福特野马:你想知道的一切

很少有汽车一听到名字就能立即引起本能反应。克尔维特、911、Charger、Quattro和F40都是这样的汽车。一个不能排除的名字是野马。仅仅读到这个名字，你很可能会立即听到颤抖的V8引擎，刺耳的轮胎声，并在你的脑海中看到它令人回味的轿跑车形状。

福特的野马在车迷和非车迷中都是一个标志。一辆拥有60年历史的跑车，在客户手中拥有数百万个例子。在世界各地，在遥远的地方，人们都知道野马。但你知道它诞生的细节吗?你知道野马这个名字是怎么来的吗?或者福特生产了多少种改型?这就是我们的切入点。

虽然野马仍然是有史以来记录最完整的汽车之一，但你可能不知道从哪里开始。为了不让你头疼，欧宝娱乐怎么样开车的狂热的汽车马术爱好者把你想知道的关于福特野马的一切都汇集在一起。

是时候投入了。

这就像问:“蒙娜丽莎是什么?”或者“大鸟是谁?”，至少对汽车爱好者来说是这样。从本质上讲，福特野马是20世纪60年代推出的2+2跑车，在美国已经根深蒂固。它不是O.G.的跑车，但绝对是最棒的跑车之一。这是一个延续至今的品牌。

野马的起步是一个伟大的记录，但在中间的人是，一直以来，李艾柯卡。艾柯卡最初有一辆2座，中置发动机的汽车，并以野马I的名字进入概念阶段。

这辆车是一辆小型四缸跑车，让人想起保时捷的550 Spyder。虽然艾柯卡喜欢这个概念，但福特最终没有采用这个设计，在野马I之后，艾柯卡推动了一个新的概念，一个2+2布局的概念，这就是我们今天所知道的野马。

福特在1963年发布了野马II概念车，借用了最初的野马I名称。然而，这个名字很有意思，因为它不是由总部决定的。相反，它只是被称为焦点分组野马名称与T-Bird II，美洲狮和都灵。

现在，关于野马这个名字的来源有两种说法。第一个是福特支持的，野马的造型师约翰·纳贾尔(John Najjar)是P51野马战斗机的忠实粉丝。他给它起了个名字，剩下的就是历史了。第二种理论认为，福特当时的市场研究经理罗伯特·埃格特(Robert Eggert)在发布前对这个名字进行焦点分组时，实际上是把这个名字放在了名单上。根据埃格特的说法，野马以“很大的优势”获胜。

第一辆福特野马于1964年在纽约世界博览会上展出。可以这么说，福特预计在1965年的第一个生产年，野马的销量仅为10万辆左右。在这款车上市的前18个月里，福特卖出了100多万辆野马。

在56年的生产过程中，福特已经经历了六代野马，以及无数次的修订、中期更新和变体。野马推出了高性能车型、基于紧凑型平托(Pinto)的车型、四缸到八缸发动机、增压和涡轮增压改型，以及最近推出的四门跨界电动汽车版本。

我们可以向您展示每一代野马与其他野马的不同之处的最简单的方法是下面的详细视频。来看看。

野马的历史跨越了近60年，包括相当多的特别版本。我们可以进入每一辆特别版的野马，但在我们完成之前，宇宙的热死亡可能就已经到来了。

所以，为了保持紧凑有序，我们拆解了有史以来最大，最坏，最著名的野马。我们去吧。

任何关于野马的历史资料都不可能不出现谢尔比这个名字。福特迄今为止最伟大的合作几乎是从最初的小马车开始的。

卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)已经在使用福特的发动机，让他的眼镜蛇(A/C cobra)跑得越来越快，所以当福特用野马(Mustang)找到这位德州人时，他知道该怎么做。该系列的第一款是谢尔比GT350，于1965年首次亮相。这些最初的车有一个289立方英寸的V8引擎和谢尔比为他的a / c做了同样的修改，包括更活泼的部分，如悬挂升级，内饰重量减轻等。他们还在前面安装了新的盘式制动器，并使用了银河号更大的后鼓。

与过去的一切一样，赛车版被制造出来，并与一套34辆gt350r进行了认证。后来，租车公司Hertz找到福特，让他们专门为该公司建造1000辆Shelby车型，然后制造了一辆GT350H。他们达成了一项协议，一旦Hertz不再使用它们，福特将收回它们，并可以以gt350h的名义出售。

最初的第一代生产一直持续到1970年，该型号停产。

一个福特支持的Shelby GT350直到2015年才再次出现，尽管Shelby American在此期间独立创作了许多其他的“Shelby”。然而，福特提供的是一个完整的包，新的悬挂，新的内饰件，新的底盘加固，以及更多。其中一个主要的变化是引入了一个全新的引擎，名为“Voodoo”。

Voodoo基于福特的模块化Coyote V8，只是它没有采用标准的曲柄和排量，而是采用了平面设计，排量更大，为5.2升。这款V8发动机的转速达到了8250转/分，输出了526马力和429磅-英尺的扭矩。福特还发布了一款GT350R，这是一款更硬核的轨道导向车型，轮胎更粘，配置更时尚。

虽然GT350是更轻，更灵活的谢尔比，第一代gt500是赤手空拳的猛兽，前面有一个大引擎，没有其他什么。与GT350的289不同，GT500的引擎盖下有一个428立方英寸的发动机，两个四桶Holley碳水化合物和一个中高铝进气歧管。

虽然GT500仍然以谢尔比的名字命名，但这位德克萨斯人和他的公司逐渐减少了与福特的直接合作。但在此之前，谢尔比设想了一款GT500，在GT40赛车的基础上搭载同样的427立方英寸V8发动机。然而，由于兴趣有限，“超级蛇”GT500永远不会达到生产，只建造了一辆车。

在GT500的后期，福特推出了428的另一种变体，称为GT500KR, KR代表“道路之王”。这是一款特制的眼镜蛇喷气发动机福特一直在为飙车而研发据报道,产生了335马力和440磅英尺的扭矩。福特的眼镜蛇喷气发动机实际上产生了435马力和440磅英尺的扭矩。

福特将GT500这个名字搁置起来，直到2007年，GT500重新回到了野马系列，搭载了一台5.4升V8增压发动机。该车有500马力和480磅-英尺的扭矩，以及特定车型的悬挂，刹车，外观和内部造型，以及6速Tremec手动变速箱。后来它被改装成能产生540马力和510磅英尺的扭矩。

就在几年后的2019年，福特在GT500的底盘上安装了一款新的5.8升增压V8发动机。这款发动机，以及其他一些更快的部件，为GT500提供了662马力和631磅-英尺的扭矩。这是第一辆最高时速超过200英里的野马。

2020年，福特重新推出了GT500以第六代野马命名。这款新车采用GT350作为底盘基础，加上GT500开发过程中出现的几次更新，搭载了一台被称为“捕食者”的5.2升V8发动机。增压V8发动机可产生760马力和625磅-英尺的扭矩，并通过野马首款双离合变速箱提供动力。

眼镜蛇的名字来自谢尔比之前提到的A/C系列汽车。当福特让谢尔比来调试野马时，谢尔比带来了装饰他的跑车的图标。结果，眼镜蛇的名字成为了快速野马的代名词。第一款眼镜蛇是上面提到的GT350和GT500s。

福特将眼镜蛇品牌带回了野马II。当我们说福特把它带回来的时候，这家公司只是把它作为外观包带回来的。眼镜蛇II没有性能上的增加。眼镜蛇王后来被赋予了V8发动机，但最好不要再提这辆车了。

当福特将眼镜蛇的名字放在“狐狸身体”第三代野马上时，眼镜蛇的名字又回来了。福特的新性能部门SVT (Special Vehicle Team)采用了当时已经过时的302立方英寸V8发动机，对其进行了轻微修改，并将其放入底盘中。它还得到了新的摇摆杆，新的悬挂调整，轻型底盘加强，和单向车轮。

一个核心眼镜蛇R在此期间还生产了改进型，去掉了汽车的空调、收音机、雾灯、消音器、后座和安全带，以及其他一些东西。SVT还抛出了它所能找到的所有赛车部件，包括更好的刹车、悬挂、散热器、油冷却器和新的车轮。

福特的SVT为第四代眼镜蛇保留了302 V8发动机，但眼镜蛇R采用了5.8升V8发动机，改装后的温莎发动机可产生300马力。然而，这款眼镜蛇R需要赛车执照才能购买，而且只卖给公众232辆。

SVT最终为第五代眼镜蛇的新型模块化4.6升V8发动机替换了302，为眼镜蛇r替换了5.4升V8发动机。标准的眼镜蛇将在整个使用寿命内不断升级，最终产生320马力。至于眼镜蛇R，遵循与前一款眼镜蛇R相同的配方，第五代版本删除了许多内部生物舒适，并增加了更大更好的刹车，艾巴赫悬挂，锁定差速器和385马力的V8发动机。福特只生产了300辆眼镜蛇r。

上一次svt支持的眼镜蛇是以终结者眼镜蛇的形式出现的，从2003年到2004年，它使用了增压4.6升v8发动机。这辆车产生了390马力和390磅英尺的扭矩。

“老板”是福特对雪佛兰的第一次真正的攻击，雪佛兰为自己的科迈罗(Camaro)同时拥有高性能的小型和大型v8。像所有60年代到90年代的好车一样，这辆老板302是出于比赛的需要。为了让它的赛车手都能参赛，福特在野马的底盘上安装了一款为SCCA Trans-Am赛车设计的全新“Hi-Po”302立方英寸V8发动机，一位英雄就此诞生。

后来，在赛道上对抗道奇的Hemi 's时，福特开发了一款429立方英寸的V8发动机，用于比赛和街头使用。

“老板”最近一次亮相是在2012-2013年，当时福特在第五代野马上重新推出了铭牌。在那里，它使用了改良版的Coyote V8发动机架构，内部称为“路跑者”。新的老板302带来了一系列具体的轨道修改，并有一个特殊的版本称为拉古纳塞卡的著名的加州赛道。

马赫1野马首次推出于1968年作为1969年的模型，并真正基于营销炒作。福特认为有机会打造一个比雪佛兰和科迈罗更出色的性能阵容，所以蓝色椭圆放弃了一个新名字，并在第一代Mach 1上提供了五种不同的发动机。

福特在非常不受欢迎的野马II上打出了马赫1的铭牌。我们不需要谈论它，它的特点是2.8升V6发动机，输出105马力，4.9升V8发动机，输出140马力。

直到上世纪90年代，该公司才在第四代野马平台(SN95)上重新推出Mach 1。它配备了新的悬挂组件，新的Brembo制动器，以及265马力的4.6升V8发动机。

又过了一段时间，福特重新推出了马赫1第六代野马的铭牌它从第六代“Bullitt”铭牌上借用了5.0升V8发动机，以及从谢尔比野马(Shelby Mustangs)上借来的许多悬挂和冷却部件。

福特的布利特野马拥有一段有趣的历史。基于史蒂夫·麦奎因同名电影中的1968年Fastback GT390，最初的布利特品牌野马是福特希望利用第四代野马的怀旧情怀来赚钱的结果。这是一个非常轻微的修改GT，穿着深高地绿色油漆的颜色，描绘在电影中。

福特随后推出了第五代车，采用了更先进的GT平台。全新内饰，18英寸Torq-Thrust轮毂，315马力V8引擎。

2018年，第六代布利特野马(Bullitt Mustang)推出了第三代福特Coyote V8发动机，马力为480马力。与标准GT相比，它也有少量的外观和内部设计变化，以及整个性能的改进。第六代Bullitt还配备了电控排气系统，该系统经过调谐，可以产生与麦昆最初的Fastback GT390类似的声音。

借用有史以来最好的棒球电影里的一句话:的沙地“英雄会被铭记，但传奇永远不会消亡。”野马就是这些传说之一，它继续到今天，有无数的迭代。去看看吧。

福特的EcoBoost Mustang是公司经济实惠的小马。虽然它没有野马GT V8引擎那种喧闹的声音，但它也不逊色，也不像以前的V6野马那样能租到。

EcoBoost Mustang由一台2.3升涡轮增压四缸发动机提供动力，有两种性能:一种是310马力、350磅-英尺扭矩的标准EcoBoost，另一种是配有330马力、350磅-英尺扭矩的高性能EcoBoost (HPP)。

的GT是野马历史最悠久的改型．它表示V8动力的启动，是你能在任何跑车中获得的最佳性能值之一。目前的GT采用5.0升V8发动机，内部被称为“Coyote”。该发动机已进入售后市场社区作为一个工厂的板条箱发动机。

野马GT可提供460马力和420磅-英尺的扭矩。

的马赫1是最新的马赫1铭牌进入野马阵容。Mach 1将于2021年车型年首次亮相，它使用了福特在GT350和GT500开发过程中获得的大量技术知识，并将其应用于GT底盘和发动机。

它采用了类似于GT350和GT500的底盘和悬挂设置，土狼V8产生480马力和420磅-英尺的扭矩，

福特将其命名为谢尔比野马GT500作为该公司有史以来最糟糕的野马，这是无可辩驳的。GT500配有5.2升voodoo V8发动机和一个巨大的增压器，它可以减少760马力和625磅-英尺的扭矩。但它不仅是一个直线英雄，因为它使用悬挂和底盘几何从GT350学习作为其赛道性能的基础，太。

可能不会再有比这更狂野的野马了。但谁能说得准呢?

自第二代以来最具争议的野马马谢是一个新的大道野马铭牌。为什么?因为这是一辆SUV。和全电动。而且不是双门跑车。它本质上是我们所知道的野马的对立面。

为什么福特在一辆四门全电动SUV上印上野马的名字?很简单，因为它的知名度很高。福特的营销部门并不愚蠢，他们明白推出一款新车必须具备成功的条件，更不用说该公司的第一款纯电动汽车了。因此，他们认为野马不仅仅是一辆车，而是一个拥有自己历史的品牌。因此，许多人不会把它称为野马实际上非常有道理!

野马Mach-E可以采用RWD或AWD，在顶级规格的Mac-E GT性能版中可以产生266马力到480马力之间的功率。福特声称，Mach E的续航里程在211英里到305英里之间，因为这些电子，它也是福特有史以来最快达到60英里/小时的野马!

坐下来系好安全带!让我们来了解一下野马的赛车历史。

飙车是野马第一次看到战斗测试的地方。1964年首次亮相后，福特与Holman & Moody签订合同，“准备10辆427立方英寸的V8”野马，供NHRA在1965赛季的工厂/试验班使用。令福特高兴的是，其中一辆车赢得了班级冠军。

后来，随着眼镜蛇喷气机的引入，野马看到了更多的加速赛车，这是一种工厂准备的加速赛车，具有许多相同的工程和技术，许多正规的加速赛车钻进他们的汽车。

虽然加速赛是野马赛车历史的起点，但赛道比赛才是它的亮点。从60年代的GT350Rs开始，一直到今天，野马拥有最令人印象深刻的赛车历史之一。

在1965年GT350R加入SCCA的第一年，它赢得了6个赛区中的5个。它还赢得了1966年和1967年的冠军。凭借野马，福特在1966年和1970年赢得了首届制造商冠军。

在20世纪80年代，野马参加了IMSA比赛，并在1984年和1985年赢得了几场比赛，其中一辆野马在1988年赢得了GTO比赛。福特在1988年也赢得了冠军。同年，林恩·圣·詹姆斯(Lyn St. James)驾驶一辆野马赛车赢得了三场比赛，她是第一位这样做的女性。自20世纪70年代末以来，Trans-Am在1989年首次获得了铭牌。

福特最耀眼的明星之一汤米·肯德尔(Tommy Kendall)在1997年的跨美洲系列赛(transam series)中，驾驶一辆由拉什(rush)改装的野马(Mustang)连续11场比赛夺冠，还赢得了车手锦标赛(Driver 's Championship)。欧宝娱乐怎么样

直到今天，野马仍在SCCA、大陆跑车挑战赛和IMSA中亮相。许多客户提供的车辆也使用福特的全套野马(Mustang)赛车。

福特的野马铭牌自20世纪70年代以来一直被用于纳斯卡和卡车赛车，但实际上并没有使用野马的部件。

野马几乎从一开始就出现在美国的方程式漂移系列中。他们已经由多名车手驾驶，并且在他们的大部分比赛中都得到了福特的支持。野马的发动机选择，以及大量的售后配件，使其极具竞争力。

Ken Block使用1965年福特野马的外观作为他的Hoonicorn的基础，这是一辆rush - yates nascar发动机驱动的四轮驱动赛车。这不是一辆用于比赛的车，但拜托!它有两个涡轮，使用冰毒，四个轮胎可以同时使用。我们怎么能不包括它呢?

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