2021年劳恩斯GV80 3.5T回顾:一款需要认可的梦幻豪华SUV

在我拥有gv80的第一天，我决定去Popeyes买一些社交距离较远的路易斯安那风格的外卖，最终我尝试了他们的外卖臭名昭著的辣鸡肉三明治看看所有的大惊小怪是什么(它只是我九月来加拿大，好吗?)吃到一半的时候，一个男人开着一辆奥迪Q3下了车，马上走过来问我到底坐的是什么。我不怪他好奇。GV80的存在感，比它的大多数直接竞争对手都要多很多，而且至少足够让停车场和加油站的陌生人在我拥有它的短短一周内不止一次地盯着和询问。

然而，造一辆车是一回事看起来就像它可以取代宾利Bentayga一样，但要制造一辆真正的宾利Bentayga完全是另一回事。我的意思是德雷克曾经著名地指出在美国，甚至克莱斯勒300 (Chrysler 300)也曾一度被误认为产自克鲁。就像我用三明治做的一样，然后，我决心要弄清楚劳恩斯GV80是否真的像它在互联网上看起来那样好第一次看到它．

我很高兴地告诉大家这是个好消息。这足以吸引超级富豪放弃他们的宾利和库里南吗?可能不会，但如果这让Q3 Guy重新考虑在他目前的租约到期时交易另一辆奥迪，我也不会感到惊讶。

尽管已经有整整五年的历史了，但现代的独立豪华品牌劳恩斯(Genesis)还没有在GV80 (V代表多功能)之前生产过SUV。这在我们目前疯狂的suv世界中是一个不幸的疏忽，但现在已经得到了纠正，所以考虑一下游戏中的创世纪。

GV80的起价略低于5万美元，这款顶级3.5T Prestige版的起价超过7.2万美元，瞄准的是其他豪华中型suv，如宝马X5、讴歌MDX和梅赛德斯GLE。它加入了Genesis系列的G70, G80和G90轿车，最终将与明年某个时候推出的较小的GV70一起销售。

在你甚至在它之前，虽然，创世纪的初始SUV看起来不像是可以轻视的东西。无论从形象上还是从字面上看，GV80都是一台伟大的机器。格栅是令人印象深刻的，铬闪闪发光，和双水平头尾灯是明确无误的创世纪。选择一个声望修剪GV80像你在这里看到的，你得到巨大的22英寸车轮，特点是一个令人愉快的复杂的桁架设计辐条坑。(如果不是很清楚的话，这个词就是“spoke”和“腋窝”的合成词。从现在开始，任何其他用这个词来描述车轮辐条之间的山谷的汽车作家，顺便说一句，每次使用都欠我25美分。)

我是GV80设计的粉丝，似乎每个在现实生活中遇到它的人都是如此。

的漂亮现代栅栏一辆你可以很容易地说不需要装饰的车——这是不需要的。这不仅仅是对这款SUV有多高档的抽象赞美看起来要么是因为GV80的后驱底盘实际上是genesis独有的框架。至于整个Bentayga的事情，我认为比较它与任何其他车，宾利或其他，最终做GV80的伤害。当然，从广义的角度来看，它们有一些相似之处，但如果我们要玩这个游戏，你还不如把目前的梅赛德斯a级打造成上一代起亚复地的无耻克隆。明白是怎么回事了吧?

你知道GV80长什么样吗?《创世纪》。另外，你真能认为这是宾泰加的剽窃吗如果两辆车都是是同一个人设计的?

走进GV80，内部就像外观一样时髦，如果不是更多。极简主义，高档外观的建筑经得起审查，自由使用真正的木材，皮革，冷触金属，柔软的塑料表面，可定制的环境LED照明，以及豪华沉重的钢化玻璃齿轮选择旋钮。

它的技术也不错，最引人注意的是超宽的14.5英寸中央触摸屏，可以通过一个令人满意的旋转轮和一个玻璃凹面触摸板来控制，或者，你知道，伸手触摸实际的屏幕。配备有线苹果CarPlay和Android Auto，屏幕本身反应迅速，易于使用，舒适的巨大，超级锐利，并拥有完美的色彩。专辑图片看起来几乎没有比这更好的了，我特别喜欢那些在设置菜单中精确描述你正在摆弄的东西的小而有用的简介。在信息娱乐技术方面，韩国品牌正在轻松地摧毁日本品牌。同样高端的是Advanced and Prestige trims的21个扬声器Lexicon音响系统，非常震撼。

与此同时，挡风玻璃和前门安装了标准的隔音玻璃，中空的两片式车轮可以降低道路噪音，在Prestige车型上，还安装了主动降噪装置，通过扬声器发出相反的频率来中和不必要的声音。因此，GV80可以找一个非常安静的地方，尽管音响很好(非常好)，但可能不会经常这样。

顺便说一下，除了最低级的2.5升后轮驱动GV80外，无线充电是所有车型的标配，而GV80根本不提供无线充电。

与此同时，这款3.5T高级车的独家产品还配备了12.3英寸的3D全数字仪表盘。该系统使用一个跟踪每个驾驶员眼球的摄像模块，将略微不同的图像投射到每个驾驶员的眼球上欧宝娱乐怎么样，从而产生针漂浮在时钟上的分层错觉。的全新梅赛德斯s级它的特征与此相似，而且不可否认，它很酷，足以说服你的大脑，如果你不仔细思考或太专注地看它，它就会认为它在看一个真实的物理集群。就像梅赛德斯- amg的液晶方向盘开关然而，基于屏幕的新奇是以完全分辨率为代价的，因为尽管GV80的3D仪表很整洁，但它的边缘看起来确实有点粗糙。

说到可以做得更好的东西，旋钮和触摸屏的HVAC控制设计得很好，但控制温度的旋钮可能更容易点击，使用起来更令人满意。它的座椅适合短途旅行，形状也非常适合人体，但其特点是座椅底部可以更柔软，因为在长时间的驾驶中，我的屁股开始酸痛。一些事情要记住，如果可能的话，测试自己，如果你打算使用GV80作为一个长途巡洋舰。

对了，雨刷马达声音有点大。它的声音不足以盖过引擎的嗡嗡声，但如果你在下雨的时候坐在红绿灯前，没有音乐，而且引擎已经被启停系统自动关闭，那就有点烦人了。

大型捷恩斯轿车既可以是五座的，也可以是我的测试车配备的动力折叠第三排，可以把容量提升到像小型货车一样的七个座位。就像这个尺寸的所有东西的第三排一样，它真的应该只被用来存放小孩子或短途旅行的成年人，尽管我很欣赏Genesis所做的事情，没有让GV80的可选后排感觉像一个完整的罚坐箱，为这个空间配备了杯托和通风口，这些都是在相同的花纹周围完成的，几乎是这个机舱里的其他东西。

与此同时，第二排是宽敞的，并有自己的气候控制，其中包括在上部装饰，如这个高级加热座椅。手动遮阳伞是标准的，但讨价还价的地下室修剪，而这顶GV80有他们供电。

作为一款号称分段优先的车型，劳恩斯GV80标配了一个位于驾驶座和中控台之间的前排中央安全气囊。欧宝娱乐怎么样它可以在0.3秒内展开，防止司机在侧撞时撞到前排乘客。欧宝娱乐怎么样

即使座位不像应该的那样舒适，雨刷也不像应该的那样安静，这是一个非常豪华的机舱，它会因为你负担得起它而奖励你。它有钻石绗缝皮革护膝和用毛毡填充的安全带锁扣，以防止它们在中控台上发出令人痛苦的咔嗒声。而且，如果或者当你的屁股在长途旅行中真的开始疼痛时，你只需要休息五分钟来重置计时器。找一个加油站。走出。和陌生人友好地聊一聊韩国汽车已经走了多远。在大多数情况下，GV80的内部是宁静的，美丽的，和漂亮地放在一起。

为了避免2015年以来对现代/起亚/捷恩斯产品性能的评估都不清楚，前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼现在负责这家韩国企业集团的研发(有趣的事实:GV80的底盘在内部被称为M3)。因此，GV80的驾驶方式完全符合你对现代支持的豪华品牌SUV的期望，也就是说，如果你很长一段时间没有尝试过，它真的很好，可能比你想象的要好。

当然，一辆5000磅重的高骑SUV的物理性能是有限的，但劳恩斯成功地掩盖了GV80的重量，并为其提供了令人愉快的轻便转向完全麻木，一个惊人的短刹车踏板，支撑它的多连杆悬挂，感觉舒适，有目的的，从来没有飘浮。

这款V6 Prestige版本甚至配备了电子限滑差速器，可以将所有后轴扭矩转移到左轮或右轮。这是一辆大车身的车，把它的重量周围称职，所有的事情考虑。并不是说它会经常被扔来扔去，但它的主人可以从中找到平静，因为如果真有这种情况发生，它也不会完全散架。

在我们的测试者闪亮的“佳士”格栅后面，坐着一辆全新的，genesis独家3.5升双涡轮V6发动机，在1300转/分钟的转速下，可提供375马力和391磅-英尺的扭矩。这款引擎与新设计的G80轿车共享，也将用于即将推出的GV70。GV80 3.5T搭载了超过5000磅的钢铁、橡胶、皮革和铝，提供了足够的动力。它可能不会让你大吃一惊，也不会赢得任何与它的名字中有“RS”的类似大小的奥迪suv的飙车比赛，但它的速度足以为驾驶者提供舒适的高速公路通过能力。

此外，还有一款2.5升涡轮四缸发动机，功率为300马力。不管你选择哪种发动机，八速自动变速器都负责换档，就像训练有素的管家一样，安静、平稳、毫不费力地完成它的工作，从来不会真正引起任何不必要的注意。事实上，我花了大部分时间在GV80上，甚至没有一次觉得有必要去想这辆车的变速箱，或者记得它甚至有一个。

手动控制可以通过方向盘后面的一对金属拨片来实现，但我不完全确定为什么会有人为此费心。这里有一个建议，任何创世纪工程师在人群中:对于GV80的中期周期刷新，抛弃换挡桨，并使用节省的钱在更软的座椅底部。

说到舒适性，3.5升版本的GV80配备了电控悬挂和道路预览标准，而2.5升型号可能有一个选项。“道路预览”使用前置摄像头来识别和启动减震器，以应对任何可能出现的坑洼和道路缺陷，这项技术以前只在德国提供的最昂贵的汽车上发现。在粗糙的路面上，GV80的驾驶比预期的要繁忙一些，因为它有巧妙的摄像头辅助减振器和这款车的一般气场，但在大多数常规条件下，它是一辆平稳、稳定的巡巡舰，在漫长的一天后跳进去是一种解脱。

适用于上下班时间特别是在办公室辛苦的工作中，GV80拥有一套相当令人印象深刻的辅助驾驶技术，包括该公司的高速公路驾驶辅助II，车道跟踪辅助，以及具有机器学习的智能巡航控制，显然，随着时间的推移，它的半自主行为可以适应特定车主的驾驶风格。

我真的不能说我开GV80的那一周是否有足够的驾驶经历，让它摆脱了在我之前开这辆车的记者的坏习惯。但我可以告诉你这个系统可以从臭名昭著的401年一路开到加德纳高速公路——这是一条风景优美的9英里长的高速公路，弯弯曲曲的。在晚上，车辆不多，我唯一能听到的声音就是在方向盘上抓拍几盏灯。这并不是因为系统需要我来防止它崩溃，而是为了确保我仍然清醒并集中注意力。

GV80的ADAS也将完全停止，易于使用，并具有清晰和信息丰富的相关读数。HDA II现在具有改变车道的能力，但需要你保持你的手在方向盘上，保持信号柄向上或向下一半，并保持它在那里，直到机动完成。从目前的情况来看，让它像预期的那样工作比以传统的方式改变车道要困难得多，让汽车第一次为你做这件事感觉就像汽车应该在HUD中弹出一个电子游戏式的成就来奖励你。

当我们讨论“替代驾驶方法”的主题时，远程智能停车助手(或“Smaht Pahk”用马萨诸塞州的说法)，它让你只需触摸遥控钥匙链就能让GV80在狭窄的空间里进进出出，而且像狗一样让你的大型豪华SUV来回走动是另一个漂亮的客厅把戏，但就像变道辅助系统一样，我仍然不相信它在实践中真的那么有用。

不过，总而言之，GV80的辅助驾驶技术确实非常强大，对需要极少变道的高速公路巡航很有帮助，而且当你手动控制时，它所搭载的汽车比大多数汽车都更令人愉快。

从现代波士顿经典中抄袭乔恩·哈姆的台词这个小镇在美国，创世纪正式成为了“不乱搞帮”的一员。第一次尝试任何东西往往会导致差强人意的结果，但GV80给人的感觉就像一个做了多年豪华SUV的品牌的豪华SUV。当然，它的座椅底部可以更柔软，它的一些功能设置让人感觉有点噱头，而且它可能仍然不能满足徽章势利者，他们买这种车主要是为了告诉人们他们开的是梅赛德斯。不过，在我看来，缺点很少，大部分是可以原谅的，而且相差甚远。

从外观上看，它是帝王的，庄严的，合理的原始外观，一个真正豪华的空间坐在里面，和一个非常体面的巡航机塞满了超过体面的技术。

就像美味的鸡肉三明治一样，宝马x5、雷克萨斯RXs，甚至保时捷卡宴在大城市都很常见。捷恩斯GV80不是，至少现在还不是。但经过一周的体验后，它奢华的造型，豪华的机舱，以及比你想象中更好的驾驶方式，它绝对配得上它。

记住:这是劳恩斯SUV 1.0版，第一年。如果德国和日本的豪华汽车制造商想要在2.0版本到来之前保住他们的午餐，那么这个“不要乱搞”的事情最好从两方面开始。

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