在管理一辆新项目车的过程中，总有那么一刻，它最终会让你失望。对于我的前任2010年大众gti这是在一次正常的加油过程中发生的。这是南加州一个罕见的雨天，潮湿的地面从我的车底流出彩虹。是的，它严重漏油。
在昏暗的午后，我看不清什么，滴水掩盖了问题的根源。我检查了油位，没问题。显然，这个漏洞才刚刚开始，但它的大小足以让我那天远离峡谷。我退到车库看看发生了什么事。
我很生气，但没有心碎。我在“零阶段”驾驶这辆车的前几千英里是一个启示，这辆车仍然非常受我的青睐。早在2019年，大众就完美地满足了我的需求，拖着屁股，感觉很好，在高速公路巡航时很安静。GTI的优点拯救了我完全讨厌它打破，不像我以前的车。在我周末抽空检查之前，因为我需要工作，所以它搁置了几天。我的发现仍然没有动摇我的决心。
随着汽车被抬离地面，很明显，泄漏来自发动机和变速器之间:后部主密封泄漏。这是最糟糕的情况;一个输电任务。我不能说我很惊讶，因为当PCV/空气-油分离器坏了的时候，这些gti以破坏后主密封而闻名。我很兴奋能深入这辆车，了解它因为拆卸这辆车的变速箱看起来相当简单。
我匆匆走出车库，爬上楼梯，来到电脑前，在一个巨大的网上购物车里装满了GTI的好东西。然后我盯着总额，决定，呃，睡一觉．我曾经有一个疯狂的大梦想，想要安装一个Wavetrac的限滑差速器，一个单质量飞轮和更好的离合器，一个短换挡套件，以及一些升级的固体橡胶发动机/trans支架。在我无法在凌晨1点拿出那条有风险的短信来点击购买按钮后，我开始冷静地减少我的订单。
我确定了基本要素:iABED升级后主密封，034Motorsport发动机和变速器安装，一些液体，和一个新的PCV阀门。我当时押注离合器性能良好，没有钱购买限位差速器，尽管这将大大提高汽车的动力输送。iABED后主密封取代了真正的狗屎工厂密封，只是一点橡胶硫化到薄金属板，与更厚的板和不同的密封风格。至关重要的是，这种风格实际上是可行的，不像股票大众印章。
我下了订单，预计零件大约一周后才能到货。大约一个月过去了，我开始生气了。从最初的订单日期开始六周后，我收到了后主密封，但没有安装，也没有液体。所以我就不顾一切地开始了。我用了大约4个小时就把变速器弄出来了，没有拆下副车架，而是用了一个发动机支撑杆，并安装了我的后主密封。变速箱是沉重和麻烦的，需要一点旋转得到过去的子框架。一个传输千斤顶拯救了这一天，因为它太重了，单凭身体力量无法举起。但是由于没有新的变速器(旧的已经坏了)和润滑油，我不得不把车放在地上，滚进我的车库。它在那里等待。又过了一个月，我的零件跌跌撞撞地送到了我家门口。
在三个月没有GTI之后，我非常渴望EA888的提升。又过了四个小时，在调整离合器时遇到了一些严重的问题，我把车撞了回去，但我坚持了下来，并赢得了胜利。当我最后一次跳上驾驶座，调整好我的新Dieselgeek Sigma 6短换挡后，我决定在等待期间订购，我不断增长的喜悦达到了临界质量。欧宝娱乐怎么样感觉好极了。时髦而有档次。
但当我转动钥匙发动汽车并倒车时，我感到有什么地方出了大问题。这是疯狂的像乐高积木一样。它几乎拒绝进入档位。”啊狗屎。”我想，”离合器一定还没对准。”汽车甚至缓慢前进，离合器完全压下。回想起来，我对离合器失调的直觉是不正确的，但我确实采取了正确的诊断路径，最终通过研究离合器液压。
当我试图诊断问题时，我在心理上为另一个传输移除做好了准备。我希望开一开会好一点，但运气不好。感觉离合器不会完全脱离，这很奇怪。我在那里坐了几个小时，把它放在档位上，离合器放血，又放血，压力放血，把它放在档位上，什么都不行。好几个小时我都在揪头发，想着为什么感觉离合器没有完全运行，我在黑暗中打了一枪，检查了车里的踏板箱。
经过一番摆弄和手电筒搜索，一切看起来都很正常。我在仪表板下扭动身体，不停地踩离合器踏板，把它踩到底部。我看着它会砸到地毯上的地方- - - - - -bam的再保险它是-我痛苦的根源被确定了。有一个售后离合器踏板停止，地球上最愚蠢的mod。这个想法是，这些东西可以改善左脚的人体工程学或其他东西，但它们没有任何意义。说真的，不要安装这样的东西。
我把那个混蛋拉了出来，这使我的踏板行程增加了大约一英寸半。我回到座位上，你猜怎么着?离合器和换挡工作良好!避免危机。
我已经准备好了数千英里快乐无泄漏的旅程。虽然我的车要绕道三个月，但我并没有被吓住。但这辆车在改装和痛苦的旅程中还有更多的事情要做。