Rob Stumpf
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就在福特推出首款面向大众市场的电动汽车几周后，2021年的福特野马Mach-E近日，一项最新公布的专利申请曝光，让我们得以一窥即将推出的电动F-150皮卡的基础——具体来说，福特如何通过将电池夹在传统卡车框架的盒装钢轨之间，来打造一个足够坚固的电动汽车“滑板”底盘。
这项专利申请于2018年5月提交，并于上个月底公布，最先被敏锐的科学家发现Mach-E俱乐部论坛。它描述了保留目前美国最畅销的f系列皮卡的车身框架设计，并进行了一些关键调整的电动版本。
一组“电力存储模块”整齐地坐落在卡车的中央，位于机舱下方，福特称其可以由电池或电容器组成。电池安全地居住在它自己的隔间之间的两个框架轨道，警备线由两个横梁和一个坚硬的底板永久连接到框架与焊接或螺栓。这个底板也使整个底盘更加坚硬，并允许在轨道上使用更轻、更薄的钢轨。
如果这看起来很眼熟，那是因为这是福特版本的电动汽车滑板底盘——这是一个包含电池和驱动单元的基本框架，上面可以建造许多不同的车身。Rivian的R1T卡车和R1S SUV组合也采用了同样的理念，福特最近向这家公司投入了5亿美元，在道路测试期间，该公司也在自己的电动汽车底盘上使用了F-150车身。
细节也给出了关于皮卡的发电厂。专利中的图片显示了安装在车架上的两个电动机，每个电动机通过“差速器或其他齿轮组”控制一组相应的车轮。然而，福特还描述了最多使用四个电动马达为皮卡提供动力，每个角落都有一个。还有一个章节谈到了在一个或两个电动马达之间自动或手动切换，这表明卡车可能能够在两轮驱动和四轮驱动之间交替。
福特最近才开始这样做展示全电动原型它的旗舰皮卡。随着我们逐渐接近Truck预计将于2021年推出．
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