在过去的十年左右,restomodding已经演变成一个充分发展的产业。如果你有手段,有很多人他们很乐意放弃一个LS9 C3巡洋舰或装复古的Cuda独立后悬挂装置。由于强大的售后市场,很多重活累活需要使它所有的工作已经完成了,这意味着无尽的试验和错误的日子已经很大程度上在我们身后。现代化的车辆,在许多方面,即插即用操作。
考虑到,很难轻易量化区分从一个特殊的一个普通的构建。汽车人往往是一个数字驱动的很多,在这些难以得到能力的好日子,收益递减规律的全面影响。数据一旦被认为是闻所未闻的成为常态。
那么,允许一个特定的建筑从人群中脱颖而出呢?为乔纳森·沃德和图标4 x4,而是关注的元素已经越来越失去了古怪的噪音的马力和eyeball-searing油漆颜色。欧宝娱乐怎么样沃德的商店并不陌生的奇迹吗加州就是,当邀请来到这里把他最新的客户建立一个经典雪佛兰Thriftmaster皮卡受益于几十万美元的恢复工作,我怎么能说不吗?
”作为一个工业设计师和工艺极客,我总是被吸引到古董车,”沃德说,公司的创始人和首席设计师。“之前我有我为自己恢复车辆许可证。当我开始,目标是factory-stock,细节就像一缕底漆的组件或粉笔记号。但我很快意识到我做的时候,我很快失去兴趣由于陈旧的老式汽车动力学在现实世界中。和重复工厂缺陷或错误的想法只是为了某种广场角度最终并没有真正吸引我。”
“今天我们有更好的解决方案,那么为什么不发展吗?所以从一个非常私人的角度来看,我想找出正确的方法结合古典与现代设计语言功能的最佳元素。”
图标Thriftmaster老派版,由数字
- 价格:275000 - 325000美元
- 动力系统:6.2升V8 LS3 |四速自动变速器|后轮驱动
- 马力:430年惠普@ 6400 rpm
- 转矩:424磅英尺@ 4000 rpm
- 0-60英里每小时:< 5秒
- 控制体重:3800磅
- 快速采取:restomod之间的界限变得模糊和全新的车。
重新发明轮子
沃德和团队图标,改造一百七十岁与现代汽车底盘和传动系统硬件是“容易”的部分。过去的一次性构建的吉普车Wagoneer改革者和废弃的项目在语句的一部分目的帮助水泥图标的强迫性的质量声誉,展示不可思议的长度他们愿意去为了实现特定的视觉。
是一样的不妥协的方法他们一直采用手工生产模式,开始与经典的丰田陆地和最近扩大到包括第一代野马队以及Thriftmaster。
基于雪佛兰的战后轻型皮卡从1940年代末到1955年,图标的最新“老学校”Thriftmaster是病房精神的缩影。的构建,只有变得更好起来,露出完美的配合,完成从上到下。与他所有的项目一样,真正的印象的心血进了一系列微妙的改善巧妙地融合了原始审美与图标的设计语言。
“我想确保车辆的外观明确表示,有了它仍然有点different-while引用历史,”沃德说。“我一直渴望回到一个更复古美学,对于我个人设计利益,还可能吸引更广泛的人口。在许多情况下,旧的学校变体包括颜色,完成,纺织品和其他材料,不会真的是与我们的新学校包。我也觉得人飞行在雷达下变得更感兴趣一点——你不知道除非你知道的事情。”
内外
与许多图标的构建,Thriftmaster mandrel-bent艺术莫里森底盘支撑,提供大规模增加结构刚度与原来的平台同时适应艺术莫里森的独立的前后悬挂。
现代现代组件的底盘和悬挂系统也允许使用,在这种特殊情况下相当于可调coilovers从Brembo奇怪的工程和阻止本领,虽然病房很快指出,每一个构建都是图标和客户之间的合作努力。
动机这一特定Thriftmaster是由一个430马力,6.2升V8 LS3从雪佛兰性能由重型4 l85e四速自动变速器,进而发送Dana S60限滑差速器的繁重与后轮之间的3.73:1齿轮。但是客户可以做任何事情的时候跑步装备。
“每个项目始于个人的讨论与客户更好地理解他们正在寻找什么,”他说。“Thriftmaster实心轴,coil-sprung四轮驱动传感器,也可以是借口拖气流和轻污垢。也可以是wolf-in-sheeps-clothing日报这样的司机。这车看起来与它的方式驱动几乎完全与另一个分离。”
尽可能使用原始车身壁板图标和GM-licensed复制品来代替部分差的太远。绿色的复合安全玻璃也保持Thriftmaster period-correct的氛围。
旧学校的床版是另一个值得注意的亮点,这里配备了非洲柚木木材和不锈钢跑步者与custom-machined货物锚。似乎需要一个特别勇敢的灵魂风险损害这种可爱的工艺通过使用它来存储货物,但病房坚称,图标构建车辆使用而不是色迷迷地盯着看。“这个想法是为了摆脱殉难的股票,但没有介绍殉难的专业,只在一个精确的场景。”
出租车类似主题,高质量的马鞍皮革装饰的座椅,方向盘,甚至写标题。身体比对绿色麂皮管道添加了一个更强烈的审美连续性,而Icon-designed扶手和阀座硬件明白地提高工效学没有望的地方。病房的另一个例子的承诺原来的审美,图标的麻烦甚至将曲柄窗口组件使用电动motors-simply按窗口曲柄或把它像杆自动提高或降低窗口。
Understated-yet-well-engineered这样调整可以找到整个卡车,清楚地说明病房的一丝不苟和他的愿景的承诺。“我的思维方式,是真的要一些时间去体验股票的事情,”他告诉我们。“很快我开始注意我认为很酷,看起来是一个妥协。有时你可以告诉,精打细算的从原始设计师想要做什么。”
图标Thriftmaster:开车欧宝娱乐怎么样
尽管现代化,Thriftmaster仍然感觉像是一辆旧卡车在所有正确的方法。门仍然需要打开和关闭的好恶心,尽管倾斜转向柱,座位的位置是一个典型的传感器。
的关键,然而,这个故事迅速变化。一旦LS3怒吼,现代技术的融合和复古设计开始协同工作,和病房的愿景卡车具体化。像门一样,列移器需要强制进入装备,但光轻拍在节流发送Thriftmaster热情地和毫不犹豫。沃德说,3800磅重的卡车应该有利于0-60迈sprint在5秒配置,否则我们看到没有理由相信。
不过,马力不值得很多如果你不相信,你可以统治。为此,预先brakes-Brembo六活塞卡钳和四活塞单位rear-are同样巨大的升级与原来的硬件,为阻止本领,对手现代跑车,提供公司踏板。
结合现代齿条齿轮转向和coilovers拨大巡演,Thriftmaster不仅易于驾驶,很容易驾驶快。正如许多古董车我测试,6 ' 3”框架是主要的限制因素;这些东西不最初由身材高大的人。虽然它可能需要与病房的热烈讨论,交换的高靠背座椅更现代的桶可能会奏效。无论如何,只需要几分钟掌舵意识到这确实是一些你可以很容易地每天开车,天气。
沃德早些时候说什么外观和性能之间的分裂环真的。定制框架,这种四角独立悬架中,狂热的关注每一个螺母和螺栓,这一切都让我觉得一个单一的新车。因为在很多方面,它是。图标是这些车辆整体布制造。
一个很好的例子:出租车是真正的吱吱声和rattle-free速度,即使这些coilovers负责调度最上面的一些路面圣贝纳迪诺县。“它一直到应用3 m感觉材料垫片位置金属对金属介面人工髋关节从工厂。当时这是一个农场卡车,没有人给它第二个想法,”瓦尔德说。“但这东西会把我们逼疯。”
图标的区别所在。你感觉,病房里,图标并不是一个真正的商业设计产生巨大的利润;它更类似于一个自我维持的激情的项目。“事实上,人们愿意支付我们不做出妥协,这些构建最好的我们的能力是一个很大的荣誉,”他补充道。“这就是让我睡好当地的梦想新的构建。”
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