有什么比被邀请到马拉内罗的大门后面驾驶法拉利的最新创造-2022年法拉利296 GTB-摩德纳周围美丽的道路?那么，受邀在法拉利的私人测试赛道Fiorano驾驶296 GTB如何?还有什么比这更棒的呢?好吧，它将在菲奥拉诺与法拉利的f1明星一起驾驶296卡洛斯赢面他自己开车。是啊，这真是太棒了，不是吗?
对于那些生活在摇滚下或没有Netflix的人(这是差不多的事情，真的)，小卡洛斯·塞恩斯是两届世界拉力赛冠军卡洛斯·塞恩斯的儿子。上赛季，他被带到法拉利F1车队，作为即将离开的四届世界冠军的替补塞巴斯蒂安维特尔并在总冠军中获得第五名，领先他备受尊敬的队友两个位置查尔斯·勒克莱尔．今年，塞恩斯一直在努力发挥新车的最佳性能，但他仍然是F1赛场上最受尊敬的车手之一。
有机会和法拉利F1赛车手一起驾驶，就像和汤姆·布雷迪一起玩接球，和迈克尔·菲尔普斯一起游泳，或者和尤塞恩·博尔特一起做短跑。这是在近距离地亲眼看到世界上最好的球员之一在做他们所做的事情。
唯一的问题是，如果不这样做，我就不能坐在“右座”上。我讨厌它。
我并不是唯一一个非常讨厌做乘客的人。很多职业车手都有和我一样的问题。原因各不相同，但基本上，专业司机都是控制狂，而在副驾驶位置上，你无法控制。我们很多人都失去了在正确位置上指导我们的朋友。
但另一方面，你有多少机会近距离观看F1赛车手的巅峰状态呢?看看一个世界级的车手是如何在进入弯道时平衡赛车的，他是如何在弯道中间旋转赛车，以及他是如何重新踩油门的?这些都是你在电视上看不到的，无论电视的报道有多好。这个“千载难逢”的机会和我的职业好奇心压倒了我对成为乘客的任何恐惧。我答应了。
实际上，我想我嘴里说的是“我的狗屎!”是的!”
(我根本无法控制自己的冲动。)
怎么样?当然是史诗
首先，当你坐在驾驶座上时，你可以完全控制汽车的所有输入欧宝娱乐怎么样。这也意味着你会预料到所有的力:刹车、加速、过弯等等。作为乘客，你只需要接受随之而来的东西，而这些东西总是远远超出你的预期。另外，你也没有什么可以依靠来稳定自己。也许这对你来说都是老新闻了，但我是右边座位的新手，所以对我来说，这一切都有点震惊。在一辆具有296 GTB疯狂性能水平的汽车中可能并没有让事情变得更容易。应该让他从普锐斯开始，一直开到296…
直接出了维修站，塞恩斯就在上面，在刹车上产生了巨大的负荷，进入了第一弯。一旦踩下刹车，他立即转向顶点，动作如此之快，以至于我以为后面会放弃，突然转身，我们会在轨道上做自旋。但296服从塞恩斯的要求，并顺从地指向出口。然后塞恩斯要求电力。所有的一切。他成功了。所有818马力同时出现，法拉利再次默认了塞恩斯的要求，我们沿着直道冲向下一个弯道，在那里同样的事情再次发生。
这样跑了两圈之后，塞恩斯进入了维修站。法拉利车队的工作人员赶忙去处理这辆车，看起来和F1车队一样。塞恩斯转向我，对我说车子现在已经预热好了。他只需要快速调整一下胎压，然后我们会做“两圈推”。
等一下,whaaa ?
然后一切都变成了格子。
到目前为止，我们已经跑了几圈，这是一个前奏，如果你愿意的话，是对即将到来的事情的一种开胃菜。是赢面现在好吧，真的。
一旦他在296的方向盘后面所做的直接暴力消失，我就可以开始准确地分析什么他这样做是为了让296号服从他的意愿。
我立刻就能感觉到塞恩斯对他在任何时候都必须使用的抓地力水平有一种惊人的感觉。我说的不是整体抓地力，而是每个轮胎的抓地力。更重要的是，他天生懂得如何将汽车的重量转移到每个轮胎上，以最大限度地提高抓地力。这种技术在弯道中表现得最为明显，在那里他可以保持很高的进入速度，同时还可以让赛车在正确的位置旋转，从而获得完美的出口。
然而，给我印象最深的是他对节流的承诺。296拥有818马力和来自电动机的近乎瞬间的扭矩，当你给它豆子的时候，它不会乱动。塞恩斯给了零操蛋，当他需要的时候会直接开足油门，不管赛车当时在做什么，并使用他天生的赛车控制技能让它保持在他想要的地方。赛车的一个基本前提是，谁全速跑得最久，谁就赢。塞恩斯显然已经明白了这一点。朋友们，这就是跑圈速的方法。
296 GTB是一辆疯狂的快速和强大的车，但塞恩斯驾驶它的方式就像他在f1中驾驶世界上最快的车一样——对他来说，一切都变慢了。比如，如果不是他的办公室里经常开着1000马力、800公斤重的F1赛车，他还不如开着一辆Spec Miata。他从来没有一刻不能完全指挥296号。
开车的塞恩斯是外星人吗?不。他在做违背物理定律的事情吗?不是真的。然而，他所做的一切都是我能做的，只是比我做得更好。所有的一切。在每一个驾驶阶段，他都进步了一点点(好吧，多一点点就是一些积分)。他如何把刹车带进弯道，如何在如此出色地保持平衡的同时，还能如此迅速地踩油门，这是一件令人惊叹的事情，我将用我余下的时间作为一名车手努力模仿。
卡洛斯·塞恩斯是世界上最好的车手之一，我和他一起骑车的每一秒都毫无疑问地证明了这一点。我一直在赛车和专业驾驶大约20年但这并不意味着我每次上车时都在学习。我肯定是在观察和感觉他只开了几圈之后才学会的。
不要错过这一圈的车载视频:
Robb Holland是一名美国赛车手和汽车记者。他参加过英国房车锦标赛，派克峰，世界房车锦标赛等。
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