马力vs扭矩:它们不是你想的那样

每个人和他们的母亲都知道一辆车最重要的两个性能指标是马力和扭矩。它们散落在每辆车的规格表上，在评论中多次张贴，在人们所知的每一个在线比较视频中都以粗体和动画形式出现。然而，很少有人真正理解他们之间的差异，尽管成千上万的人在争论哪个更重要。

虽然大多数人都能理解马力和扭矩的一般前提，但它们的定义、历史、应用、用于计算它们值的数学方程，以及制造商如何和为什么使用它们，却不为人所知。而且，可以理解的是，搜索谷歌来确定这些差异可能会充满潜在的错误、错误的细节和只有婴儿潮一代才知道的老式棒球引用。这就是欧宝娱乐怎么样出现的原因。

感谢我们的信息专家团队，都沉浸在引擎的语言和工程，我们已经调制了最终的所有马力和扭矩指南。我们不仅解释了它们是什么以及如何使用，而且还解释了它们的不同版本，以及它们与速度和加速度的关系。

我们甚至会回答一些关于转矩这是一部2004年上映的关于摩托车的非常糟糕的电影，票房大卖速度与激情．哦，是的，我们去过那里。

马力是用来表示功率或发动机或马达“做功的速率”的测量单位。这适用于所有的发动机和电动机，而不是严格的内燃机。你的车的马力表示工作可以多快完成，更大的动力可以更快地完成工作。

扭矩是力乘以距离。在汽车的情况下，“旋转等效的线性力。”从本质上讲，它是施加在物体上的扭曲运动的力，即电机施加在曲轴上的力，从而使轮胎旋转。

这两者几乎是同一枚硬币的两面——扭矩是力，马力是力产生的速率。区别在于扭矩做功，而马力是做功的速度。

马力和扭矩，以及每分钟发动机转速范围内的位置，以及传动装置，决定了汽车的速度和加速度。

大多数人会交替使用“快速”和“快速”这两个词，尤其是在谈论性能优异的汽车时。加速度和速度，“快”和“快”这两个术语分别表示，实际上是非常不同的，然而，它们直接与马力和扭矩有关。

考虑到它们在日常对话中的可互换性，以及马力与扭矩的争论，我们认为有必要彻底解决这个问题。

在汽车中，加速度是指车辆相对于时间获得速度的能力，即你的车的0-60英里每小时的数字。这与马力和扭矩有关

速度是车辆运行的速度，即汽车的速度范围。实际上，布加迪Chiron可以在1英里/小时到261英里/小时之间运行。

嗯，是也不是。你拥有的马力越大，你就能越快地推动你的理论汽车的最高速度，即1500马力的布加迪Chiron和它的300英里每小时的最高速度。扭矩有点挑剔，因为真正重要的是峰值扭矩到达哪里以及持续多长时间。

假设一辆200马力、200磅-英尺扭矩的理论汽车，扭矩达到6000转/分，与另一辆200马力、只有150磅-英尺扭矩的理论汽车对峙，这次达到1500转/分，并保持不变，直到6500转/分的红线。在这种情况下，第二辆车的加速度会超过第一辆车，尽管它的扭矩更小。

为了让这个场景更加真实，我们来比较一下布加迪Chiron和保时捷Taycan Turbo S EV之间的飙车比赛。由于电动汽车在0转/分时最大扭矩为774磅/英尺，它的加速速度超过1100磅/英尺的布加迪(2.5秒到60英里/小时)，因为布加迪直到1180转/分才达到峰值扭矩。

我们是加拿大人吗?

但实际上，马力是一位名叫詹姆斯·瓦特的苏格兰工程师为了向人们推销他的蒸汽动力业务而比较蒸汽机和役马的输出功率时产生的——好贪婪!瓦特观察到一匹马每小时可以转动一个磨轮144次，而这个磨轮的半径是3.7米，他确定这匹马可以在一分钟内移动2.4 × 2π × 12英尺。

这是给所有数学书呆子的方程式。

P=Wt=Fdt=180lbf x 2.4 x 2 x 12ft1min=32,572ft lbfmin

瓦特就可以把这个公式应用到他的蒸汽机上，并计算出蒸汽机比当时人们用的吃干草、睡觉、拉屎的大马效率高多少。于是，马力诞生了。也许如果当时麋鹿或驼鹿更容易获得，瓦特就会使用它们。

我们生活在一个全球化的世界，不管有些人怎么说，本质上相同的东西有不同的标签和测量方法——想想米制和英制。扭矩也不例外，汽车制造商使用磅-英尺(lb-ft)、英尺-磅(ft-lbs)和牛顿-米(NM)。

一磅-英尺是在半径为一英尺处施加一磅力的轴上的转动惯量。TL:DR，磅英尺指的是汽车车轮在撞击路面时所施加的力。

英国版的pound-feet，只是向后，就像他们开车时靠左边，但他们的车是靠右边开的。这一切都说不通。英尺磅也指工作单位，但已被汽车制造商采用。

牛顿-米是公制扭矩的单位，1英尺-磅等于0.73756牛顿-米。

与扭矩一样，制造商提供的代表马力的数字之间也有区别，主要的四个是马力、制动马力、公制马力和千瓦。下面是它们的含义和使用原因。

马力是用来表示汽车动力的最常用的数字，通常与汽车发动机在曲柄处产生的动力有关，而不是轮胎。这很简单，众所周知，而且在市场营销中看起来很棒。

刹车马力通常是美国以外的国家使用的，它表示汽车轮胎的发动机功率，而不是曲柄的功率。这是你的车的实际输出马力，它可以在前面，后面或所有四个轮胎产生的物理输出。

一个公制马力，无论是写为pferdestärke (PS)、chevale -vapeur (CH)还是cavallo vapore (CV)，都不同于英制或标准马力，这取决于它的计算方法。为了获得公制马力，一匹马被绑在一个滑轮末端的75公斤重物上，然后计时它能以多快的速度将重物提升1米。结果是一秒钟。然后，这个方程等于一个公制马力，这实际上是英制或标准马力的98.6%。

下面是给方程式爱好者的数学题!

75 kg × 9.80665 m/s2 × 1m /s = 75kgf⋅m/s = 1ps

千瓦是我们的朋友们最常使用的一个术语，实际上是这个列表中最精确的功率测量。世界上的每个工程师都在使用它。一千瓦测量的是能量在一段时间内的传递，结果是1千瓦相当于1.341标准马力。

如果你有问题，欧宝娱乐怎么样有答案!

答:这取决于你问谁。对于f1车手来说，这是两者的结合。对于拉力赛和越野车手来说，是扭矩。对于陆地速度赛车来说，最重要的是最高马力。

答:因为我们已经被灌输了一长串关于为什么马力更好的错误信息，因为它通常是更大的数字，更适合宣传口号和营销。销售!现在电动汽车正在成为主流，预计会不断受到扭矩的冲击。

答:不一定。马力仍然很重要，是一个非常有用的指标，只是对马力的强调不成比例。特别是当你踩油门时，你所感受到的主要是扭矩。

答:嗯,汽车行业尝试,而且…是的。市面上仍然有很多柴油发动机，尤其是在皮卡市场，但也有一些人对柴油发动机不满。像汽油发动机一样，柴油车似乎正在被淘汰。

答:它们并没有比传统的内燃机更大的扭矩，更让人惊叹的是它的性能。

内燃机需要燃料、火花和燃烧，这些都需要时间，才能通过传动轴产生和传递能量到车轮。对于电动汽车来说，电力随时可以立即传输到车轮上。想想电动汽车的性能，就像打开一盏灯，而不是点燃一个燃气炉灶。瞬时扭矩的需求。

答:看情况，你喜欢邋遢吗速度与激情还有一辆名为“千年虫”的涡轮动力超级摩托车以曲速行驶的场景?

A:是的，很好。Ice Cube会很高兴的。

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