AWD与四轮驱动:知道的差异

当汽车第一次得到普及,后轮驱动(RWD)推进的首选方法。这也碰巧是唯一的选择。但前轮驱动(FWD)后来接管了主流市场由于其节俭的燃油经济性,更可靠的牵引,紧凑的包装,和稳定性。

今天,偏好再次转向AWD和4 wd由于消费者对suv的需求和cuv。前轮驱动汽车,尽管表现出燃油经济性比AWD和4 wd受益于更大的牵引力和控制,但两个经常被误认为是由于他们的相似之处。

现代技术使得区分彼此最困难,但理解的差异可能意味着长途跋涉后回家的差异通过摩押或调用还是丝毫不懂加略山的拯救你。

别担心,欧宝娱乐怎么样的专用信息团队来理清电线和解释所有AWD之间的差异和四轮驱动。

AWD和四轮驱动系统利用不同部分。这是一个快速分解的相关术语,名称,和组件。

一款四轮驱动的车辆通常使用一个发动机,变矩器离合器,传动,中心差分,离合器包,后方微分和微分前面。然而,有许多类型的AWD系统使用独特的技术,如混合动力,设备。

四轮驱动车辆使用一个发动机,变矩器离合器,变速器,转移情况,后方微分和微分前面。

微分是一个机械或电子齿轮传动装置在动力传动系统扭矩分裂成两个输出轴或轴运行速度不同。它也可以被锁定在一起。

例如,后差速器,它是连接到后面的传动轴,使左右后轮速度不同。中心微分允许操作前后驱动速度不同但提供选择锁定两个在一起。

有许多类型的差异,最常见的是开放、锁定或限滑。

AWD和四轮驱动车辆,变速箱是一种机制在一个连接到传输的动力传动系统,前传动轴和后方传动轴。通常使用齿轮、液压或连锁分动器内住房,分动箱将权力从传输到传输能量驱动杆前后轮轴,同时允许前轮和后轮移动速度不同。欧宝娱乐怎么样

在四轮驱动车辆,可以手动变速箱驱动杆,刻度盘,开关或按钮进行不同的齿轮设置。AWD车辆,自动变速箱没有输入工作。

四轮驱动系统提供电力给所有四个轮子的车辆在同一时间,但扭矩将每个轮子的数量不同。根据系统的不同,一款四轮驱动的通常操作前方或后方的偏见。例如,斯巴鲁内地默认发送80%的扭矩后到前面和20%。然而,当牵引需要在一个或所有其他的轮子,该系统将漏斗轴,呼吁帮助。

四轮驱动系统使用一种中心差(有很多),允许操作前轮和后轮速度不同。在一些例子,比如福特边缘,后方的四轮驱动系统允许完全解耦,允许100%的前轮驱动。

Front-Biased全轮驱动:车辆倾斜力矩前轮比后轮。

后全轮驱动:车辆倾斜力矩比后轮后轮。

四轮驱动的目的是保持最佳的牵引力当手动选择。一辆四轮驱动当前后驱动可以锁在一起以同样的速度移动并发送相同数量的扭矩对所有四个轮子。四轮驱动通常用于使用越野和非常光滑的表面。

一辆车与兼职4 wd运作2 wd除非手动或自动电子汽车转向四轮驱动。一个传动轴是永久与权力,而另一个在需要的时候可以连接。兼职4 wd通常与一个按钮,拨号、杆或开关的小屋内。这是最传统的一种四轮驱动和经常发现在4 x4车辆如Jeep-like suv和卡车。

当一辆车在真正的四轮驱动,它不能正常驱动普通道路,因为前后轮轴不允许操作速度不同。如果尝试,汽车可能会开始绑定或发抖,这种现象被称为“乌鸦跳。“这可能损坏车辆。

这是一个不同类型的兼职AWD。与随需应变的四轮驱动汽车运行在两轮驱动默认但时自动呼吁其他车轮牵引是必要的。

与全职四轮驱动汽车,有时被称为永久四轮驱动或汽车/自动四轮驱动,同样发送25%的100%的时间每个轮子的权力。然而,离合器包或中心微分允许前后驱动移动速度不同。

在4 x4的车辆,通常是一个表盘,手柄、开关、或一组按钮与各种驱动配置。每个选项应该使用目的只有在特定的情况下,或破坏车辆司机的风险。欧宝娱乐怎么样下面,我们将解释如何使用2 h, 4 h, 4 l。

两个高2 h是一个缩写。这意味着两个轮子订婚了,通常后轮,在高范围。司机应该使用2 h在正常驾驶情况下硬表面。

4 h是一个缩写四高。这意味着四个轮子从事高齿轮传动比范围。司机应该使用4 h时需要额外的动力,如行驶在雪或岩石小道,以平均速度大约30 - 50英里/小时(检查你的汽车手册的局限性和细节)。

4 l是一个缩写四低。这意味着四个轮子从事低齿轮传动比范围。司机应该使用4 l情况下最大拉力和扭矩是必要的,如在深沙、泥、或雪。它也适合爬或降序陡峭斜坡不稳定的表面。4 l允许控制速度慢通常不到15英里每小时,大大有助于在越野爬行。

电动和混合动力AWD系统操作比AWD系统不同传统的汽油动力车辆。在电动汽车上,没有引擎,转移情况下并不适用,取而代之的是电脑电线和机械联系。在AWD,电动汽车必须使用电动马达权力前后轮轴和所有四个轮子。这里有一些不同类型的电动四轮驱动设置的例子。

汽车有两个电动马达。一个位于前轴,另一个是位于后桥。差异在这些轴允许车轮以不同的速度旋转。特斯拉称之为双电机AWD。

即将到来的电GMC悍马传说有三个电机,可能与一个前期和两个在后面。有两个汽车后部,车辆可以控制每个后轮。

并不是所有的电动汽车是建立相同的。而不是直接安装电动马达轴,一些电动汽车使用四个独立的汽车内置每个轮子的中心。再一次,电脑可以控制多少力量,正面或负面的扭矩,滑移发生在每个轮子。

AWD电动汽车的例子:

混合动力车将天然气发动机与某种类型的电动援助。完整的混合动力车天然气汽车和电动汽车。四轮驱动混合动力汽车通常使用的燃气发动机功率轴和一个电动马达功率实现控制的其他所有四个轮子。在某些情况下如讴歌NSX等车型的底盘,然而,系统将使用燃气发动机和电动马达。

AWD混合动力汽车的例子:

这取决于有多少雪,以及驱动器的目的和任务。欧宝娱乐怎么样开车的高速公路吗?认为AWD。驾驶在白雪覆盖的泥?认为四轮驱动。阅读更多的在雪地里开车吗。

通常,是的,但是一些现代系统允许驾驶员禁用AWD使用双轮驱动。欧宝娱乐怎么样

这取决于如何使用车辆和气候将会驱动。

这是依赖于买方的需要,语言环境,和预算。答案并不总是肯定的。

是的,不,AWD改善牵引在湿滑的情况下,包括冰。但它只帮助推动你向前。它不会帮助你角落或停止。

是的,AWD改善牵引在湿滑的情况下,包括下雨时。

AWD增加了成本,降低了油耗,和复杂的组件,可能会动摇。

是的,有两个原因:AWD系统需要更多能量轮子和增加重量由于他们更复杂的结构。

从技术上说,是的,但传统上,没有。选择系统允许前或后传动轴的完全断开。

随着AWD整个行业及其制造商的阵容,每个公司都有不同的技术和使用稍微不同的营销术语来描述系统的车辆。下面是一些最常见的系统和他们的意思,由制造商自己。

“SH-AWD使用动态扭矩矢量提供更准确和可预测的处理性能在所有道路状况。

多达70%的发动机扭矩可以根据需要被发送到后轮,高达100%的扭矩分配要么向左或向右车轮。进一步说,今天的后轮外SH-AWD可以超速2.7%,创建额外的旋转速度,帮助“拉动式”汽车通过增加抓地和转弯的准确性。”

“从根本上说,对奥迪Quattro全轮驱动”中型和大型汽车的工作原理类似于以前的系统有三个差异。机械以及电子激活,它分配转矩根据转向角传感器、车轮的牵引力和稳定性控制、偏航传感器(测量体重的变化如何围绕其重心向左或向右)和车轮传感器。

默认配电前后40:6 0,多达70%的权力前轮或高达85%的车辆后方的权力。此外,电子wheel-selective转矩控制可以通过个人协助牵引在每个轴轮制动。转矩控制是智能软件提供的功能的稳定控制。

年代和RS模型中,后方运动微分能够超速的内外轮,甚至把几乎所有的力量从一个后轮,在硬转弯,创造更多中立的处理。这就是所谓的扭矩矢量”。

“宝马xDrive智能动态稳定控制(DSC)传感器检测到轻微的失去控制,并使用一个电子控制多片离合器,转移权力的轮子集有最好的牵引,反应速度远远超过传统的液压操作系统。宝马xDrive是一个完全可变系统,可以把近100%的轴,提供瞬时和发动机功率的有效转移。”

“HTRAC AWD系统已经开发成一个多模系统,提供一个电子,variable-torque-split离合器与活动前后车轴之间的转矩控制。欧宝娱乐怎么样的driver-selectable HTRAC正常,运动和智能模式提供有信心控制在所有的天气条件。运动的环境给更敏捷的感觉通过发送更多可用扭矩后轮,动态时所需的运动。”

“可用活性随需应变的四轮驱动通过积极帮助提供增强的驾驶性能分配转矩前轮和后轮之间根据路况和驱动输入。AWD系统采用电液耦合来精确激活多片离合器盘,不断重新分配的权力转移到前轮和后轮。

在正常开车,权力分配根据驱动模式选择。欧宝娱乐怎么样生态和智能前轮模式提供100%的电力。舒适和雪模式提供80%的电力前轮和20%后。运动模式分裂能力65 - 35前后之间的百分比。锁定模式提供力量均匀所有四个轮子。”

“马自达的先进i-ACTIV AWD系统使用复杂的实时车辆动力学模型来帮助预测可用的控制在每一个轮胎并发送最好的车轮扭矩可以使用它。系统发挥作用在前轮失去控制之前,与后轮提供牵引和当它数量的地方。”

”4电气自动方式系统提要的核心权力前轮轴通过分动箱传动,而限滑差前后之间提供了一个平衡。传感器管理每个车轮的扭矩要求,导致更大的牵引力和加速度。”

“紧凑和weight-optimized四轮驱动由一个前桥传动动力输出装置,双节的螺旋桨轴,和后桥传动electro-hydraulically监管挂在离合器。ALL4智能控制器的系统互联的动态稳定控制(DSC)和不断计算理想的前轮和后轮之间的功率分配比。这意味着优秀的发动机功率总是引导的地方可以最有效地转化为驾驶乐趣。

在正常驾驶条件与DSC激活,brand-typical方式驱动转矩传递给前轮。欧宝娱乐怎么样但如果DSC控制器检测到一个滑动的危险在前轮上,挂在离合器将传动转矩转移到后轮与电液泵的援助。”欧宝娱乐怎么样

“新的轻量级S-AWC电子分销前轮和后轮之间的驱动转矩,以及主动偏航控制(美国青年代表大会)。通过转弯新系统提供了增强的跟踪性能,并提高了车辆的稳定性和转向响应通过使用一个偏航控制传感器,精确地控制车辆偏航率通过制动轮内压力在一个拉的车回提高车辆稳定性和动态镇静。

此外,driver-selectable按钮允许司机选择从四个不同的驾驶模式,标准的正常模式,增强的感觉和雪设置在湿滑的情况下,最大控制锁,和一个风能网生态模式,最大化燃油效率通过优先级驱动前轮,仍然在瞬间切换到四轮驱动多个传感器时确定其必要性。”

”的原则理念与活跃的天车是一样的:任何保时捷增强驾驶动力学,提高驾驶安全,甚至增加了一个牵引运动驾驶体验。它分配传动转矩之间的前后轮轴积极,很快。

永久监测驾驶身份意味着铝可以积极预设来应对不同的驾驶情况:例如,传感器不断地监控所有四个轮子的速度,纵向和横向加速度的车辆,以及转向角。通过评估所有传感器数据,可以调整推进力的分布前轴尽可能迅速和有效地。”

“斯巴鲁对称AWD系统设计优化牵引和平衡。整个系统是沿中心线的车辆,双方平衡重量分布提供最佳性能和控制。系统发送所有车轮同时最大牵引力和加速度。在湿滑的情况下,权力是积极分发给最好的车轮牵引。”

“凯美瑞和阿瓦隆AWD系统可以直接多达50%的发动机转矩到后轮,以响应加速度从开始或在前轮打滑。值得注意的是,当AWD并不需要,如长高速公路上延伸,后驱前的电磁控制耦合轴可以脱离的螺旋桨轴微分优先燃油效率。AWD旨在重新接触瞬间在需要的时候。”

“在所有MQB(模块化横向工具包)模型4运动全轮驱动系统,前后车轴之间的权力分配一个无限变量的基础上由多片离合器。通常情况下,权力主要是传播前轴,节省能源。然而,在即将失去牵引力,后轴被激活在几分之一秒。这就是为什么4运动被认为是一个永久的四轮驱动系统。

权力的分配给所有四个轮子变得活跃在滑转之前发生。因此失去牵引力几乎排除在外。没有固定的权力分配。配电不断调整实际驾驶条件。然而,如果任何车轮滑转,权力是立即传送到车轮需要的地方。”

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