在这里，我通常会用一个关于过时传奇的扩展隐喻来吸引你，或者对2020年美丽设计的本质进行华丽的思考，或者是一个关于法拉利20世纪中叶的12缸杰作到今天的连接线的故事。但实际上，所有这些都没有必要，因为设置非常简单:2020年法拉利812超快．洛杉矶的高速公路网络变得空荡荡的。花一周的时间，就能买到操控性最好的车。你想知道什么?
它的配置完全是卡通的:自然吸气6.5升V-12789马力(也就是800匹马，因此得名)，转速达到8500转。529磅英尺的扭矩在7000磅时稍微低一点。从零到60英里每小时需要2.8秒;从0到100只有5.8。正如它的名字一样，它在耗尽蒸汽之前会以211英里/小时的速度超速行驶。横向抓地力刚刚超过1.00克。这些数字来自一辆拥有直接的前置引擎和后轮驱动动力系统的汽车，这是法拉利成为法拉利的证明。
还有在方向盘后面滑动的方式，它的集成开关装置，碳纤维和黄色马的徽章，总能勾起人们的笑意。看在上帝的份上，这是一辆V12法拉利。平局是根本的，势不可挡。
在这里，你不仅仅是在为业绩和品牌形象买单。我是说，你大部分都是。但法拉利做了很多工作，使812 Superfast像33.5万美元的双座跑车一样实用，增加了磁流变阻尼器的更软的“颠簸之路”模式，一个快速作用的前轴升降机，以及一个惊人的大后舱中18立方英尺的货物空间。四轮转向加强了812的中角咬合和提高其停车场机动能力。Vincere-vincere。
但实际上，法拉利812超高速跑车是一种纪录的声明——马拉内罗并没有放弃经典的公式，即使现在有更好的表现方式——因此需要相应的判断。到目前为止，这是一个令人震惊的时刻。加速，沉着，声音，戏剧性，慢档都与画面相符多么伟大的意大利表演杰作必须如此。最令人惊讶的是它的轻盈感，直到你打开引擎盖，意识到法拉利的工程师设法将整个发动机塞到前轴后面。它在急转弯时的平衡是无可挑剔的。(牵引力控制系统也是如此。)
并非十全十美:在良好的道路上，七速双离合器变速箱在比赛模式下很有乐趣，但在低速自动模式下很容易混淆，导致油门感觉像橡胶一样。一开始，在转速较低时，踏板的反应就不是那么灵敏，所以自动模式真的很长。说真的，当你急停时，会有大约1.5秒的延迟。它还需要它的倍耐力(Pirelli)鞋既漂亮又热，然后你才能在转弯或直线中真正发挥作用。即便如此，如果你真的猛撞它，它的轮胎在高速公路上也能以每小时80英里以上的速度旋转。
我们很快就会对这款车进行全面的评估，但与此同时，关于2020年法拉利812超高速有什么迫切的问题吗?
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