Andretti global是Andretti家族领导的商业实体向国际汽联申请参加2024年一级方程式比赛早在今年2月。这一消息在全球范围内受到热烈欢迎，尤其是在美国，美国球迷希望有一支球队可以支持哈斯把它的灵魂卖给了俄国人．然而，六个月后，这个过程仍然存在问题，目前的F1车队负责人对让意大利裔美国家庭进入不太感兴趣。马里奥·安德雷蒂一点都不喜欢。
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在某种程度上已经成为了反对派的非官方领袖，他声称Andretti这样的一支新车队能给F1带来任何真正的价值都是值得怀疑的报告。这种情绪已经被其他人广泛分享，但沃尔夫在F1兄弟会的知名度和权力加剧了他在这件事上的立场。
“Andretti是一个伟大的名字，他们在美国做了非凡的事情，但这是体育，这是商业，”沃尔夫说GP的粉丝．“我们需要了解你能为这项运动提供什么，如果一个OEM或跨国集团加入f1，并能证明他们将在激活、营销和各种市场上花费一定数量的美元。
沃尔夫补充说:“我们有10个特许经营权，我们希望它们能增加价值，你肯定不会通过向不能提高f1整体价值的人发放新的特许经营权来增加价值。”
紧接着沃尔夫的评论，Andretti在推特上:“这是必须要说的;是时候了。”不，Andretti指的不是沃尔夫的评论，而是有人在推特上问“沃尔夫对F1来说是否太强大了?”
虽然我能理解这位前F1冠军的情绪，但值得强调的是，沃尔夫在这个问题上并不孤单。阿尔法罗密欧车队负责人Frederic Vasseur最近分享了他自己的观点，这甚至比沃尔夫的更直接。
瓦瑟尔说:“我不想谈论安德烈蒂，因为这不是针对个人的，但增加另一支球队，做着和其他球队一样的事情，没有很大的附加价值，我不确定这在今天是否有意义。赛车手．“想象一下，如果你有像保时捷这样的公司想要加入F1，并希望自己做这件事，我们打开大门有意义吗?”在这种情况下，你会说‘是的，当然’，因为这会给围场增加巨大的价值。”
考虑到Andretti必须支付给当前F1车队的2亿美元巨额“反稀释”费用，F1的老板们似乎正在抱怨他们已经同意的规则。但这怎么会发生呢?(讽刺)。此外，任何新车队都没有资格在几年内获得国际汽联的任何份额——问问哈斯就知道了。目前的情况是，车队对F1将有更多的车队分享资金感到愤怒，尽管他们是得到2亿美元的人新团队在很长一段时间内都不会拿他们的钱。
正如瓦瑟尔所说，这最终将取决于F1和国际汽联做出决定，但他只是不卖这笔交易。尽管F1在美国的人气飙升，但他不认为另一支美国车队会给F1带来任何好处。
“最终，这将取决于F1和国际汽联，”他说赛车手。“但我不认为球队的国籍能带来附加值。今天F1最大的市场之一是荷兰，我们没有一支荷兰车队，我们有一位荷兰车手。”
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