我们都是人。我们都会犯错。有时记住这一点是令人欣慰的，这就是为什么观看2022年f1赛季实际上是一种有效的治疗形式。我做过很多违背自己最大利益的事情，丢掉了很多机会，因为愤怒而拒绝了一些我应该去做的事情，错过了我应该接的电话。但至少我没有花1.4亿美元在公共场合这样做像法拉利今年这样的大奖赛赛道。
法拉利车队目前在积分榜上落后红牛82分。在车手积分榜上，查尔斯-勒克莱尔落后马克斯-维斯塔彭63分。欧宝娱乐怎么样卡洛斯-塞恩斯，也许更令人担忧的是，他只领先乔治-拉塞尔一分，拉塞尔今年转会梅赛德斯并不是给了他一艘火箭飞船．对于拥有最快赛车的车队来说，所有这些位置都很奇怪。
从测试开始，法拉利(大部分时间)是迄今为止最快的车队。在伊莫拉和迈阿密附近似乎有一点波动，但它很快就恢复了。勒克莱尔今年获得了7个杆位，卡洛斯·塞恩斯获得了一个杆位;如果他没有受到动力装置的惩罚，他很可能会在上周末再犯一次。当它工作时——不是着火，也不是在轮胎墙上——F1-75看起来是合法的。就像一辆真正的法拉利F1赛车。这是一辆刻薄的、占主导地位的、速度极快的车，有两个速度极快的车手。
塞恩斯一直在努力驾驶这款赛车，在前几场比赛中遭遇了一系列不寻常的大碰撞，看起来远远落后于勒克莱尔的速度，这与他在2021年的表现不同。勒克莱尔似乎总是需要撞车几次才能真正掌握赛车，但尽管在吉达的练习中他把车撞到了墙上，但他从今年开始就在前面，在前三场比赛中获得了两场胜利和第二名。
勒克莱尔的赛季已经崩溃的方式有点被塞恩斯早些时候的挣扎所先发制人。保持对赛车的控制似乎是他最大的挑战，但他也有可靠性问题，这已经开始蔓延到勒克莱尔的车库一侧。这两辆车都有动力单元故障，其他赛道上的法拉利动力车也是如此，而且大型撞车事故还在不断发生。
勒克莱尔在银石站错过了领奖台，而塞恩斯赢了，塞恩斯在奥地利站以一种特别令人不安的方式退赛，起火并向后滚下山坡，而勒克莱尔赢了。背靠背的胜利作为一个标题看起来很好，但是当红牛没有同样的问题时，它并没有减少积分差距。
可靠性是一方面。偶尔让你的引擎爆炸是f1制造商的表现;完全破坏自己战略的是法拉利。勒克莱尔在摩纳哥的主场比赛中错失了一场胜利，由于法拉利糟糕的策略，他在银石赛道再次失分。在Le Castellet，它对Sainz做了同样的事情。
塞恩斯从第19位开到了第3位，尽管他的进站很糟糕，他被释放到另一辆车的路径上，并被罚了5秒的时间，他必须通过无线电向自己的工程师解释，塞恩斯在比赛后期再次进站，这样他才能获得第五名。也许车队是对的，他不可能一直领先于塞尔吉奥·佩雷斯，后者已经在与拉塞尔的梅赛德斯比赛，但这似乎很奇怪，如果不是完全违背赛车精神，至少不让他尝试。
勒克莱尔责怪自己在保罗-里卡德站失去了领先优势，其他车手都说过那个弯道有阵风，当他说他只是失去了对后方的控制时，他可能说的是实话。但是在奥地利站的最后几圈，他的赛车遇到了油门无法完全抬起的问题，人们总是怀疑这可能是另一个问题，因为撞车是非被迫的，完全出乎意料。
为了赢得F1世界冠军，你需要制造一辆非常好的赛车，拥有非常好的车手，然后利用这两者来比你的对手获得更多的积分。很多时候三分之二的成绩不算差，但在F1中这绝对不够好。如果法拉利不能找到停止犯错的方法，那么维斯塔彭和红牛将会赢得冠军。
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