2020兰博基尼Huracan Evo Spyder评论:最佳社交媒体影响力仍然是一辆V10兰博基尼

在与兰博最新的敞篷超级牛Huracan Evo一起度过了一个周末后，我发现它的速度并不是那么快，声音也不是那么响亮，也不是那么精确。甚至不知道它如何掌握了让司机自我膨胀的艺术。Evo最厉害的地方在于它吸引人们注意力的速度。

忘记有影响力的人。开着一辆亮蓝色的兰博基尼敞篷跑车在城里兜风，放心吧，几分钟内你就会成为TikTok上的下一个大咖。

虽然Evo的名字可能会让你想起一辆曾经撕毁拉力赛舞台的三菱，但这实际上是兰博基尼希望每个人现在都叫Huracan的方式。自2020年车型年以来，所有huracan (Huaracanes?)是超能力者，这准确地意味着:对一款已经充满情感的超级跑车的一次精心进化，或者如果你愿意的话，这是兰博的婴儿超级跑车的第一次真正的刷新。

我之所以说情绪化，是因为Huracan的最初使命，或者任何兰博基尼的最初使命，都不是关于最高速度或创纪录的单圈时间。相反，该公司的精神专注于戏剧、引人注目的外观和丰富多彩的配乐，旨在激发你的灵魂，永远活在你的记忆中。

但后来，有一天早上，兰博基尼醒来，决定在数字大战中与竞争对手法拉利和迈凯轮较量。就像这样，在“去他的”时刻，桑特阿加塔用Huracan Performante(当时Huracan的更专注版本)彻底打破了量产车Nürburgring圈的记录。Performante创下了6分52秒的成绩，将兰博基尼作为一个品牌重新置于聚光灯下，这个品牌可以用真实的表现来支持海洋大道上不可避免的凝视。

Evo通过使用Performante的发动机作为标准设备，有效地延续了这种新发现的活力;在这种情况下，一款经过性能调整的5.2升V10(话说回来，有没有一款没有经过性能调整的兰博基尼发动机呢?)，将已经过高的602马力提升到令人极度纠结的631马力。扭矩也从413磅-英尺略微增加到443磅-英尺。

搭配七速自动变速箱，这款中置的自然动力宝石不仅可以转速达到惊人的8500转/分的红线，还可以让这款四驱Evo——不管有没有车顶——在短短三秒内加速到每小时60英里。

也许更令人印象深刻的是声称的10.5秒四分之一英里的开赛时间，或者，不要忘记，202英里每小时的最高速度。记住，这是兰博基尼的入门级跑车。

Evo改头换面打开Huracán的脸与一个新的保险杠集成分配器和扩大的进气口。兰博基尼表示，这些进气道实际上提高了空气动力学性能。汽车的后筋膜也得到高性能的处理与高安装运动排气，集成扰流板，和后扩散器，也增加下压力。新的车轮设计帮助Evo脱颖而出，作为一个刻薄，新鲜的Huracan。

在内部，除了颜色和面料组合的轻微调整，以及更新的数字显示之外，没有太多变化。我个人很喜欢伪造的复合表面，一种超级英雄碳纤维纹理只有兰博基尼可以概念化。它看起来像大理石，给汽车一个独特的昂贵的外观和感觉。

不过，最重要的客舱更新是兰博基尼全新的内部信息娱乐系统，该系统抛弃了旧的奥迪mmi风格的界面，改用了更清洁的触摸屏单元。该系统配备8.4英寸屏幕，兼容Android Auto/Apple CarPlay。

我向自己保证，我不会给我的读者提供无尽的技术信息，因为我认为谷歌搜索或两个就可以帮你解决这个问题。但我确实觉得有必要浪费一点网络墨水来告诉你这款车的名字很有魅力的兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)超级计算机。

兰博对这个小玩意相当自豪，这是有道理的，因为它将各种数据汇集到中央处理器，以优化汽车在任何情况下的性能。汽车基本上会分析你的习惯和环境，然后进行相应的设置。

例如，它可以调整后轮转向(是的，这款兰博有一个像老本田Prelude一样的后轮转向系统)，这样它就可以更好地与基于制动的扭矩矢量系统一起工作，以及自适应阻尼器，以提高灵活性。汽车基本上可以预测接下来会发生什么。

更了不起的是，它能记住你最喜欢的驾驶模式，比如你喜欢手动模式还是自动模式。Evo甚至可以扫描你的脚如何操作踏板，以便更好地对你未来的输入做出反应。

这有用吗?老实说，你很难分辨什么时候你在拼命地握着方向盘，但它确实让驾驶630马力的超级跑车变得容易多了。

我觉得我不太适合这辆兰博斯派德。不要误会我的意思，在夏天的几个月里，我都愿意开着敞篷开车，没有车顶大大提高了Huracan的净空空间，或者说是净空空间不足。使梦幻般的引擎声音更大。

在没有屋顶的情况下，我的问题是每个人，我是说每个人，都盯着你，以至于这种经历变得有些尴尬。因为这个原因，我女朋友非常讨厌这辆车——“你能不能让我再远一点，我不想让所有人都看到我从这车里爬出来”——我们出去办事的时候，她会这样告诉我。

人们对这件事的反应非常吸引人，有时也有点令人担忧。请注意，当前的大流行背景当然没有帮助。在一个人们在经济上挣扎，嗯，垂死挣扎的世界里，看到一个混蛋开着一辆近50万美元的跑车从他们身边经过，肯定会引起人们的反应。现在在这个地方感觉很奇怪，即使我并没有拥有它。

至少，人们在看到兰博基尼的时候会很开心。不管是男人还是女人，微笑都是对着你的。汽车爱好者很快就会给你一个通常的积极的点头或竖起大拇指的动作。孩子们会完全发疯，而青少年则会通过他们Instagram上的故事偷窥你。

这种强烈的注意力迫使你在操纵野兽的时候保持清醒。我的动作突然变得有计划了，从下车，加油，加满油箱，或者离开加油站。我最不想做的就是在The Drive上成为下一个“看这个白痴把他的Huracan撞坏”视频的明星。欧宝娱乐怎么样我想为这个网站写文章，而不是在上面。

就像网红一样，当你驾驶兰博基尼时，旁观者会盯着你，跟着你，很快就会做出判断。他们聚在一起，问问题，有时还表现得有点傻。陌生人突然觉得接近你很舒服，好奇地想知道你是谁，为什么偏偏是你，配得上开这么奢侈的车。你的隐私已经成为过去式了。

“多少钱?”是我回答得最多的问题"超出你的承受能力，伙计"会在我脑海里不知疲倦地旋转。

这最终让我想离开这座城市。所以我就这么做了。在获得了比好莱坞明星还多的关注，并在蒙特利尔糟糕透顶的街道上伤了我的背之后，我踏上了通往乡村的道路，试图探索这艘火箭飞船的能力。

也就是说，我要说的是，Evo的自适应悬挂是相当出色的设置时，Strada模式，汽车的最缓和的设置。人行道上的裂缝、颠簸和不平的道路不会让你的脊椎太难受，这很好。这款Evo在路上开了个洞后，确实很符合要求。

此外，我发现自己非常感谢机头提升技术，因为在这里提升前悬挂比在迈凯轮上要简单得多。Huracan要求你的唯一一件事是拉开拨动开关，而不是迈凯轮令人困惑的巡航控制杆。

不幸的是，Evo的日常驾驶性能在试图找到一个舒适的座位位置时就崩溃了。如果我是兰博基尼的试车手Valentino Balboni在美国，我可以很舒服地坐在这辆Huracan的座位上，但作为一个身高6英尺(约合6米)、体重230磅(约合6公斤)、喜欢吃法式土豆片的加拿大人，这辆车舒适的驾驶舱意味着我那秃顶的大脑袋要从挡风玻璃外伸出来，我的膝盖要亲吻方向盘柱。

腿部空间不好，尤其是对高个子来说。这辆车的踏板恼人地向右移。Huracán的内部是一个狭小的空间，没有杯托，也没有太多的存储空间。它的座位也不是最舒服的。它们奇怪的形状和坚硬的底部让你感觉你坐在剪刀的位置。杀背。

然而，当你将Huracan Evo设置为运动模式时，所有这些问题都会迅速消失，让汽车迅速收紧减震器，打开一些排气阀，让十缸发动机放声高歌。此外，兰博基尼的工程师们确保在运动模式启动时，编程了一个尖锐的油门光点，这样你后面的车就知道屎要变成现实了。

运动模式是最佳选择，或者我的兰博基尼代表喜欢称之为“乐趣模式”。在Sport中，排气音要响亮得多。在降档时，爆裂声和爆裂声更加明显。这款车整体上更硬了，但仍然有些兼容。该车的牵引力控制系统为探索汽车的潜力提供了正确的安全网，但如果你敢挑逗它的喧闹性格，它仍然会控制一切。

兰博基尼表示，运动模式的设计是为了好玩，让尾部踢出更多。由于我没有在赛道上驾驶汽车，所以我不可能测试这些漂移的说法。

然后是科萨模式，Evo会发射最猛烈的火炮。科萨把Evo变成了一个无情的性能工具，能够做出奇妙的，有时，可怕的事情。在Corsa中，变速器默认为手动模式，牵引力控制更回拨，发射控制是解锁的。这款车的悬挂、四驱系统、差速器和后转向系统都是为终极抓地力和控制而设计的。在高速行驶时，该车甚至会将后轮塞进，以获得最佳的过弯抓地力。

按下左边的变速杆(它位于方向盘柱上，这是上帝的旨意)，Evo马上就会给你一个理想的档位，让V10喷射出你能在现代汽车上找到的最激动人心的内燃机交响乐之一。在一个涡轮增压器和电气化主宰一切的世界里，正常吸气发动机令人满意的咆哮感觉像是一个更有趣的过去的遗迹。

一踩油门，兰博的露天浴缸就会以与高速自行车相同的惊人速度向前颠簸。引擎发出刺耳的尖叫声，以一种激烈的高分贝协奏曲的方式冲向红线。转速攀升如此之快，你几乎没有时间意识到你反弹的转速限制。

是时候换班了。点击。去．我又回到了油门上。现在一切都变得模糊起来，10缸汽缸的轰鸣声让我的耳朵嗡嗡作响，我剩下的头发现在在我身后的人行道上变成了毛茸茸的一块。我全身的毛发都竖起来了，我的瞳孔放大了，我的手掌紧紧地握着阿尔坎塔拉包裹的方向盘。这就像那个著名的场景在2001:太空漫游除了所有的时间。

我不会说我最终开Evo的速度有多快，但我要说的是，当你的汽车有能力穿越到你的下一个目的地时，速度计突然变得无关紧要，这很有趣。

也许Evo给我印象最深的地方不是它跑得多快，而是它是如何实现这个速度的。在Huracan Evo Spyder中，表演是一个充满风的歌剧般的戏剧表演，你的感官感受器被调到11。突然，我的脸，那个人每一个人在圣诞节的早上，我得到了我的第一台任天堂游戏机。

但是，虽然它糟糕的表演、令人发指的角色和自我膨胀的能力让我比一个面对生日蛋糕的胖孩子更兴奋，但我最欣赏这部意大利杰作的地方是，当我拥有它的时候，它给人们的生活带来了多少快乐。

在不到3.0秒的时间内加速到每小时60英里是很有趣的，但是看到一个孩子生活在他们最深的幻想中，坐在现实生活中的超级跑车里，我的心比其他任何汽车都要温暖。这种气场只有兰博基尼才能产生。

威廉·克拉维是蒙特利尔的汽车作家。他的作品曾出现在The Drive, Jalopn欧宝娱乐怎么样ik, The Car Guide等。他跑claveyscorner.com．