据我们所知，红牛车队在2021年f1世界锦标赛期间超过了国际汽联设定的成本上限。最新的消息是F1的管理机构，国际汽联，可能是达成协议与红牛公司合作，这样它就能保住奖杯。执政的球队可以选择接受这笔交易，也可以选择拒绝，然后去陪审团面前陈述自己的观点。在我看来，对于这项运动的未来来说，这绝对是错误的举动，我将准确地分享原因。
简而言之，根据国际汽联的数据，红牛在2021年花了比规定允许的更多的钱发现．非官方报道声称它超出了成本上限大约180万美元左右，这是一个“轻微”违规，比1.45亿美元的上限高出不到5%。这笔钱花在了与竞争对手梅赛德斯- amg的恶性战斗中，后者一直战斗到阿布扎比的最后一场比赛。红牛在马克斯·维斯塔彭的带领下赢得了车手总冠军欧宝娱乐怎么样有争议的情况下在今年最后一场比赛中。
引入成本上限的主要原因是为了这项运动本身的长期可持续性，并使F1在短期内对每一支车队都更有活力，无论它们是大是小。你看，赛车运动经常变成一场军备竞赛——随之而来的所有支出——往往会杀死较小的车队，并吓跑它们新的竞争对手进入。
F1是一个精英的战场，车队必须探索规则的终极极限才能获胜。这往往归结于对航空规则的更精细的解释，或者利用小的灰色区域来勉强维持额外的性能。当涉及到成本上限时，所有团队都需要从花费的每一美元中挤出最大的性能。然而，到2021年，每支球队都将拥有相同有足够的钱来玩。这就是整个前提。
不过，在红牛的情况下，对性能的追求似乎达到了成本上限，甚至超出了成本上限。为了取得胜利，这支球队打破了规则，简单明了。其他竞争对手也没有回避指责球队作弊正如迈凯轮首席执行官扎克·布朗本周早些时候分享的那样。
如果国际汽联允许红牛的冠军保持不变，它将向各支车队发出一个明确的信息:打破规则赢得冠军是可以的。如果“轻微”超支不会导致积分或冠军成绩的损失，那么它就会改变游戏。突然间，其他球队都会意识到，他们在整个赛季中也有几百万美元的额外支出，而他们得到的只是管理机构的轻微处罚。
事实上，球队将被迫打破成本限制他们知道他们的对手肯定也在做同样的事情，所以无论他们能逃脱什么限制。在F1中，高尚不会赢得任何奖励。一个球队利用的漏洞必然会被其他想要竞争的球队利用。如果你实际上可以多花5%的钱，那么这一优势就太大了，不能通过友好地表现给竞争对手。
值得注意的是，红牛可能会受到一些处罚。国际汽联的报告提供“接受违约协议”将要求红牛承认不当行为，并接受具体的轻微处罚。这些措施可能是罚款，也可能是限制测试时间。然而，它不会限制红牛未来的成本上限，也不会从2021年或2022年的冠军成绩中扣除任何积分。虽然认罪协议的处罚不会被忽视，但球队管理层当然可以为此做好准备，就像大型制药公司在向公众推出有问题的药物时经常预算经济处罚一样。这些惩罚措施从第一天起就被管理层仔细考虑过，最终被视为“经营成本”。
事实上，这些处罚只会影响红牛车队的表现在未来。这意味着球队可以现在作弊，以后再付钱。当然，无论从奖金还是对赞助商的营销价值来看，赢得冠军都具有巨大的价值。我的观点是，大多数球队宁愿赢一年，第二年排名第五，而不是连续两年排名第二。
因此，唯一的方法，成本上限可以工作，如果国际汽联达到最高的架子，并发出最大的处罚。如果车队只是因为超出上限而被罚款和测试限制，混乱将会出现。一些球队愿意为了短期内的冠军荣誉而牺牲他们未来的赛季。如果其他球队想要竞争，他们将被迫在超支方面与他们不相上下。到那时，成本上限将变得毫无意义。
事实上，F1总经理罗斯·布朗也说了这么多回到2019年，声明“如果你欺诈性地违反财务规则，你将失去冠军。”这句俏皮话在规则中没有任何分量，但它提出了国际汽联本可以更好地处理这一点。违反上限的后果应该在一开始就明确规定。作为欧宝娱乐怎么样开车的执行主编杰瑞·佩雷斯此前表示，国际汽联缺乏紧迫感和透明度破坏了F1本已薄弱的信誉．
历史上，国际汽联避免推翻结果一旦奖杯已经在领奖台上。如果它为红牛提供了一个简单的出路，将保留维斯塔彭的冠军，它只会继续这个主题。然而，这样做可能会破坏为保护这项运动而制定的同样的规定。别忘了，成本上限的长期目标是吸引新的汽车制造商，让他们相信他们的投资将为他们赢得一个水平和地位公平网格。如果国际汽联不能再保证这一点，那么我会说f1的未来正处于危险之中。
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