人民大众不退缩当他们谈论2021年大众ID.4。“这是最重要的汽车以来,我们已经取得了甲虫,“读一些新闻材料,他们并不意味着Golf-based从1990年代的花瓶。最初的甲虫,可以说是最具标志性的车,在80年售出了超过2000万。是的,那甲虫。ID.4是一个非常大的交易。
在接下来的三天,在我的车道上。你想知道些什么呢?
我写了一个相当广泛的深潜这辆车去年秋天在一次新闻发布会上布鲁克林。但如果你想要顶级的版本,这是大众的第一次现代主流的电动汽车,它旨在先锋一个电气革命和希望偷销售的丰田RAV4,本田cr - v和其他跨界车。这是第一个汽车大众汽车的电动MEB平台,这将支撑电动汽车的新家庭为德国汽车制造巨头准备开始逐步淘汰内燃乘用车后来这十年。(ID.4 platform-mate,仰仗ID.3这把大掀背车,不会在北美销售。)
它使用一个82千瓦时电池,一个后置发动机,后轮驱动,估计有大约250 miles-VW已经做了广泛的研究到底有多少人真正每天开车,这辆车是针对他们的需要拥有一个非常现代、前卫的室内和技术方案。公共直流快速充电器应该增加60英里的范围在10分钟。起价39995美元之前,任何州或联邦税收优惠;我的加载模型第一版是43995美元,所以退税后,它就与平均成本的新车。
所以这不是一个特斯拉型号S格子模式。这不是一个保时捷Taycan。这不是一艘宇宙飞船,它不徘徊,除非某方面出了大问题。它应该是一个正常的汽车。是对正常的人来说,开车在正常的方式,可能有正常的收入水平和推动以正常的速度。这就是大众的目标是大量销售和大众市场的成功。
到目前为止,在我有限的长达40公里的开车回家,这是我的经验。这是一辆车。车的事情。有些appliance-like操作,但再一次,这是整个点。一些注意事项:
——这肯定不是一个tear-your-face-off快速电动汽车,但它没有下垂。开会迟到了我明白了超过80英里每小时在农村公路没有戏剧。事实上,零戏剧有发现任何地方。ID.4就去做自己的事情。
——内部的学习曲线是有点偏高,但是我测试仪上的12英寸触摸屏外观和感觉很好。非常类似的设计,从“家”按钮图标。之间,白色的内饰,感觉更像一个苹果的车比现代能做的。
——处理,到目前为止,体面的。RWD和低重心,但它仍然是一个交叉,因此高。我不会称之为运动,但它不是草率的。绝对平均,像许多汽车在这段。
——我不喜欢触碰面板下面的方向盘和屏幕上;我很高兴这辆车按钮,但我希望他们更多的按钮。非常轻微的抱怨到目前为止,所有的告诉。
——纽约北部的天气很寒冷,我可以把它furniture-shopping本周末(虽然我也许需要一个梳妆台和一个咖啡桌,和我不相信它是足够大的)所以这绝对测试将包括正常车的事情。我们将看到它如何处理牵引和寒冷。
这就是我,直到我得到更多的席位。现在轮到你了。你想知道这事吗?