尽管它相对紧凑的尺寸和令人印象深刻的燃油经济性，2022年的福特Maverick还是一辆卡车。它可能不是传统的机身框架结构，但从性能的角度来看，它非常努力，你不会怀疑它的一体结构。它使用福特的C2架构，这也是翼虎和野马运动不过，这两架飞机都不能承受1500磅的有效载荷，最大牵引重量也不能达到4000磅。福特是怎么搞定马华力的?
首先，有一些明显的变化，无论是在纸上还是在人身上都是显而易见的。Maverick的轴距比野马运动版长约1英尺，为121.1英寸，这对负载稳定性是一个加分项。总体上也长了27英寸，前后尺寸为199.7英寸，而野马运动版为172.7英寸。所以虽然它明显比游骑兵小，福特(Ford)最新款皮卡并不是完全小型化如果你想要一辆能在高速公路上舒适牵引的宜居卡车，这是最好的选择。请注意，大型钻机通常轴距较长，而不是短而粗的轴距——这是有原因的。
然后你要看所有的功能皮卡车身本身带来。你不能把一块4x8的胶合板放进翼虎或野马运动版的后备箱里，但Maverick的4.5英尺床，你可以把后挡板放下一半，扩大可用空间，让它和轮井一起承担重量。多亏了这个漂亮的设置在美国，这辆卡车可以装下18张胶合板，无论是混合动力还是更强大的涡轮增压EcoBoost车型。
虽然这在理论上听起来很棒，但如果它不能承受持续不断的反复滥用，这一切都是徒劳的。这就是福特的测试团队发挥作用的地方，我与汽车工程师布拉德·多尔蒂(Brad Daugherty)谈论了他们对Maverick进行的测试，以确保它符合标准。
多尔蒂解释说:“当我们拉伸机身，制造所有新的金属薄板，并查看我们设计的有效载荷目标时，我们使用了与f系列完全相同的要求。”“当你谈到后挡板强度时，当你谈到床地板的跌落测试时，所有这些都与F-150和Super Duty完全相同。”
然后，他提出了使用C2架构的另一个优点，即它在过去几年中已经经过了广泛的测试。
Daugherty继续说道:“我们在C2平台上进行了超过900万英里的耐久性测试。“所以我们把它作为一个起点，然后我们说，‘但这是一辆卡车。这是一辆福特卡车。”因此，我们实际上创造了一个新的耐久性循环，利用了我们的一些商业车辆的使用，比如公交连接和全尺寸公交。从耐用性的角度来看，我们做的远远超过了Escape和Bronco Sport，因为我们知道客户会装载它们。我们希望他们像对待卡车一样对待它，我们希望它表现得像一辆福特卡车。”
上周，当我驾驶Maverick穿越田纳西州著名的陡坡时，这一点似乎显现出来。无论床上有一托盘的护根物，还是我身后有两辆全尺寸全地形车的拖车，Maverick都能顺利行驶。如果你不担心拖超过2000磅的重量，那么混合动力就是适合你的。如果你需要额外的一点，但是，有一个像样的负载拖，然后购买一个EcoBoost与AWD和4K拖包．在这种情况下，您不仅可以获得250马力，2.0升涡轮增压4，而且还可以获得8速自动变速箱，4针和7针拖车连接器，以及集成的拖车制动控制器。
当然，福特最新的卡车和它的中型跨界车之间仍然有共享的部分。Maverick的悬挂系统与野马运动版基本相同，顶级的2.0升EcoBoost在两种应用中都能产生完全相同的马力和扭矩。正是这些小细节使Maverick成为了一种独特的模式，所以不要屈服于网络上的戏剧——它是一辆卡车，这一点我可以肯定。
对作者有什么建议或问题吗?直接联系他们:caleb@thedrive.com