抗延迟是如何工作的，为什么我现在是聋子?

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很多人可能对抗延迟这个词感到困惑。它不像刹车、涡轮增压器、下压力，甚至不像最近加入汽车词汇的混合动力那样是常见的汽车产品。抗延迟是更容易看到的的跑车还有比普通的小型货车更能调节的车，尽管有一些anti-lag也．然而，即使对最铁杆的爱好者来说，这个系统也是一个谜。

所以为了揭开这项技术的神秘面纱，并警告你耳鸣的危险，欧宝娱乐怎么样开车的编辑，都是大块头B组粉丝们，在这里向你介绍一些关于抗延迟的知识，它是如何工作的，它的用途是什么，以及它与两步法有什么不同。

启动，五分钟后开始直播。

抗滞后，或ALS，是一个与涡轮增压发动机一起工作的系统，以保持发动机的压力提高．它让你的涡轮增压器保持运转，所以当你进入油门，所有的马力和扭矩，本质上，做好战争准备．

防延迟并不超级复杂。分解一下，它是这样工作的:

当你松开节流阀时，发动机的ECU会向喷油器发出信号，停止向气缸中喷射燃油，节流阀就会关闭。然后废气被暂时停止排放，这对于涡轮增压发动机来说并不是什么好事，因为涡轮增压器是由废气驱动的。

当你重新踩油门时，涡轮增压器需要一秒钟的时间重新启动并进入升压状态。第二种动力叫做涡轮滞后。

防延迟系统可以以两种不同的方式工作，这取决于系统和汽车。首先，点火时间的调整可以在排气中产生火花，因为你提高油门。第二，增加燃料和空气的混合物可以在排气歧管内产生火花，这样当你抬起时，火花就会发生，并保持涡轮增压器的螺旋状态。

因为太棒了?

只是开个玩笑!实际上，防滞后系统之所以会起火，是因为空气和燃料的混合物非常非常丰富，未燃烧的燃料和废气被点燃，并从排气中喷出火焰。

事实上，有很多。尽管许多人混淆了这些术语，但抗延迟和两步操作是不同的概念。

正如我们上面所解释的，反滞后将燃料和空气倾倒到排气系统中，以保持涡轮增压器或一组涡轮增压器，并准备产生所有的马力。两步式只是一个次要的转速限制器。系统是这样工作的:

有两个转速限制，一个在启动转速限制低于红线，另一个在升档高转速限制。两步可以几乎无限期地保持发射转速限制，并保持涡轮增压器处于休眠状态。两步只用于启动，而防延迟在整个驱动器中使用。

接受!

的涡轮增压器它长得像蜗牛，有一个进气一个排气口，两个不同的叶轮(涡轮在后面，压气机在前面)，一个带电的排气口通向中间冷却器。还有一条输油管。

为了降低涡轮增压器排出的带电空气的温度，一个次级散热器，或中冷器，在空气到达发动机之前拦截空气。它使用冷却剂作为冷却剂。

一个排气泄压阀是位于排气进气道和涡轮增压器之间的一个阀门，绕过涡轮控制增压压力。

与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的电子大脑需要对燃料-空气混合物和点火时间进行不同的校准。因此，如果有人在发动机上安装涡轮增压器，他们就必须重新编程发动机的电子控制单元(ECU)，以使其正常工作。

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答:

你．知道．它．儿子．

答:如果你调错了就可以。大多数库存发动机无法适应如此高的燃料和压力负载。如果你的车是库存的，你不会想要一个防滞后系统。

答:最不喜欢。为了确保涡轮增压发动机能立即加速，我们进行了大量的工程设计。不过，也有一些工厂生产的系统被设计成与渐冻症反应类似，比如保时捷的Dynamic Boost系统，尽管它不像普通的抗延迟系统那样使用燃料。

答:因为他们不知道涡轮延迟是什么。他们真正感觉到的是牵引力控制的工程解决方案。现代的高功率发动机无法在1档时就将所有动力降下来。为了保持牵引力，并保持驾驶员指向直线，工程师们开发了ecu，可以在升档时测量功率，随着档位的变化，功率会越来越大。

一些评论家称之为涡轮延迟。它不是。

在现实生活中享受这些抗延迟的例子吧。

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