我喜欢老保时捷。我说出来了。不管风冷发动机有多挑剔，它都无法与驾驶老式跑车时的卡丁车感觉相提并论，即使它不是那样快如GT2．保时捷修复公司辛格现在采取了额外的步骤，深入挖掘其964修复项目，使其复古现代的911成为你想要的一切，甚至更多。
辛格的最新渲染是一辆苦艾酒绿色的保时捷，这是真的。这家总部位于加州的修复公司因其在保时捷社区的工作而臭名昭著，不断地修复和修改客户的车辆，同时吹毛求疵以确保质量，并证明是细致工艺的持续展示。在其最新的客户委托修复，辛格与威廉姆斯先进工程公司合作进行了一项工程研究，证明有助于使汽车轻量化和灵活。动态和轻量化研究(DLS)的结果是一辆1990年的保时捷964，由于采用了BBS Motorsports、Brembo和米其林等行业领导者的一系列轻量化组件，重量仅为2180磅。
911使用的引擎是辛格和威廉姆斯合作的，它不仅看起来绝对华丽，而且唱起来像六缸雪儿。这款4.0升水平对置的拳击手发动机是从90年代早期保时捷工程师汉斯·梅泽尔(Hans Mezger)的脑海中拔出来的，用于辛格的杰作，并获得了排量的增加达到500马力的目标．大量的碳纤维、钛和铝部件组成了发动机的结构，使其转速达到9,000转以上。尽管马达只有风冷，但它仍然能输出500马力。
在外行看来，这些车轮似乎是保时捷的经典设计，然而，它们实际上是由BBS制造的超轻18英寸锻造镁合金中锁车轮。在脸后面坐着布雷博卡尺轻轻地夹在碳复合材料转子。变速器由Hewland制造，该公司以其对性能汽车领域的贡献而闻名。在选择变速器时也考虑了重量，这促使辛格选择了该公司的轻型6速镁变速箱，以补充车辆的动力目标。
现在重要的问题是，多少钱?辛格没有公开价格，理由是修复的成本在很大程度上取决于客户的需求。更值得注意的是，只有75名客户能够享受到DLS研究的成果，这使得500马力的风冷电机在2200磅以下的平台上更受欢迎。
它可能不像保时捷Mission E，或像纯粹主义者Carrera T但这并不妨碍它成为一辆漂亮的车。我们迫不及待地想看到最终产品。