我结束了我之前的1969充电器项目汽车更新他提到了一项巨大的投资。结果那是我花过最多的钱。这也大大提高了我处理汽车任务的能力。这一大笔购买将重塑充电器的路线，以及我未来承担的任何项目。
我可爱的犯罪伙伴和我买了一个车库。我们还得到了一栋房子。最后，充电器有一个屋顶在它的引擎盖上，我现在可以做一些真正的工作。
我已经利用了混凝土垫，四面墙，还有头顶的屋顶升级了感应系统。新的工作场所也暴露了一些未知的问题。虽然砾石车道过去可以很好地隐藏污渍，但干净的路面暴露出一些需要处理的漏洞，这些漏洞导致了另一次转向升级。
大的感应动作
我一直在寻找改善440的驾驶特性有一段时间了。单平面进气通过800立方厘米的霍利双泵在低转速下留下了很多需要改进的地方。这样的安排也给我带来了迄今为止最糟糕的燃油经济性，往返新泽西的平均油耗为每加仑7英里。你知道现在汽油要花多少钱吗?
计划是把进气道换成双飞机Edelbrock表演者RPM作为我的目标。我想把凸轮换成更温和的东西。这两件事都没有发生。
我毫不羞愧地说，我扔在这辆车上的90%的零件都是用过的。我从旧货交换市场和分类广告开始寻找这辆车。许多新零件很难以合理的价格找到，或者是延期订购。当我开始寻找摄入量时，我直接找到了我通常的来源，然后就开始了。考虑到这是一个Mopar和零件来源有限，这并不奇怪，但它仍然可以相当令人沮丧。
然后就发生了。
我去了纽约市中心的Mopar Madness时装秀。这个节目总能带来一些好车。你可以花几个小时来查看它们。这一次，我从他们身边跑过，直奔旧货市场。只有少数几个供应商开店，当我偶然发现一个装有两个600立方厘米的Offenhauser 360进气道时，情况看起来并不那么好卡特竞赛系列碳水化合物坐在上面。双四轴装置被使用，而且处于未知状态，价格如此之低，以至于我怀疑它有严重的问题。我跳了上去。虽然我想要一些新的东西，但事实证明这是正确的一步。
把一个多碳水化合物系统安装到克莱斯勒RB发动机上——是的，克莱斯勒也有，尼桑人也有——这是我新车库的第一个项目，是我能要求的最好的体验。坐在一辆440上的两台卡特afb上工作，就像回到了我错过的肌肉车的黄金时代。当我第一次试驾时，我意识到遇到你的英雄并不总是一件坏事。
我感受到了全面的性能提升。电力几乎立刻就来了，它在一股强劲而稳定的拉力中蜿蜒到红线。440旋转它们275米奇汤普森运动员轻松自如，每当一声轻吠把车向前拉时，我脸上都挂着微笑。它的感觉和气味就像一个肮脏的自制热杆，我怎么也吃不够。
在这样的环境下，街头礼仪也会更好，这是一个加分项。我想说燃油经济性更好，到目前为止我真的印象深刻。然而，我还没有进行任何真正的测试，因为我需要花更多的时间来拨号。我也忍不住把踏板埋在地毯里。就好像我的右脚变重了就在我把系统栓在一起的时候。
转向，转向，转向
我很想做更多的事情，但车库地板上的污渍是现实的一记冷耳光，让我没有花更多的时间来调整新的设置。我觉得我总是在追查泄密。
我处理的第一个泄漏是在燃料箱发送单元。把油箱加到半满是一件冒险的事，现在燃料价格越来越高，我想这是最好的开始。幸运的是，修复很容易。当我在里面的时候，我也更换了燃料填充器的颈部密封。
我发现的另一个漏洞是在转向变速箱:具体来说，皮特曼臂密封。我之前已经更换了，持续的泄漏让我怀疑有更大的问题。我订购了一个新的封条，然后把它塞进去，结果却发现漏水更严重了。在这一点上，我可以再试一次，继续把我的车库地板弄得一团糟——浪费更多的动力转向液——或者我可以更换整个总成。我选择了后者。
我最初的目标是用工厂生产的变速箱代替转向变速箱。类似于进气歧管，我找不到任何替代品的股票在一个体面的价格。就在那时，我发现了一个Lares Firm Feel转向变速箱，价格只比我买一个工厂风格的变速箱略高。有机会以前所未有的方式修改我的车是这里的共同主题，这就是我所做的。
我在最近的更新中说过，升级并不总是更好。嗯，有些真的是。这个变速箱与发动机完美地结合在一起更长的转向臂和泵下修改我之前做的。所有的一切都融合在一起，创造了我一直在追逐的坚定的转向感觉和紧凑的比例。很高兴知道，至少在目前，我可以从我的转向问题，专注于许多其他挑战之间的充电器和它的最后阶段的翻新。
收集和修补
差不多是时候开始考虑冬天了。我知道现在还早，但我打算充分利用车库。我在下雪季节的目标是给汽车喷漆，但我还需要先处理一下生锈的地方。这也是一个开始收集零件来组装内部的好时机。
我仍然每天驾驶着这辆车，主要目标是把调对。现在顶部有两个化油器，如果我不这样做，事情很可能会变得混乱。
我一定会汇报我的进展。哦，是的，我还“继承”了两辆旧摩托车(注解:我们中的一员，我们中的一员)．在不久的将来，请注意这些。