奥斯汀。或者法国或迪拜的任何人。所以我认为迈阿密具有美国和世界上很少有城市具备的国际风味。”
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