拥有特斯拉最好的一点是，它就像一个盾牌。当你像我一样开特斯拉时，你需要保护。讨厌特斯拉的人可不是这么想的。你需要特斯拉粉丝的支持——地球上最大的雪花——一听到另一家汽车制造商可能会推出一款很棒的电动汽车，他们就会抓狂。
那辆车就在这里，我的特斯拉车主朋友们不会喜欢我要说的话。
当保时捷Taycan Turbo和Turbo S在2019年底推出时，特斯拉的粉丝们纷纷批评保时捷的定价过高——Turbo的价格为15.09万美元，Turbo的价格为18.5万美元，而且似乎不太理想。定价问题?请。我有三辆保时捷，但我最近的两辆新车是特斯拉。我都喜欢，但我要告诉你，特斯拉不是保时捷。如果质量、舒适度、接触点、道路噪音、个性化、可靠性和转售都不重要，保时捷就会破产。但他们做这就是为什么p型车价格更高。
那么保时捷泰肯的续航里程呢?
美国环保署(EPA)监管机构对泰坎涡轮增压(Taycan Turbo)的额定行驶里程为201英里，这对于任何价格的电动汽车来说都不是一个好数字，150,900美元的价格似乎更糟糕，175,000美元以上的价格更是糟糕，因为没有人会在没有一堆选择的情况下开着保时捷离开停车场。对于保时捷来说，个性化是关键。
我不相信环保署给出的泰肯201英里的数据。我几乎开过地球上所有的电动汽车，包括100万美元的Rimac概念一这是世界上仅有的8枚导弹之一，射程为217英里七年前．保时捷不可能在2020年推出一款续航里程只有201英里的电动汽车。我认识保时捷的人。他们都是聪明人。他们知道特斯拉就在那里。当保时捷去年9月在尼亚加拉大瀑布举行的大型泰坎新闻发布会在美国，他们知道特斯拉Model S Long Range的环境污染等级是370。S的表现?345英里。最新版本的Model S的EPA评级分别为391英里和348英里。
但特斯拉的数字对我来说也从来没有真正意义。
我开过很多辆特斯拉。我曾三次创造电动越野纪录:两次驾驶Model S，一次驾驶Model 3。这些都是很棒的汽车，但我可以告诉你，在现实世界中，特斯拉不可能达到EPA的评级。我开过的每辆特斯拉的续航里程预测都非常乐观。如果我的Model 3(安装在18英寸的航空轮上)显示100%的电池和311英里的续航里程，我可能会在高速公路上行驶230英里，这是我经常做的事情。
我有预感。如果特斯拉的环保局而且显示的范围数据是乐观的，那么保时捷的数据会在另一个方向上是错误的吗?在规格问题上，保时捷的保守主义由来已久。我很想知道泰can在现实环境下能做什么，所以当保时捷同意让我借两辆不同的泰can turbo时，我很兴奋，一辆让我在洛杉矶熟悉这辆车，另一辆用于从洛杉矶到凤凰城的800英里往返。
但让我们来进行一个大的测试，我在一辆全新的“龙胆蓝金属”泰肯上进行了测试，灰色内饰安装在20英寸Turbo Aero车轮上，这是保时捷Turbo上最小的车轮。如果你想要最佳的行驶里程和乘坐舒适性，车轮越小越好。这是我从洛杉矶到凤凰城再到洛杉矶的马:
我还能比201号做得更好吗?早期的泰坎车主声称，他们的销量大大超过了201辆，但那只是传闻。一月下旬InsideEVs发表了一非常详细的回顾声称Turbo可以行驶240英里二月初，一个汽车和司机泰坎Turbo S和特斯拉Model S性能的比较证实了我对特斯拉乐观续航里程估计的观察而且环保署对保时捷评级的荒谬悲观。为了避免混淆:EPA对Turbo S的性能评估为194英里，而Model S为348英里．相差154英里，但到最后汽车和司机测试结果显示，这两款车在实际行驶里程中仅相差13英里:泰灿Turbo S为209英里，Model S Performance为222英里。
如果环保署说泰坎涡轮只能跑201英里，我的计划是跑300英里。
计划很简单。从加利福尼亚州的圣莫尼卡向东行驶到亚利桑那州的凤凰城，然后返回——往返800英里。我每次都要停两次，在使充电美国我会向东测试泰can的Normal、Sport和Sport Plus模式，然后第二天以RANGE模式向西开车。我会观察泰肯(Taycan)的里程估算器的准确性，并为子孙后代录制仪表盘的GoPro视频。
欧宝娱乐怎么样开车向东的过程和你想的一样。普通模式结合了泰坎的美妙的空气悬架和加速比大多数内燃机汽车更好。运动模式和可笑模式下的特斯拉一样浪费。Sport Plus只适用于受虐狂。除非在赛道上，否则绝对没有理由使用任何一种运动模式。最大的收获是什么?泰坎的范围估计器如何立即调整到模式变化。最大的问题是它有多准确。
回程时，我从凤凰城开车到阿斯利康州的巴克耶，并将泰肯汽车充满电……
.．.而且then took pictures to document the Taycan's range estimations in each mode on this 72-degree day:
运动模式范围估计:246英里
，亚历克斯·罗伊正常模式范围估计:253英里
，亚历克斯·罗伊射程模式射程估计:270英里
华氏72度。范围模式。射程:270英里。亚历克斯·罗伊射程模式显示最高距离为270英里(很明显)，离我的300英里目标只差30英里。我能做到吗?我对在右车道以每小时55英里的速度超速行驶不感兴趣。我在高速公路上，所以降低悬挂设置是舒适的。RANGE模式将泰坎限制在70英里每小时，这是一个非常合理的现实世界巡航速度。它还将空调降低到两种不同的ECO模式之一，即使外部温度在70度，这也足够了。
你不会相信接下来发生了什么。自己看视频吧。不仅要密切关注显示器底部中心的距离估计，还要密切关注仪表板右侧圆圈中心的经过距离(“Dist.”):
这是正确的。将雷达巡航控制系统设置为每小时70英里，然后开始驾驶。距离估计开始向下计数，经过距离开始向上计数，它们的总和开始增加，远远超过270英里。
快进到3:46，看看你得到了什么:
实际上，当我们靠边停车时，我看到的是297英里的综合估计，但我想我们应该四舍五入到295英里，因为这是我在运动中获得的最佳数字。我能不能把泰肯降到零才能得到最终数字?当然，但那样我就会被困在路边了，而且我没有车载电动汽车充电器。
所以环保局是错的，特斯拉粉丝是错的，而我是对的。德国人和保时捷软件人员的技术和诚实得一分。保守?保时捷似乎搬起石头砸自己的脚，低估了泰坎的续航性能。住在高速公路限速超过70度，或者温度超过80度的州?普通模式至少能让你在真实世界中行驶240英里，我估计高达270英里。
像正常人一样在任何模式下驾驶泰坎，作为日常司机完全可用。即使在Range模式下，泰坎的加速也比大多数内燃机车要好。除非你开车横穿全国，否则很少有人每天开车超过100英里。如果你能买得起泰康，你就能买得起家用充电器。得到一个，你会很开心的。
现在我只需要买一辆泰坎4S，保时捷称之为基础款。一家德国杂志刚刚推出了一款可选增程电池，并声称在现实世界中可以行驶341英里。嘿，保时捷，借我一辆泰肯4S。我敢打赌我能开375英里。
亚历克斯·罗伊特别行动主管在哪里阿尔戈。人工智能，特约编辑欧宝娱乐怎么样，主持禁止停车而且Autonocast他是NBC体育频道/DRIVE的联合主持人，也是人类驾驶协会，的作者欧宝娱乐怎么样司机，以及APEX:穿越美国的秘密竞赛．他创造了许多耐力驾驶记录，包括臭名昭著的炮弹跑记录，并相信机动性是一项基本人权。你可以跟着他走脸谱网，推特而且Instagram．